Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Ecuador Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Ecuador jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 1,51 milliárd USD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Ecuador esetében 2024. 03. 01.-n 1,51 milliárd USD-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 1,483 milliárd USD volt. 2000. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Ecuador esetében 1,09 milliárd USD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 06. 01.-n érte el 1,53 milliárd USD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2000. 06. 01.-kor rögzítették 717,87 Mió. USD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 03. 01. | 730,54 Mió. USD |
2000. 06. 01. | 717,87 Mió. USD |
2000. 09. 01. | 720,74 Mió. USD |
2000. 12. 01. | 722,85 Mió. USD |
2001. 03. 01. | 726,44 Mió. USD |
2001. 06. 01. | 754,94 Mió. USD |
2001. 09. 01. | 755,26 Mió. USD |
2001. 12. 01. | 767,79 Mió. USD |
2002. 03. 01. | 750,27 Mió. USD |
2002. 06. 01. | 754,83 Mió. USD |
2002. 09. 01. | 762,19 Mió. USD |
2002. 12. 01. | 762,63 Mió. USD |
2003. 03. 01. | 778,09 Mió. USD |
2003. 06. 01. | 766,99 Mió. USD |
2003. 09. 01. | 778,97 Mió. USD |
2003. 12. 01. | 775,57 Mió. USD |
2004. 03. 01. | 795,97 Mió. USD |
2004. 06. 01. | 786,98 Mió. USD |
2004. 09. 01. | 788,56 Mió. USD |
2004. 12. 01. | 795,27 Mió. USD |
2005. 03. 01. | 803,45 Mió. USD |
2005. 06. 01. | 811,89 Mió. USD |
2005. 09. 01. | 806,16 Mió. USD |
2005. 12. 01. | 828,90 Mió. USD |
2006. 03. 01. | 833,54 Mió. USD |
2006. 06. 01. | 856,57 Mió. USD |
2006. 09. 01. | 862,74 Mió. USD |
2006. 12. 01. | 872,45 Mió. USD |
2007. 03. 01. | 867,57 Mió. USD |
2007. 06. 01. | 865,46 Mió. USD |
2007. 09. 01. | 885,58 Mió. USD |
2007. 12. 01. | 879,75 Mió. USD |
2008. 03. 01. | 899,10 Mió. USD |
2008. 06. 01. | 908,51 Mió. USD |
2008. 09. 01. | 933,66 Mió. USD |
2008. 12. 01. | 936,92 Mió. USD |
2009. 03. 01. | 958,98 Mió. USD |
2009. 06. 01. | 980,82 Mió. USD |
2009. 09. 01. | 980,64 Mió. USD |
2009. 12. 01. | 990,59 Mió. USD |
2010. 03. 01. | 985,81 Mió. USD |
2010. 06. 01. | 982,68 Mió. USD |
2010. 09. 01. | 993,99 Mió. USD |
2010. 12. 01. | 1,01 milliárd USD |
2011. 03. 01. | 1,02 milliárd USD |
2011. 06. 01. | 1,04 milliárd USD |
2011. 09. 01. | 1,05 milliárd USD |
2011. 12. 01. | 1,06 milliárd USD |
2012. 03. 01. | 1,08 milliárd USD |
2012. 06. 01. | 1,10 milliárd USD |
2012. 09. 01. | 1,12 milliárd USD |
2012. 12. 01. | 1,12 milliárd USD |
2013. 03. 01. | 1,18 milliárd USD |
2013. 06. 01. | 1,20 milliárd USD |
2013. 09. 01. | 1,22 milliárd USD |
2013. 12. 01. | 1,23 milliárd USD |
2014. 03. 01. | 1,23 milliárd USD |
2014. 06. 01. | 1,21 milliárd USD |
2014. 09. 01. | 1,24 milliárd USD |
2014. 12. 01. | 1,26 milliárd USD |
2015. 03. 01. | 1,32 milliárd USD |
2015. 06. 01. | 1,28 milliárd USD |
2015. 09. 01. | 1,26 milliárd USD |
2015. 12. 01. | 1,27 milliárd USD |
2016. 03. 01. | 1,26 milliárd USD |
2016. 06. 01. | 1,28 milliárd USD |
2016. 09. 01. | 1,30 milliárd USD |
2016. 12. 01. | 1,32 milliárd USD |
2017. 03. 01. | 1,30 milliárd USD |
2017. 06. 01. | 1,30 milliárd USD |
2017. 09. 01. | 1,28 milliárd USD |
2017. 12. 01. | 1,25 milliárd USD |
2018. 03. 01. | 1,40 milliárd USD |
2018. 06. 01. | 1,32 milliárd USD |
2018. 09. 01. | 1,30 milliárd USD |
2018. 12. 01. | 1,33 milliárd USD |
2019. 03. 01. | 1,36 milliárd USD |
2019. 06. 01. | 1,40 milliárd USD |
2019. 09. 01. | 1,41 milliárd USD |
2019. 12. 01. | 1,39 milliárd USD |
2020. 03. 01. | 1,40 milliárd USD |
2020. 06. 01. | 1,00 milliárd USD |
2020. 09. 01. | 1,15 milliárd USD |
2020. 12. 01. | 1,30 milliárd USD |
2021. 03. 01. | 1,28 milliárd USD |
2021. 06. 01. | 1,36 milliárd USD |
2021. 09. 01. | 1,44 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 1,48 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 1,43 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 1,41 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 1,49 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 1,43 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 1,53 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 1,53 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 1,49 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 1,48 milliárd USD |
2024. 03. 01. | 1,51 milliárd USD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 1,51 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 1,483 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 1,494 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 1,532 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 1,528 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 1,434 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 1,487 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 1,414 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 1,426 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 1,476 milliárd USD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇪🇨 Állandó árakon számított GDP | 28,993 milliárd USD | 29,542 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Bányászati GDP | 2,304 milliárd USD | 2,274 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 BIP | 118,85 milliárd USD | 116,59 milliárd USD | Évente |
🇪🇨 Bruttoberuházások | 5,194 milliárd USD | 5,225 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Egy főre jutó GDP | 6166 USD | 6087,54 USD | Évente |
🇪🇨 Építőipari BIP | 960,146 Mió. USD | 1,056 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Éves GDP-növekedési ráta | 1,2 % | -0,7 % | Negyedév |
🇪🇨 GDP-növekedési ráta | -1,857 % | 3,519 % | Negyedév |
🇪🇨 Gyártási BIP | 3,468 milliárd USD | 3,547 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Közszférából származó BIP | 2,055 milliárd USD | 2,085 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Mezőgazdasági GDP | 1,959 milliárd USD | 1,979 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 SZGYF a szolgáltatásokból | 17,309 milliárd USD | 17,573 milliárd USD | Negyedév |
🇪🇨 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 539,953 Mió. USD | 554,482 Mió. USD | Negyedév |
🇪🇨 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 14 304,92 USD | 14 122,88 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.