Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Nigéria Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Nigéria jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 240,167 milliárd NGN. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Nigéria esetében 2023. 12. 01.-n 240,167 milliárd NGN-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 163,541 milliárd NGN volt. 2010. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Nigéria esetében 210,36 milliárd NGN volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 12. 01.-n érte el 338,28 milliárd NGN-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 06. 01.-kor rögzítették 118,65 milliárd NGN-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 144,85 milliárd NGN |
2010. 06. 01. | 176,51 milliárd NGN |
2010. 09. 01. | 177,67 milliárd NGN |
2010. 12. 01. | 195,74 milliárd NGN |
2011. 03. 01. | 153,36 milliárd NGN |
2011. 06. 01. | 182,38 milliárd NGN |
2011. 09. 01. | 192,58 milliárd NGN |
2011. 12. 01. | 207,93 milliárd NGN |
2012. 03. 01. | 149,02 milliárd NGN |
2012. 06. 01. | 177,25 milliárd NGN |
2012. 09. 01. | 185,06 milliárd NGN |
2012. 12. 01. | 199,74 milliárd NGN |
2013. 03. 01. | 155,64 milliárd NGN |
2013. 06. 01. | 183,61 milliárd NGN |
2013. 09. 01. | 191,70 milliárd NGN |
2013. 12. 01. | 207,12 milliárd NGN |
2014. 03. 01. | 160,21 milliárd NGN |
2014. 06. 01. | 190,84 milliárd NGN |
2014. 09. 01. | 199,76 milliárd NGN |
2014. 12. 01. | 219,88 milliárd NGN |
2015. 03. 01. | 166,40 milliárd NGN |
2015. 06. 01. | 200,08 milliárd NGN |
2015. 09. 01. | 209,45 milliárd NGN |
2015. 12. 01. | 229,52 milliárd NGN |
2016. 03. 01. | 190,91 milliárd NGN |
2016. 06. 01. | 189,40 milliárd NGN |
2016. 09. 01. | 210,97 milliárd NGN |
2016. 12. 01. | 217,31 milliárd NGN |
2017. 03. 01. | 211,05 milliárd NGN |
2017. 06. 01. | 177,69 milliárd NGN |
2017. 09. 01. | 197,78 milliárd NGN |
2017. 12. 01. | 253,33 milliárd NGN |
2018. 03. 01. | 241,53 milliárd NGN |
2018. 06. 01. | 216,35 milliárd NGN |
2018. 09. 01. | 221,42 milliárd NGN |
2018. 12. 01. | 277,34 milliárd NGN |
2019. 03. 01. | 288,64 milliárd NGN |
2019. 06. 01. | 233,71 milliárd NGN |
2019. 09. 01. | 261,81 milliárd NGN |
2019. 12. 01. | 275,12 milliárd NGN |
2020. 03. 01. | 296,78 milliárd NGN |
2020. 06. 01. | 118,65 milliárd NGN |
2020. 09. 01. | 149,28 milliárd NGN |
2020. 12. 01. | 258,75 milliárd NGN |
2021. 03. 01. | 231,81 milliárd NGN |
2021. 06. 01. | 209,79 milliárd NGN |
2021. 09. 01. | 180,04 milliárd NGN |
2021. 12. 01. | 335,66 milliárd NGN |
2022. 03. 01. | 191,45 milliárd NGN |
2022. 06. 01. | 318,16 milliárd NGN |
2022. 09. 01. | 254,93 milliárd NGN |
2022. 12. 01. | 338,28 milliárd NGN |
2023. 03. 01. | 209,38 milliárd NGN |
2023. 06. 01. | 157,03 milliárd NGN |
2023. 09. 01. | 163,54 milliárd NGN |
2023. 12. 01. | 240,17 milliárd NGN |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 240,167 milliárd NGN |
2023. 09. 01. | 163,541 milliárd NGN |
2023. 06. 01. | 157,034 milliárd NGN |
2023. 03. 01. | 209,377 milliárd NGN |
2022. 12. 01. | 338,278 milliárd NGN |
2022. 09. 01. | 254,928 milliárd NGN |
2022. 06. 01. | 318,16 milliárd NGN |
2022. 03. 01. | 191,448 milliárd NGN |
2021. 12. 01. | 335,66 milliárd NGN |
2021. 09. 01. | 180,043 milliárd NGN |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇳🇬 Állandó árakon számított GDP | 18,278 Bio. NGN | 21,773 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 Bányászati GDP | 1,165 Bio. NGN | 1,024 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 BIP | 362,81 milliárd USD | 472,62 milliárd USD | Évente |
🇳🇬 Bruttoberuházások | 2,351 Bio. NGN | 2,826 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 Egy főre jutó GDP | 2460,39 USD | 2449,59 USD | Évente |
🇳🇬 Építőipari BIP | 733,708 milliárd NGN | 756,411 milliárd NGN | Negyedév |
🇳🇬 Éves GDP-növekedés | 2,74 % | 3,1 % | Évente |
🇳🇬 Éves GDP-növekedési ráta | 2,98 % | 3,46 % | Negyedév |
🇳🇬 GDP-növekedés az Olajon kívüli Szektorban | 3,07 % | 2,75 % | Negyedév |
🇳🇬 GDP-növekedés olajszektor | 12,11 % | -0,85 % | Negyedév |
🇳🇬 GDP-növekedési ráta | -16,1 % | 12 % | Negyedév |
🇳🇬 Gyártási BIP | 1,824 Bio. NGN | 1,793 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 Közszférából származó BIP | 295,399 milliárd NGN | 456,512 milliárd NGN | Negyedév |
🇳🇬 Mezőgazdasági GDP | 3,852 Bio. NGN | 5,686 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 SZGYF a szolgáltatásokból | 10,609 Bio. NGN | 9,092 Bio. NGN | Negyedév |
🇳🇬 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 77,99 milliárd NGN | 155,208 milliárd NGN | Negyedév |
🇳🇬 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 5694,977 USD | 5669,964 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.