Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Hongkong Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Hongkong jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 76,62 milliárd HKD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Hongkong esetében 2024. 12. 01.-n 76,62 milliárd HKD-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 71,982 milliárd HKD volt. 2000. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Hongkong esetében 60,08 milliárd HKD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2018. 12. 01.-n érte el 84,47 milliárd HKD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2003. 06. 01.-kor rögzítették 37,20 milliárd HKD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 03. 01. | 38,13 milliárd HKD |
2000. 06. 01. | 40,01 milliárd HKD |
2000. 09. 01. | 44,21 milliárd HKD |
2000. 12. 01. | 43,68 milliárd HKD |
2001. 03. 01. | 40,54 milliárd HKD |
2001. 06. 01. | 39,83 milliárd HKD |
2001. 09. 01. | 43,44 milliárd HKD |
2001. 12. 01. | 42,73 milliárd HKD |
2002. 03. 01. | 39,90 milliárd HKD |
2002. 06. 01. | 41,29 milliárd HKD |
2002. 09. 01. | 46,52 milliárd HKD |
2002. 12. 01. | 46,41 milliárd HKD |
2003. 03. 01. | 41,91 milliárd HKD |
2003. 06. 01. | 37,20 milliárd HKD |
2003. 09. 01. | 46,13 milliárd HKD |
2003. 12. 01. | 47,19 milliárd HKD |
2004. 03. 01. | 46,02 milliárd HKD |
2004. 06. 01. | 46,69 milliárd HKD |
2004. 09. 01. | 51,71 milliárd HKD |
2004. 12. 01. | 52,07 milliárd HKD |
2005. 03. 01. | 50,60 milliárd HKD |
2005. 06. 01. | 50,21 milliárd HKD |
2005. 09. 01. | 54,91 milliárd HKD |
2005. 12. 01. | 53,92 milliárd HKD |
2006. 03. 01. | 55,28 milliárd HKD |
2006. 06. 01. | 52,33 milliárd HKD |
2006. 09. 01. | 58,11 milliárd HKD |
2006. 12. 01. | 58,08 milliárd HKD |
2007. 03. 01. | 56,89 milliárd HKD |
2007. 06. 01. | 54,44 milliárd HKD |
2007. 09. 01. | 61,66 milliárd HKD |
2007. 12. 01. | 62,19 milliárd HKD |
2008. 03. 01. | 61,93 milliárd HKD |
2008. 06. 01. | 56,96 milliárd HKD |
2008. 09. 01. | 63,18 milliárd HKD |
2008. 12. 01. | 59,53 milliárd HKD |
2009. 03. 01. | 56,42 milliárd HKD |
2009. 06. 01. | 52,86 milliárd HKD |
2009. 09. 01. | 59,65 milliárd HKD |
2009. 12. 01. | 60,36 milliárd HKD |
2010. 03. 01. | 58,64 milliárd HKD |
2010. 06. 01. | 57,52 milliárd HKD |
2010. 09. 01. | 63,13 milliárd HKD |
2010. 12. 01. | 62,43 milliárd HKD |
2011. 03. 01. | 64,95 milliárd HKD |
2011. 06. 01. | 60,51 milliárd HKD |
2011. 09. 01. | 67,75 milliárd HKD |
2011. 12. 01. | 66,18 milliárd HKD |
2012. 03. 01. | 66,54 milliárd HKD |
2012. 06. 01. | 59,19 milliárd HKD |
2012. 09. 01. | 67,95 milliárd HKD |
2012. 12. 01. | 67,40 milliárd HKD |
2013. 03. 01. | 67,72 milliárd HKD |
2013. 06. 01. | 62,24 milliárd HKD |
2013. 09. 01. | 70,26 milliárd HKD |
2013. 12. 01. | 71,60 milliárd HKD |
2014. 03. 01. | 70,18 milliárd HKD |
2014. 06. 01. | 65,02 milliárd HKD |
2014. 09. 01. | 71,88 milliárd HKD |
2014. 12. 01. | 72,77 milliárd HKD |
2015. 03. 01. | 73,12 milliárd HKD |
2015. 06. 01. | 67,07 milliárd HKD |
2015. 09. 01. | 74,20 milliárd HKD |
2015. 12. 01. | 76,55 milliárd HKD |
2016. 03. 01. | 74,94 milliárd HKD |
2016. 06. 01. | 69,11 milliárd HKD |
2016. 09. 01. | 76,49 milliárd HKD |
2016. 12. 01. | 79,29 milliárd HKD |
2017. 03. 01. | 78,63 milliárd HKD |
2017. 06. 01. | 72,41 milliárd HKD |
2017. 09. 01. | 80,19 milliárd HKD |
2017. 12. 01. | 82,57 milliárd HKD |
2018. 03. 01. | 81,90 milliárd HKD |
2018. 06. 01. | 74,83 milliárd HKD |
2018. 09. 01. | 80,71 milliárd HKD |
2018. 12. 01. | 84,47 milliárd HKD |
2019. 03. 01. | 83,49 milliárd HKD |
2019. 06. 01. | 75,90 milliárd HKD |
2019. 09. 01. | 78,91 milliárd HKD |
2019. 12. 01. | 78,63 milliárd HKD |
2020. 03. 01. | 57,17 milliárd HKD |
2020. 06. 01. | 37,41 milliárd HKD |
2020. 09. 01. | 45,77 milliárd HKD |
2020. 12. 01. | 50,36 milliárd HKD |
2021. 03. 01. | 52,68 milliárd HKD |
2021. 06. 01. | 43,21 milliárd HKD |
2021. 09. 01. | 53,76 milliárd HKD |
2021. 12. 01. | 53,18 milliárd HKD |
2022. 03. 01. | 47,09 milliárd HKD |
2022. 06. 01. | 42,11 milliárd HKD |
2022. 09. 01. | 50,67 milliárd HKD |
2022. 12. 01. | 53,94 milliárd HKD |
2023. 03. 01. | 62,62 milliárd HKD |
2023. 06. 01. | 62,47 milliárd HKD |
2023. 09. 01. | 67,24 milliárd HKD |
2023. 12. 01. | 72,11 milliárd HKD |
2024. 03. 01. | 75,10 milliárd HKD |
2024. 06. 01. | 60,09 milliárd HKD |
2024. 09. 01. | 71,98 milliárd HKD |
2024. 12. 01. | 76,62 milliárd HKD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 76,62 milliárd HKD |
2024. 09. 01. | 71,982 milliárd HKD |
2024. 06. 01. | 60,086 milliárd HKD |
2024. 03. 01. | 75,099 milliárd HKD |
2023. 12. 01. | 72,105 milliárd HKD |
2023. 09. 01. | 67,237 milliárd HKD |
2023. 06. 01. | 62,47 milliárd HKD |
2023. 03. 01. | 62,616 milliárd HKD |
2022. 12. 01. | 53,936 milliárd HKD |
2022. 09. 01. | 50,666 milliárd HKD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇭🇰 Állandó árakon számított GDP | 780,972 milliárd HKD | 748,21 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 BIP | 380,81 milliárd USD | 358,68 milliárd USD | Évente |
🇭🇰 Bruttó nemzeti jövedelem | 842,913 milliárd HKD | 844,219 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Bruttoberuházások | 130,261 milliárd HKD | 138,093 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Egy főre jutó GDP | 43 572,961 USD | 43 281,796 USD | Évente |
🇭🇰 Építőipari BIP | 30,105 milliárd HKD | 31,433 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Éves GDP-növekedés | 2,5 % | 3,2 % | Évente |
🇭🇰 Éves GDP-növekedési ráta | 2,4 % | 1,8 % | Negyedév |
🇭🇰 GDP-növekedési ráta | 0,8 % | -0,1 % | Negyedév |
🇭🇰 Gyártási BIP | 7,033 milliárd HKD | 7,234 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Közszférából származó BIP | 157,926 milliárd HKD | 157,723 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Mezőgazdasági GDP | 318 Mió. HKD | 317 Mió. HKD | Negyedév |
🇭🇰 SZGYF a szolgáltatásokból | 722,084 milliárd HKD | 682,882 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 7,874 milliárd HKD | 10,203 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 64 467,58 USD | 64 036,79 USD | Évente |
A Hongkongban a közlekedésből származó GDP magában foglalja a közlekedést és a tárolást.
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.