Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Brazília Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Brazília jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 8,94 milliárd BRL. A Brazília Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2024. 12. 01. időpontban 8,94 milliárd BRL-ra csökkent, miután 2024. 09. 01. időpontban 9,083 milliárd BRL volt. 1996. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Brazília 7,42 milliárd BRL volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2014. 09. 01. érték el 9,39 milliárd BRL, míg a legalacsonyabb érték 1996. 03. 01. került rögzítésre 5,03 milliárd BRL értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1996. 03. 01. | 5,03 milliárd BRL |
1996. 06. 01. | 5,34 milliárd BRL |
1996. 09. 01. | 5,91 milliárd BRL |
1996. 12. 01. | 5,64 milliárd BRL |
1997. 03. 01. | 5,08 milliárd BRL |
1997. 06. 01. | 5,79 milliárd BRL |
1997. 09. 01. | 6,17 milliárd BRL |
1997. 12. 01. | 6,23 milliárd BRL |
1998. 03. 01. | 5,23 milliárd BRL |
1998. 06. 01. | 5,88 milliárd BRL |
1998. 09. 01. | 6,30 milliárd BRL |
1998. 12. 01. | 6,02 milliárd BRL |
1999. 03. 01. | 5,12 milliárd BRL |
1999. 06. 01. | 5,38 milliárd BRL |
1999. 09. 01. | 5,87 milliárd BRL |
1999. 12. 01. | 6,12 milliárd BRL |
2000. 03. 01. | 5,45 milliárd BRL |
2000. 06. 01. | 5,92 milliárd BRL |
2000. 09. 01. | 6,21 milliárd BRL |
2000. 12. 01. | 6,21 milliárd BRL |
2001. 03. 01. | 5,48 milliárd BRL |
2001. 06. 01. | 5,89 milliárd BRL |
2001. 09. 01. | 6,20 milliárd BRL |
2001. 12. 01. | 6,27 milliárd BRL |
2002. 03. 01. | 5,73 milliárd BRL |
2002. 06. 01. | 6,15 milliárd BRL |
2002. 09. 01. | 6,51 milliárd BRL |
2002. 12. 01. | 6,39 milliárd BRL |
2003. 03. 01. | 5,42 milliárd BRL |
2003. 06. 01. | 5,98 milliárd BRL |
2003. 09. 01. | 6,37 milliárd BRL |
2003. 12. 01. | 6,46 milliárd BRL |
2004. 03. 01. | 5,96 milliárd BRL |
2004. 06. 01. | 6,36 milliárd BRL |
2004. 09. 01. | 6,54 milliárd BRL |
2004. 12. 01. | 6,68 milliárd BRL |
2005. 03. 01. | 6,28 milliárd BRL |
2005. 06. 01. | 6,67 milliárd BRL |
2005. 09. 01. | 6,69 milliárd BRL |
2005. 12. 01. | 6,83 milliárd BRL |
2006. 03. 01. | 6,52 milliárd BRL |
2006. 06. 01. | 6,72 milliárd BRL |
2006. 09. 01. | 6,85 milliárd BRL |
2006. 12. 01. | 7,03 milliárd BRL |
2007. 03. 01. | 6,73 milliárd BRL |
2007. 06. 01. | 7,05 milliárd BRL |
2007. 09. 01. | 7,17 milliárd BRL |
2007. 12. 01. | 7,55 milliárd BRL |
2008. 03. 01. | 7,32 milliárd BRL |
2008. 06. 01. | 7,80 milliárd BRL |
2008. 09. 01. | 7,97 milliárd BRL |
2008. 12. 01. | 7,57 milliárd BRL |
2009. 03. 01. | 6,80 milliárd BRL |
2009. 06. 01. | 7,13 milliárd BRL |
2009. 09. 01. | 7,54 milliárd BRL |
2009. 12. 01. | 7,85 milliárd BRL |
2010. 03. 01. | 7,69 milliárd BRL |
2010. 06. 01. | 8,08 milliárd BRL |
2010. 09. 01. | 8,38 milliárd BRL |
2010. 12. 01. | 8,45 milliárd BRL |
2011. 03. 01. | 8,21 milliárd BRL |
2011. 06. 01. | 8,45 milliárd BRL |
2011. 09. 01. | 8,66 milliárd BRL |
2011. 12. 01. | 8,68 milliárd BRL |
2012. 03. 01. | 8,21 milliárd BRL |
2012. 06. 01. | 8,47 milliárd BRL |
2012. 09. 01. | 9,11 milliárd BRL |
2012. 12. 01. | 8,90 milliárd BRL |
2013. 03. 01. | 8,27 milliárd BRL |
2013. 06. 01. | 8,99 milliárd BRL |
2013. 09. 01. | 9,27 milliárd BRL |
2013. 12. 01. | 9,08 milliárd BRL |
2014. 03. 01. | 8,68 milliárd BRL |
2014. 06. 01. | 8,81 milliárd BRL |
2014. 09. 01. | 9,39 milliárd BRL |
2014. 12. 01. | 9,25 milliárd BRL |
2015. 03. 01. | 8,48 milliárd BRL |
2015. 06. 01. | 8,54 milliárd BRL |
2015. 09. 01. | 8,93 milliárd BRL |
2015. 12. 01. | 8,62 milliárd BRL |
2016. 03. 01. | 7,97 milliárd BRL |
2016. 06. 01. | 8,17 milliárd BRL |
2016. 09. 01. | 8,39 milliárd BRL |
2016. 12. 01. | 8,11 milliárd BRL |
2017. 03. 01. | 7,85 milliárd BRL |
2017. 06. 01. | 8,13 milliárd BRL |
2017. 09. 01. | 8,56 milliárd BRL |
2017. 12. 01. | 8,42 milliárd BRL |
2018. 03. 01. | 8,07 milliárd BRL |
2018. 06. 01. | 8,22 milliárd BRL |
2018. 09. 01. | 8,80 milliárd BRL |
2018. 12. 01. | 8,57 milliárd BRL |
2019. 03. 01. | 8,20 milliárd BRL |
2019. 06. 01. | 8,30 milliárd BRL |
2019. 09. 01. | 8,71 milliárd BRL |
2019. 12. 01. | 8,47 milliárd BRL |
2020. 03. 01. | 7,90 milliárd BRL |
2020. 06. 01. | 6,36 milliárd BRL |
2020. 09. 01. | 7,38 milliárd BRL |
2020. 12. 01. | 7,76 milliárd BRL |
2021. 03. 01. | 7,60 milliárd BRL |
2021. 06. 01. | 7,65 milliárd BRL |
2021. 09. 01. | 7,99 milliárd BRL |
2021. 12. 01. | 8,07 milliárd BRL |
2022. 03. 01. | 8,04 milliárd BRL |
2022. 06. 01. | 8,35 milliárd BRL |
2022. 09. 01. | 8,75 milliárd BRL |
2022. 12. 01. | 8,69 milliárd BRL |
2023. 03. 01. | 8,46 milliárd BRL |
2023. 06. 01. | 8,73 milliárd BRL |
2023. 09. 01. | 8,86 milliárd BRL |
2023. 12. 01. | 8,60 milliárd BRL |
2024. 03. 01. | 8,49 milliárd BRL |
2024. 06. 01. | 8,80 milliárd BRL |
2024. 09. 01. | 9,08 milliárd BRL |
2024. 12. 01. | 8,94 milliárd BRL |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 8,94 milliárd BRL |
2024. 09. 01. | 9,083 milliárd BRL |
2024. 06. 01. | 8,804 milliárd BRL |
2024. 03. 01. | 8,488 milliárd BRL |
2023. 12. 01. | 8,601 milliárd BRL |
2023. 09. 01. | 8,861 milliárd BRL |
2023. 06. 01. | 8,734 milliárd BRL |
2023. 03. 01. | 8,456 milliárd BRL |
2022. 12. 01. | 8,693 milliárd BRL |
2022. 09. 01. | 8,745 milliárd BRL |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇧🇷 Állandó árakon számított GDP | 334,488 milliárd BRL | 344,057 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Bányászati GDP | 2,744 milliárd BRL | 2,769 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 BIP | 2,174 Bio. USD | 1,952 Bio. USD | Évente |
🇧🇷 Bruttó nemzeti jövedelem | 2,976 Bio. BRL | 2,891 Bio. BRL | Negyedév |
🇧🇷 Bruttoberuházások | 65,074 milliárd BRL | 66,175 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Egy főre jutó GDP | 9258,05 USD | 9032,08 USD | Évente |
🇧🇷 Építőipari BIP | 17,365 milliárd BRL | 17,246 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Éves GDP-növekedés | 3,4 % | 3,2 % | Évente |
🇧🇷 Éves GDP-növekedési ráta | 3,6 % | 4 % | Negyedév |
🇧🇷 GDP-növekedési ráta | 0,2 % | 0,7 % | Negyedév |
🇧🇷 Gyártási BIP | 30,431 milliárd BRL | 32,508 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Közszférából származó BIP | 40,704 milliárd BRL | 41,204 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Mezőgazdasági GDP | 13,63 milliárd BRL | 21,797 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 SZGYF a szolgáltatásokból | 210,207 milliárd BRL | 209,951 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 8,257 milliárd BRL | 8,273 milliárd BRL | Negyedév |
🇧🇷 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 19 018,24 USD | 18 554,05 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.