Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Guatemala Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Guatemala jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 3,845 milliárd GTQ. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Guatemala esetében 2024. 03. 01.-n 3,845 milliárd GTQ-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 3,775 milliárd GTQ volt. 2013. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Guatemala esetében 3,22 milliárd GTQ volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 03. 01.-n érte el 3,84 milliárd GTQ-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 06. 01.-kor rögzítették 2,34 milliárd GTQ-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2013. 03. 01. | 2,76 milliárd GTQ |
2013. 06. 01. | 2,76 milliárd GTQ |
2013. 09. 01. | 2,67 milliárd GTQ |
2013. 12. 01. | 2,88 milliárd GTQ |
2014. 03. 01. | 2,86 milliárd GTQ |
2014. 06. 01. | 2,89 milliárd GTQ |
2014. 09. 01. | 2,84 milliárd GTQ |
2014. 12. 01. | 3,04 milliárd GTQ |
2015. 03. 01. | 2,93 milliárd GTQ |
2015. 06. 01. | 2,96 milliárd GTQ |
2015. 09. 01. | 3,00 milliárd GTQ |
2015. 12. 01. | 3,30 milliárd GTQ |
2016. 03. 01. | 2,96 milliárd GTQ |
2016. 06. 01. | 3,09 milliárd GTQ |
2016. 09. 01. | 3,06 milliárd GTQ |
2016. 12. 01. | 3,34 milliárd GTQ |
2017. 03. 01. | 3,20 milliárd GTQ |
2017. 06. 01. | 3,17 milliárd GTQ |
2017. 09. 01. | 3,11 milliárd GTQ |
2017. 12. 01. | 3,32 milliárd GTQ |
2018. 03. 01. | 3,27 milliárd GTQ |
2018. 06. 01. | 3,29 milliárd GTQ |
2018. 09. 01. | 3,24 milliárd GTQ |
2018. 12. 01. | 3,46 milliárd GTQ |
2019. 03. 01. | 3,38 milliárd GTQ |
2019. 06. 01. | 3,36 milliárd GTQ |
2019. 09. 01. | 3,35 milliárd GTQ |
2019. 12. 01. | 3,55 milliárd GTQ |
2020. 03. 01. | 3,34 milliárd GTQ |
2020. 06. 01. | 2,34 milliárd GTQ |
2020. 09. 01. | 2,93 milliárd GTQ |
2020. 12. 01. | 3,28 milliárd GTQ |
2021. 03. 01. | 3,20 milliárd GTQ |
2021. 06. 01. | 3,03 milliárd GTQ |
2021. 09. 01. | 3,32 milliárd GTQ |
2021. 12. 01. | 3,68 milliárd GTQ |
2022. 03. 01. | 3,65 milliárd GTQ |
2022. 06. 01. | 3,28 milliárd GTQ |
2022. 09. 01. | 3,52 milliárd GTQ |
2022. 12. 01. | 3,83 milliárd GTQ |
2023. 03. 01. | 3,74 milliárd GTQ |
2023. 06. 01. | 3,32 milliárd GTQ |
2023. 09. 01. | 3,62 milliárd GTQ |
2023. 12. 01. | 3,78 milliárd GTQ |
2024. 03. 01. | 3,84 milliárd GTQ |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 3,845 milliárd GTQ |
2023. 12. 01. | 3,775 milliárd GTQ |
2023. 09. 01. | 3,623 milliárd GTQ |
2023. 06. 01. | 3,316 milliárd GTQ |
2023. 03. 01. | 3,74 milliárd GTQ |
2022. 12. 01. | 3,831 milliárd GTQ |
2022. 09. 01. | 3,518 milliárd GTQ |
2022. 06. 01. | 3,281 milliárd GTQ |
2022. 03. 01. | 3,647 milliárd GTQ |
2021. 12. 01. | 3,683 milliárd GTQ |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇬🇹 Állandó árakon számított GDP | 151,637 milliárd GTQ | 152,333 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Bányászati GDP | 893,7 Mió. GTQ | 855,003 Mió. GTQ | Negyedév |
🇬🇹 BIP | 102,05 milliárd USD | 95 milliárd USD | Évente |
🇬🇹 Bruttoberuházások | 96,366 milliárd GTQ | 88,831 milliárd GTQ | Évente |
🇬🇹 Egy főre jutó GDP | 4596,32 USD | 4504,13 USD | Évente |
🇬🇹 Építőipari BIP | 6,721 milliárd GTQ | 6,949 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Éves GDP-növekedési ráta | 3,736 % | 3,912 % | Negyedév |
🇬🇹 Gyártási BIP | 21,98 milliárd GTQ | 21,429 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Közszférából származó BIP | 5,699 milliárd GTQ | 5,595 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Mezőgazdasági GDP | 13,344 milliárd GTQ | 15,068 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 3,914 milliárd GTQ | 4,187 milliárd GTQ | Negyedév |
🇬🇹 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 12 679,08 USD | 9162,05 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.