Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Koszovó Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Koszovó jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 96,705 Mió. EUR. A Koszovó Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2023. 12. 01. időpontban 96,705 Mió. EUR-ra csökkent, miután 2023. 09. 01. időpontban 155,826 Mió. EUR volt. 2011. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Koszovó 67,85 Mió. EUR volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2023. 09. 01. érték el 155,83 Mió. EUR, míg a legalacsonyabb érték 2011. 12. 01. került rögzítésre 29,41 Mió. EUR értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2011. 03. 01. | 49,68 Mió. EUR |
2011. 06. 01. | 43,73 Mió. EUR |
2011. 09. 01. | 52,47 Mió. EUR |
2011. 12. 01. | 29,41 Mió. EUR |
2012. 03. 01. | 52,90 Mió. EUR |
2012. 06. 01. | 48,22 Mió. EUR |
2012. 09. 01. | 53,95 Mió. EUR |
2012. 12. 01. | 34,14 Mió. EUR |
2013. 03. 01. | 49,23 Mió. EUR |
2013. 06. 01. | 56,01 Mió. EUR |
2013. 09. 01. | 64,92 Mió. EUR |
2013. 12. 01. | 44,13 Mió. EUR |
2014. 03. 01. | 53,20 Mió. EUR |
2014. 06. 01. | 57,51 Mió. EUR |
2014. 09. 01. | 70,59 Mió. EUR |
2014. 12. 01. | 56,90 Mió. EUR |
2015. 03. 01. | 57,44 Mió. EUR |
2015. 06. 01. | 60,34 Mió. EUR |
2015. 09. 01. | 80,02 Mió. EUR |
2015. 12. 01. | 62,36 Mió. EUR |
2016. 03. 01. | 56,58 Mió. EUR |
2016. 06. 01. | 61,54 Mió. EUR |
2016. 09. 01. | 79,53 Mió. EUR |
2016. 12. 01. | 57,60 Mió. EUR |
2017. 03. 01. | 58,80 Mió. EUR |
2017. 06. 01. | 66,08 Mió. EUR |
2017. 09. 01. | 87,20 Mió. EUR |
2017. 12. 01. | 62,70 Mió. EUR |
2018. 03. 01. | 60,34 Mió. EUR |
2018. 06. 01. | 68,33 Mió. EUR |
2018. 09. 01. | 93,35 Mió. EUR |
2018. 12. 01. | 63,25 Mió. EUR |
2019. 03. 01. | 61,93 Mió. EUR |
2019. 06. 01. | 73,50 Mió. EUR |
2019. 09. 01. | 105,65 Mió. EUR |
2019. 12. 01. | 67,94 Mió. EUR |
2020. 03. 01. | 58,57 Mió. EUR |
2020. 06. 01. | 37,40 Mió. EUR |
2020. 09. 01. | 79,10 Mió. EUR |
2020. 12. 01. | 60,60 Mió. EUR |
2021. 03. 01. | 62,01 Mió. EUR |
2021. 06. 01. | 58,15 Mió. EUR |
2021. 09. 01. | 111,22 Mió. EUR |
2021. 12. 01. | 69,42 Mió. EUR |
2022. 03. 01. | 73,48 Mió. EUR |
2022. 06. 01. | 70,83 Mió. EUR |
2022. 09. 01. | 129,96 Mió. EUR |
2022. 12. 01. | 85,96 Mió. EUR |
2023. 03. 01. | 82,64 Mió. EUR |
2023. 06. 01. | 77,14 Mió. EUR |
2023. 09. 01. | 155,83 Mió. EUR |
2023. 12. 01. | 96,71 Mió. EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 96,705 Mió. EUR |
2023. 09. 01. | 155,826 Mió. EUR |
2023. 06. 01. | 77,14 Mió. EUR |
2023. 03. 01. | 82,642 Mió. EUR |
2022. 12. 01. | 85,964 Mió. EUR |
2022. 09. 01. | 129,96 Mió. EUR |
2022. 06. 01. | 70,827 Mió. EUR |
2022. 03. 01. | 73,476 Mió. EUR |
2021. 12. 01. | 69,416 Mió. EUR |
2021. 09. 01. | 111,221 Mió. EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇽🇰 Állandó árakon számított GDP | 2,044 milliárd EUR | 2,554 milliárd EUR | Negyedév |
🇽🇰 Bányászati GDP | 51,503 Mió. EUR | 29,655 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 BIP | 10,44 milliárd USD | 9,35 milliárd USD | Évente |
🇽🇰 Bruttoberuházások | 3,021 milliárd EUR | 2,534 milliárd EUR | Évente |
🇽🇰 Egy főre jutó GDP | 4854,33 USD | 4666,42 USD | Évente |
🇽🇰 Építőipari BIP | 148,618 Mió. EUR | 219,6 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 Éves GDP-növekedés | 5,22 % | 10,75 % | Évente |
🇽🇰 Éves GDP-növekedési ráta | 4,27 % | 5,62 % | Negyedév |
🇽🇰 Gyártási BIP | 217,972 Mió. EUR | 339,07 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 Közszférából származó BIP | 124,489 Mió. EUR | 116,883 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 Mezőgazdasági GDP | 112,245 Mió. EUR | 218,172 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 SZGYF a szolgáltatásokból | 240,695 Mió. EUR | 375,615 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 74,59 Mió. EUR | 65,44 Mió. EUR | Negyedév |
🇽🇰 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 13 546,95 USD | 13 022,54 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.