Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Egyiptom Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Egyiptom jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 155,272 milliárd EGP. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Egyiptom esetében 2023. 09. 01.-n 155,272 milliárd EGP-ra emelkedett, miután 2023. 06. 01.-kor 131,292 milliárd EGP volt. 2007. 03. 01. és 2023. 12. 01. között az átlagos GDP Egyiptom esetében 45,89 milliárd EGP volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 09. 01.-n érte el 155,27 milliárd EGP-val, míg a legalacsonyabb értéket 2007. 03. 01.-kor rögzítették 6,48 milliárd EGP-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2007. 03. 01. | 6,48 milliárd EGP |
2007. 06. 01. | 8,42 milliárd EGP |
2007. 09. 01. | 8,37 milliárd EGP |
2007. 12. 01. | 8,53 milliárd EGP |
2008. 03. 01. | 7,43 milliárd EGP |
2008. 06. 01. | 10,45 milliárd EGP |
2008. 09. 01. | 10,26 milliárd EGP |
2008. 12. 01. | 9,93 milliárd EGP |
2009. 03. 01. | 8,70 milliárd EGP |
2009. 06. 01. | 12,07 milliárd EGP |
2009. 09. 01. | 12,11 milliárd EGP |
2009. 12. 01. | 11,24 milliárd EGP |
2010. 03. 01. | 10,08 milliárd EGP |
2010. 06. 01. | 13,97 milliárd EGP |
2010. 09. 01. | 14,03 milliárd EGP |
2010. 12. 01. | 12,69 milliárd EGP |
2011. 03. 01. | 10,96 milliárd EGP |
2011. 06. 01. | 15,67 milliárd EGP |
2011. 09. 01. | 18,46 milliárd EGP |
2011. 12. 01. | 16,69 milliárd EGP |
2012. 03. 01. | 14,63 milliárd EGP |
2012. 06. 01. | 19,85 milliárd EGP |
2012. 09. 01. | 21,34 milliárd EGP |
2012. 12. 01. | 18,71 milliárd EGP |
2013. 03. 01. | 16,43 milliárd EGP |
2013. 06. 01. | 21,88 milliárd EGP |
2013. 09. 01. | 25,39 milliárd EGP |
2013. 12. 01. | 21,60 milliárd EGP |
2014. 03. 01. | 19,32 milliárd EGP |
2014. 06. 01. | 24,83 milliárd EGP |
2014. 09. 01. | 29,17 milliárd EGP |
2014. 12. 01. | 25,17 milliárd EGP |
2015. 03. 01. | 24,05 milliárd EGP |
2015. 06. 01. | 29,09 milliárd EGP |
2015. 09. 01. | 33,60 milliárd EGP |
2015. 12. 01. | 29,88 milliárd EGP |
2016. 03. 01. | 27,78 milliárd EGP |
2016. 06. 01. | 34,65 milliárd EGP |
2016. 09. 01. | 43,19 milliárd EGP |
2016. 12. 01. | 39,14 milliárd EGP |
2017. 03. 01. | 38,33 milliárd EGP |
2017. 06. 01. | 48,98 milliárd EGP |
2017. 09. 01. | 58,09 milliárd EGP |
2017. 12. 01. | 52,35 milliárd EGP |
2018. 03. 01. | 45,71 milliárd EGP |
2018. 06. 01. | 58,70 milliárd EGP |
2018. 09. 01. | 67,95 milliárd EGP |
2018. 12. 01. | 62,73 milliárd EGP |
2019. 03. 01. | 55,97 milliárd EGP |
2019. 06. 01. | 70,01 milliárd EGP |
2019. 09. 01. | 81,52 milliárd EGP |
2019. 12. 01. | 71,32 milliárd EGP |
2020. 03. 01. | 64,63 milliárd EGP |
2020. 06. 01. | 82,76 milliárd EGP |
2020. 09. 01. | 91,50 milliárd EGP |
2020. 12. 01. | 83,25 milliárd EGP |
2021. 03. 01. | 72,61 milliárd EGP |
2021. 06. 01. | 87,19 milliárd EGP |
2021. 09. 01. | 103,35 milliárd EGP |
2021. 12. 01. | 95,16 milliárd EGP |
2022. 03. 01. | 82,79 milliárd EGP |
2022. 06. 01. | 104,09 milliárd EGP |
2022. 09. 01. | 125,62 milliárd EGP |
2022. 12. 01. | 118,89 milliárd EGP |
2023. 03. 01. | 117,09 milliárd EGP |
2023. 06. 01. | 131,29 milliárd EGP |
2023. 09. 01. | 155,27 milliárd EGP |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 09. 01. | 155,272 milliárd EGP |
2023. 06. 01. | 131,292 milliárd EGP |
2023. 03. 01. | 117,091 milliárd EGP |
2022. 12. 01. | 118,888 milliárd EGP |
2022. 09. 01. | 125,621 milliárd EGP |
2022. 06. 01. | 104,091 milliárd EGP |
2022. 03. 01. | 82,794 milliárd EGP |
2021. 12. 01. | 95,156 milliárd EGP |
2021. 09. 01. | 103,348 milliárd EGP |
2021. 06. 01. | 87,192 milliárd EGP |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇪🇬 Állandó árakon számított GDP | 2,137 milliárd EGP | 2,149 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 Bányászati GDP | 216,408 milliárd EGP | 234,006 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 BIP | 395,93 milliárd USD | 476,75 milliárd USD | Évente |
🇪🇬 Bruttoberuházások | 231,62 milliárd EGP | 177,14 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 Egy főre jutó GDP | 4177,61 USD | 4088,9 USD | Évente |
🇪🇬 Építőipari BIP | 345,213 milliárd EGP | 275,321 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 Éves GDP-növekedés | 3,5 % | 6,17 % | Évente |
🇪🇬 Éves GDP-növekedési ráta | 2,3 % | 2,65 % | Negyedév |
🇪🇬 Gyártási BIP | 466,361 milliárd EGP | 451,639 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 Mezőgazdasági GDP | 453,828 milliárd EGP | 525,825 milliárd EGP | Negyedév |
🇪🇬 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 16 960,57 USD | 16 600,39 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.