Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Tajvan Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Tajvan jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 317,202 milliárd TWD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Tajvan esetében 2025. 03. 01.-n 317,202 milliárd TWD-ra emelkedett, miután 2024. 12. 01.-kor 312,527 milliárd TWD volt. 1981. 03. 01. és 2025. 03. 01. között az átlagos GDP Tajvan esetében 169,10 milliárd TWD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 06. 01.-n érte el 317,65 milliárd TWD-val, míg a legalacsonyabb értéket 1981. 03. 01.-kor rögzítették 44,73 milliárd TWD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1981. 03. 01. | 44,73 milliárd TWD |
1981. 06. 01. | 47,47 milliárd TWD |
1981. 09. 01. | 47,87 milliárd TWD |
1981. 12. 01. | 49,52 milliárd TWD |
1982. 03. 01. | 47,82 milliárd TWD |
1982. 06. 01. | 51,17 milliárd TWD |
1982. 09. 01. | 51,15 milliárd TWD |
1982. 12. 01. | 54,18 milliárd TWD |
1983. 03. 01. | 51,55 milliárd TWD |
1983. 06. 01. | 56,53 milliárd TWD |
1983. 09. 01. | 55,30 milliárd TWD |
1983. 12. 01. | 58,17 milliárd TWD |
1984. 03. 01. | 57,86 milliárd TWD |
1984. 06. 01. | 62,00 milliárd TWD |
1984. 09. 01. | 61,36 milliárd TWD |
1984. 12. 01. | 64,40 milliárd TWD |
1985. 03. 01. | 63,60 milliárd TWD |
1985. 06. 01. | 66,70 milliárd TWD |
1985. 09. 01. | 66,28 milliárd TWD |
1985. 12. 01. | 69,53 milliárd TWD |
1986. 03. 01. | 66,99 milliárd TWD |
1986. 06. 01. | 69,57 milliárd TWD |
1986. 09. 01. | 69,80 milliárd TWD |
1986. 12. 01. | 75,02 milliárd TWD |
1987. 03. 01. | 76,23 milliárd TWD |
1987. 06. 01. | 77,02 milliárd TWD |
1987. 09. 01. | 78,06 milliárd TWD |
1987. 12. 01. | 81,23 milliárd TWD |
1988. 03. 01. | 82,52 milliárd TWD |
1988. 06. 01. | 85,21 milliárd TWD |
1988. 09. 01. | 86,67 milliárd TWD |
1988. 12. 01. | 87,27 milliárd TWD |
1989. 03. 01. | 88,54 milliárd TWD |
1989. 06. 01. | 92,50 milliárd TWD |
1989. 09. 01. | 92,69 milliárd TWD |
1989. 12. 01. | 91,48 milliárd TWD |
1990. 03. 01. | 93,16 milliárd TWD |
1990. 06. 01. | 95,45 milliárd TWD |
1990. 09. 01. | 98,06 milliárd TWD |
1990. 12. 01. | 93,18 milliárd TWD |
1991. 03. 01. | 98,84 milliárd TWD |
1991. 06. 01. | 100,52 milliárd TWD |
1991. 09. 01. | 104,56 milliárd TWD |
1991. 12. 01. | 103,08 milliárd TWD |
1992. 03. 01. | 109,61 milliárd TWD |
1992. 06. 01. | 109,04 milliárd TWD |
1992. 09. 01. | 111,34 milliárd TWD |
1992. 12. 01. | 109,19 milliárd TWD |
1993. 03. 01. | 114,55 milliárd TWD |
1993. 06. 01. | 114,23 milliárd TWD |
1993. 09. 01. | 117,10 milliárd TWD |
1993. 12. 01. | 114,92 milliárd TWD |
1994. 03. 01. | 121,84 milliárd TWD |
1994. 06. 01. | 119,25 milliárd TWD |
1994. 09. 01. | 122,89 milliárd TWD |
1994. 12. 01. | 123,64 milliárd TWD |
1995. 03. 01. | 131,67 milliárd TWD |
1995. 06. 01. | 129,07 milliárd TWD |
1995. 09. 01. | 129,29 milliárd TWD |
1995. 12. 01. | 130,76 milliárd TWD |
1996. 03. 01. | 137,57 milliárd TWD |
1996. 06. 01. | 134,85 milliárd TWD |
1996. 09. 01. | 137,22 milliárd TWD |
1996. 12. 01. | 135,75 milliárd TWD |
1997. 03. 01. | 142,79 milliárd TWD |
1997. 06. 01. | 140,76 milliárd TWD |
1997. 09. 01. | 144,20 milliárd TWD |
1997. 12. 01. | 141,47 milliárd TWD |
1998. 03. 01. | 146,47 milliárd TWD |
1998. 06. 01. | 148,23 milliárd TWD |
1998. 09. 01. | 146,12 milliárd TWD |
1998. 12. 01. | 147,12 milliárd TWD |
1999. 03. 01. | 163,86 milliárd TWD |
1999. 06. 01. | 165,35 milliárd TWD |
1999. 09. 01. | 165,84 milliárd TWD |
1999. 12. 01. | 161,64 milliárd TWD |
2000. 03. 01. | 170,69 milliárd TWD |
2000. 06. 01. | 176,08 milliárd TWD |
2000. 09. 01. | 177,52 milliárd TWD |
2000. 12. 01. | 176,09 milliárd TWD |
2001. 03. 01. | 174,73 milliárd TWD |
2001. 06. 01. | 168,79 milliárd TWD |
2001. 09. 01. | 164,99 milliárd TWD |
2001. 12. 01. | 165,95 milliárd TWD |
2002. 03. 01. | 170,70 milliárd TWD |
2002. 06. 01. | 176,08 milliárd TWD |
2002. 09. 01. | 171,51 milliárd TWD |
2002. 12. 01. | 181,94 milliárd TWD |
2003. 03. 01. | 179,39 milliárd TWD |
2003. 06. 01. | 164,00 milliárd TWD |
2003. 09. 01. | 173,86 milliárd TWD |
2003. 12. 01. | 189,31 milliárd TWD |
2004. 03. 01. | 184,00 milliárd TWD |
2004. 06. 01. | 183,48 milliárd TWD |
2004. 09. 01. | 187,78 milliárd TWD |
2004. 12. 01. | 195,80 milliárd TWD |
2005. 03. 01. | 188,22 milliárd TWD |
2005. 06. 01. | 187,27 milliárd TWD |
2005. 09. 01. | 192,70 milliárd TWD |
2005. 12. 01. | 202,75 milliárd TWD |
2006. 03. 01. | 194,93 milliárd TWD |
2006. 06. 01. | 194,14 milliárd TWD |
2006. 09. 01. | 201,73 milliárd TWD |
2006. 12. 01. | 206,64 milliárd TWD |
2007. 03. 01. | 207,37 milliárd TWD |
2007. 06. 01. | 205,03 milliárd TWD |
2007. 09. 01. | 210,61 milliárd TWD |
2007. 12. 01. | 215,26 milliárd TWD |
2008. 03. 01. | 209,58 milliárd TWD |
2008. 06. 01. | 205,87 milliárd TWD |
2008. 09. 01. | 206,33 milliárd TWD |
2008. 12. 01. | 211,74 milliárd TWD |
2009. 03. 01. | 192,00 milliárd TWD |
2009. 06. 01. | 191,18 milliárd TWD |
2009. 09. 01. | 192,76 milliárd TWD |
2009. 12. 01. | 213,48 milliárd TWD |
2010. 03. 01. | 215,17 milliárd TWD |
2010. 06. 01. | 212,17 milliárd TWD |
2010. 09. 01. | 206,61 milliárd TWD |
2010. 12. 01. | 219,57 milliárd TWD |
2011. 03. 01. | 220,85 milliárd TWD |
2011. 06. 01. | 213,61 milliárd TWD |
2011. 09. 01. | 215,04 milliárd TWD |
2011. 12. 01. | 225,67 milliárd TWD |
2012. 03. 01. | 224,91 milliárd TWD |
2012. 06. 01. | 214,93 milliárd TWD |
2012. 09. 01. | 217,78 milliárd TWD |
2012. 12. 01. | 229,37 milliárd TWD |
2013. 03. 01. | 237,87 milliárd TWD |
2013. 06. 01. | 230,93 milliárd TWD |
2013. 09. 01. | 232,41 milliárd TWD |
2013. 12. 01. | 249,37 milliárd TWD |
2014. 03. 01. | 241,28 milliárd TWD |
2014. 06. 01. | 237,47 milliárd TWD |
2014. 09. 01. | 234,75 milliárd TWD |
2014. 12. 01. | 242,01 milliárd TWD |
2015. 03. 01. | 241,31 milliárd TWD |
2015. 06. 01. | 239,08 milliárd TWD |
2015. 09. 01. | 227,27 milliárd TWD |
2015. 12. 01. | 240,83 milliárd TWD |
2016. 03. 01. | 237,40 milliárd TWD |
2016. 06. 01. | 242,70 milliárd TWD |
2016. 09. 01. | 239,08 milliárd TWD |
2016. 12. 01. | 256,16 milliárd TWD |
2017. 03. 01. | 255,26 milliárd TWD |
2017. 06. 01. | 250,07 milliárd TWD |
2017. 09. 01. | 256,94 milliárd TWD |
2017. 12. 01. | 267,10 milliárd TWD |
2018. 03. 01. | 270,46 milliárd TWD |
2018. 06. 01. | 261,41 milliárd TWD |
2018. 09. 01. | 270,54 milliárd TWD |
2018. 12. 01. | 273,93 milliárd TWD |
2019. 03. 01. | 269,85 milliárd TWD |
2019. 06. 01. | 262,80 milliárd TWD |
2019. 09. 01. | 274,37 milliárd TWD |
2019. 12. 01. | 278,42 milliárd TWD |
2020. 03. 01. | 230,52 milliárd TWD |
2020. 06. 01. | 192,58 milliárd TWD |
2020. 09. 01. | 217,51 milliárd TWD |
2020. 12. 01. | 221,62 milliárd TWD |
2021. 03. 01. | 208,55 milliárd TWD |
2021. 06. 01. | 197,86 milliárd TWD |
2021. 09. 01. | 184,34 milliárd TWD |
2021. 12. 01. | 214,57 milliárd TWD |
2022. 03. 01. | 203,69 milliárd TWD |
2022. 06. 01. | 200,54 milliárd TWD |
2022. 09. 01. | 214,43 milliárd TWD |
2022. 12. 01. | 237,85 milliárd TWD |
2023. 03. 01. | 274,03 milliárd TWD |
2023. 06. 01. | 291,41 milliárd TWD |
2023. 09. 01. | 295,08 milliárd TWD |
2023. 12. 01. | 309,68 milliárd TWD |
2024. 03. 01. | 308,33 milliárd TWD |
2024. 06. 01. | 317,65 milliárd TWD |
2024. 09. 01. | 299,99 milliárd TWD |
2024. 12. 01. | 312,53 milliárd TWD |
2025. 03. 01. | 317,20 milliárd TWD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2025. 03. 01. | 317,202 milliárd TWD |
2024. 12. 01. | 312,527 milliárd TWD |
2024. 09. 01. | 299,987 milliárd TWD |
2024. 06. 01. | 317,654 milliárd TWD |
2024. 03. 01. | 308,328 milliárd TWD |
2023. 12. 01. | 309,678 milliárd TWD |
2023. 09. 01. | 295,076 milliárd TWD |
2023. 06. 01. | 291,411 milliárd TWD |
2023. 03. 01. | 274,028 milliárd TWD |
2022. 12. 01. | 237,848 milliárd TWD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇹🇼 Állandó árakon számított GDP | 5,948 Bio. TWD | 6,264 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bányászati GDP | 2,797 milliárd TWD | 3,582 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bruttó nemzeti jövedelem | 6,205 Bio. TWD | 6,662 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bruttoberuházások | 1,651 Bio. TWD | 1,701 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Építőipari BIP | 186,365 milliárd TWD | 138,031 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Éves GDP-növekedés | 4,59 % | 1,12 % | Évente |
🇹🇼 Éves GDP-növekedési ráta | 5,48 % | 3,82 % | Negyedév |
🇹🇼 GDP-növekedési ráta | 9,67 % | 6,64 % | Negyedév |
🇹🇼 Gyártási BIP | 2,009 Bio. TWD | 2,087 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Közszférából származó BIP | 311,236 milliárd TWD | 290,521 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Mezőgazdasági GDP | 66,027 milliárd TWD | 69,434 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 SZGYF a szolgáltatásokból | 3,579 Bio. TWD | 3,751 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 49,715 milliárd TWD | 54,194 milliárd TWD | Negyedév |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.