Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kína Teherforgalmi Vízutak
Árfolyam
A Kína jelenlegi értéke a Teherforgalmi Vízutaknak 831,45 Mió. Ton. A Kína Teherforgalmi Vízutakja 2024. 09. 01.-ra 831,45 Mió. Ton-ra csökkent, miután 2024. 08. 01.-kor 838,59 Mió. Ton volt. 1983. 07. 01. és 2024. 10. 01. között az átlagos GDP Kína-ban 251,37 Mió. Ton volt. A minden idők legmagasabb értéke 2024. 02. 01.-kor érte el a 1,40 milliárd Ton, míg a legalacsonyabb értéket 1983. 07. 01.-kor jegyezték fel 12,00 Mió. Ton.
Teherforgalmi Vízutak ·
Max
Áruszállítás vízi utakon | |
---|---|
1983. 07. 01. | 12,00 Mió. Ton |
1983. 08. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1983. 09. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1983. 10. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1983. 11. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1983. 12. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1984. 01. 01. | 12,00 Mió. Ton |
1984. 02. 01. | 12,00 Mió. Ton |
1984. 03. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1984. 04. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1984. 05. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1984. 06. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1984. 07. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1984. 08. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1984. 09. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1984. 10. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1984. 11. 01. | 13,00 Mió. Ton |
1984. 12. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1985. 01. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1985. 02. 01. | 12,00 Mió. Ton |
1985. 03. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1985. 04. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1985. 05. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1985. 06. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1985. 07. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1985. 08. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1985. 09. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1985. 10. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1985. 11. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1985. 12. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1986. 01. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1986. 02. 01. | 14,00 Mió. Ton |
1986. 03. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1986. 04. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1986. 05. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1986. 06. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1986. 07. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1986. 08. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1986. 09. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1986. 10. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1986. 11. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1986. 12. 01. | 16,00 Mió. Ton |
1987. 01. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1987. 02. 01. | 15,00 Mió. Ton |
1987. 03. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1987. 04. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1987. 05. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1987. 06. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1987. 07. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1987. 08. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1987. 09. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1987. 10. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1987. 11. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1987. 12. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1988. 01. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1988. 02. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1988. 03. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1988. 04. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1988. 05. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1988. 06. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1988. 07. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1988. 08. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1988. 09. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1988. 10. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1988. 11. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1988. 12. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1989. 01. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1989. 02. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1989. 03. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1989. 04. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1989. 05. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1989. 06. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1989. 07. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1989. 08. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1989. 09. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1989. 10. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1989. 11. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1989. 12. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 01. 01. | 19,00 Mió. Ton |
1990. 02. 01. | 17,00 Mió. Ton |
1990. 03. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1990. 04. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 05. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1990. 06. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 07. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 08. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 09. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1990. 10. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1990. 11. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1990. 12. 01. | 20,00 Mió. Ton |
1991. 01. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1991. 02. 01. | 18,00 Mió. Ton |
1991. 03. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1991. 04. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1991. 05. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1991. 06. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1991. 07. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1991. 08. 01. | 24,00 Mió. Ton |
1991. 09. 01. | 24,00 Mió. Ton |
1991. 10. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1991. 11. 01. | 24,00 Mió. Ton |
1991. 12. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1992. 01. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1992. 02. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1992. 03. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1992. 04. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1992. 05. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1992. 06. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1992. 07. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1992. 08. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1992. 09. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1992. 10. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1992. 11. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1992. 12. 01. | 24,00 Mió. Ton |
1993. 01. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1993. 02. 01. | 21,00 Mió. Ton |
1993. 03. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1993. 04. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1993. 05. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1993. 06. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1993. 07. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1993. 08. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1993. 09. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1993. 10. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1993. 11. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1993. 12. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1994. 01. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1994. 02. 01. | 23,00 Mió. Ton |
1994. 03. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1994. 04. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1994. 05. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1994. 06. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1994. 07. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1994. 08. 01. | 25,00 Mió. Ton |
1994. 09. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1994. 10. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1994. 11. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1994. 12. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1995. 01. 01. | 24,00 Mió. Ton |
1995. 02. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1995. 03. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1995. 04. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1995. 05. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1995. 06. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1995. 07. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1995. 08. 01. | 27,00 Mió. Ton |
1995. 09. 01. | 29,00 Mió. Ton |
1995. 10. 01. | 28,00 Mió. Ton |
1995. 11. 01. | 26,00 Mió. Ton |
1995. 12. 01. | 22,00 Mió. Ton |
1996. 01. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 02. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 03. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 04. 01. | 47,00 Mió. Ton |
1996. 05. 01. | 53,00 Mió. Ton |
1996. 06. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 07. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1996. 08. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 09. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 10. 01. | 54,00 Mió. Ton |
1996. 11. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1996. 12. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1997. 01. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1997. 02. 01. | 46,00 Mió. Ton |
1997. 03. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1997. 04. 01. | 52,00 Mió. Ton |
1997. 05. 01. | 52,00 Mió. Ton |
1997. 06. 01. | 53,00 Mió. Ton |
1997. 07. 01. | 52,00 Mió. Ton |
1997. 08. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1997. 09. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1997. 10. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1997. 11. 01. | 49,00 Mió. Ton |
1997. 12. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1998. 01. 01. | 48,00 Mió. Ton |
1998. 02. 01. | 44,00 Mió. Ton |
1998. 03. 01. | 48,00 Mió. Ton |
1998. 04. 01. | 48,00 Mió. Ton |
1998. 05. 01. | 50,00 Mió. Ton |
1998. 06. 01. | 51,00 Mió. Ton |
1998. 07. 01. | 49,00 Mió. Ton |
1998. 08. 01. | 92,00 Mió. Ton |
1998. 09. 01. | 96,00 Mió. Ton |
1998. 10. 01. | 104,00 Mió. Ton |
1998. 11. 01. | 102,00 Mió. Ton |
1998. 12. 01. | 98,00 Mió. Ton |
1999. 01. 01. | 97,00 Mió. Ton |
1999. 02. 01. | 86,00 Mió. Ton |
1999. 03. 01. | 94,00 Mió. Ton |
1999. 04. 01. | 96,00 Mió. Ton |
1999. 05. 01. | 107,00 Mió. Ton |
1999. 06. 01. | 107,00 Mió. Ton |
1999. 07. 01. | 96,00 Mió. Ton |
1999. 08. 01. | 95,00 Mió. Ton |
1999. 09. 01. | 96,00 Mió. Ton |
1999. 10. 01. | 92,00 Mió. Ton |
1999. 11. 01. | 92,00 Mió. Ton |
1999. 12. 01. | 95,00 Mió. Ton |
2000. 01. 01. | 96,00 Mió. Ton |
2000. 02. 01. | 87,00 Mió. Ton |
2000. 03. 01. | 90,00 Mió. Ton |
2000. 04. 01. | 102,00 Mió. Ton |
2000. 05. 01. | 106,00 Mió. Ton |
2000. 06. 01. | 107,00 Mió. Ton |
2000. 07. 01. | 108,00 Mió. Ton |
2000. 08. 01. | 107,00 Mió. Ton |
2000. 09. 01. | 109,00 Mió. Ton |
2000. 10. 01. | 115,00 Mió. Ton |
2000. 11. 01. | 121,00 Mió. Ton |
2000. 12. 01. | 121,00 Mió. Ton |
2001. 01. 01. | 94,00 Mió. Ton |
2001. 02. 01. | 98,00 Mió. Ton |
2001. 03. 01. | 99,00 Mió. Ton |
2001. 04. 01. | 104,00 Mió. Ton |
2001. 05. 01. | 112,00 Mió. Ton |
2001. 06. 01. | 111,00 Mió. Ton |
2001. 07. 01. | 110,00 Mió. Ton |
2001. 08. 01. | 107,00 Mió. Ton |
2001. 09. 01. | 108,00 Mió. Ton |
2001. 10. 01. | 113,00 Mió. Ton |
2001. 11. 01. | 116,00 Mió. Ton |
2001. 12. 01. | 182,00 Mió. Ton |
2002. 01. 01. | 109,00 Mió. Ton |
2002. 02. 01. | 102,00 Mió. Ton |
2002. 03. 01. | 101,00 Mió. Ton |
2002. 04. 01. | 113,00 Mió. Ton |
2002. 05. 01. | 120,00 Mió. Ton |
2002. 06. 01. | 117,00 Mió. Ton |
2002. 07. 01. | 115,00 Mió. Ton |
2002. 08. 01. | 118,00 Mió. Ton |
2002. 09. 01. | 115,00 Mió. Ton |
2002. 10. 01. | 121,00 Mió. Ton |
2002. 11. 01. | 129,00 Mió. Ton |
2002. 12. 01. | 125,00 Mió. Ton |
2003. 01. 01. | 112,00 Mió. Ton |
2003. 02. 01. | 109,00 Mió. Ton |
2003. 03. 01. | 113,00 Mió. Ton |
2003. 04. 01. | 124,00 Mió. Ton |
2003. 05. 01. | 118,00 Mió. Ton |
2003. 06. 01. | 124,00 Mió. Ton |
2003. 07. 01. | 123,00 Mió. Ton |
2003. 08. 01. | 133,00 Mió. Ton |
2003. 09. 01. | 133,00 Mió. Ton |
2003. 10. 01. | 136,00 Mió. Ton |
2003. 11. 01. | 138,00 Mió. Ton |
2003. 12. 01. | 159,00 Mió. Ton |
2004. 01. 01. | 128,00 Mió. Ton |
2004. 02. 01. | 133,00 Mió. Ton |
2004. 03. 01. | 137,00 Mió. Ton |
2004. 04. 01. | 146,00 Mió. Ton |
2004. 05. 01. | 148,00 Mió. Ton |
2004. 06. 01. | 151,00 Mió. Ton |
2004. 07. 01. | 148,00 Mió. Ton |
2004. 08. 01. | 152,00 Mió. Ton |
2004. 09. 01. | 153,00 Mió. Ton |
2004. 10. 01. | 157,00 Mió. Ton |
2004. 11. 01. | 159,00 Mió. Ton |
2004. 12. 01. | 182,00 Mió. Ton |
2005. 01. 01. | 155,00 Mió. Ton |
2005. 02. 01. | 134,00 Mió. Ton |
2005. 03. 01. | 158,00 Mió. Ton |
2005. 04. 01. | 166,00 Mió. Ton |
2005. 05. 01. | 176,00 Mió. Ton |
2005. 06. 01. | 185,00 Mió. Ton |
2005. 07. 01. | 183,00 Mió. Ton |
2005. 08. 01. | 173,00 Mió. Ton |
2005. 09. 01. | 175,00 Mió. Ton |
2005. 10. 01. | 177,00 Mió. Ton |
2005. 11. 01. | 182,00 Mió. Ton |
2005. 12. 01. | 215,00 Mió. Ton |
2006. 01. 01. | 171,50 Mió. Ton |
2006. 02. 01. | 155,30 Mió. Ton |
2006. 03. 01. | 177,20 Mió. Ton |
2006. 04. 01. | 192,60 Mió. Ton |
2006. 05. 01. | 202,80 Mió. Ton |
2006. 06. 01. | 209,10 Mió. Ton |
2006. 07. 01. | 197,70 Mió. Ton |
2006. 08. 01. | 200,40 Mió. Ton |
2006. 09. 01. | 209,40 Mió. Ton |
2006. 10. 01. | 204,20 Mió. Ton |
2006. 11. 01. | 204,40 Mió. Ton |
2006. 12. 01. | 312,00 Mió. Ton |
2007. 01. 01. | 195,40 Mió. Ton |
2007. 02. 01. | 178,40 Mió. Ton |
2007. 03. 01. | 205,80 Mió. Ton |
2007. 04. 01. | 214,80 Mió. Ton |
2007. 05. 01. | 226,20 Mió. Ton |
2007. 06. 01. | 232,00 Mió. Ton |
2007. 07. 01. | 227,10 Mió. Ton |
2007. 08. 01. | 225,40 Mió. Ton |
2007. 09. 01. | 228,80 Mió. Ton |
2007. 10. 01. | 227,50 Mió. Ton |
2007. 11. 01. | 233,80 Mió. Ton |
2007. 12. 01. | 333,00 Mió. Ton |
2008. 01. 01. | 227,20 Mió. Ton |
2008. 02. 01. | 205,10 Mió. Ton |
2008. 03. 01. | 232,60 Mió. Ton |
2008. 04. 01. | 239,80 Mió. Ton |
2008. 05. 01. | 243,30 Mió. Ton |
2008. 06. 01. | 248,00 Mió. Ton |
2008. 07. 01. | 240,30 Mió. Ton |
2008. 08. 01. | 258,00 Mió. Ton |
2008. 09. 01. | 266,50 Mió. Ton |
2008. 10. 01. | 248,20 Mió. Ton |
2008. 11. 01. | 240,90 Mió. Ton |
2008. 12. 01. | 323,00 Mió. Ton |
2009. 01. 01. | 196,40 Mió. Ton |
2009. 02. 01. | 192,90 Mió. Ton |
2009. 03. 01. | 232,10 Mió. Ton |
2009. 04. 01. | 247,80 Mió. Ton |
2009. 05. 01. | 264,40 Mió. Ton |
2009. 06. 01. | 253,10 Mió. Ton |
2009. 07. 01. | 275,30 Mió. Ton |
2009. 08. 01. | 278,40 Mió. Ton |
2009. 09. 01. | 271,40 Mió. Ton |
2009. 10. 01. | 277,40 Mió. Ton |
2009. 11. 01. | 264,40 Mió. Ton |
2009. 12. 01. | 309,90 Mió. Ton |
2010. 01. 01. | 287,80 Mió. Ton |
2010. 02. 01. | 236,00 Mió. Ton |
2010. 03. 01. | 294,20 Mió. Ton |
2010. 04. 01. | 305,10 Mió. Ton |
2010. 05. 01. | 313,00 Mió. Ton |
2010. 06. 01. | 311,70 Mió. Ton |
2010. 07. 01. | 306,60 Mió. Ton |
2010. 08. 01. | 319,30 Mió. Ton |
2010. 09. 01. | 322,80 Mió. Ton |
2010. 10. 01. | 338,10 Mió. Ton |
2010. 11. 01. | 328,30 Mió. Ton |
2011. 01. 01. | 311,70 Mió. Ton |
2011. 02. 01. | 276,50 Mió. Ton |
2011. 03. 01. | 346,40 Mió. Ton |
2011. 04. 01. | 356,00 Mió. Ton |
2011. 05. 01. | 364,70 Mió. Ton |
2011. 06. 01. | 355,50 Mió. Ton |
2011. 07. 01. | 367,60 Mió. Ton |
2011. 08. 01. | 368,40 Mió. Ton |
2011. 09. 01. | 375,30 Mió. Ton |
2011. 10. 01. | 377,30 Mió. Ton |
2011. 11. 01. | 370,10 Mió. Ton |
2011. 12. 01. | 362,90 Mió. Ton |
2012. 01. 01. | 324,70 Mió. Ton |
2012. 02. 01. | 322,50 Mió. Ton |
2012. 03. 01. | 366,50 Mió. Ton |
2012. 04. 01. | 391,90 Mió. Ton |
2012. 05. 01. | 404,80 Mió. Ton |
2012. 06. 01. | 387,60 Mió. Ton |
2012. 07. 01. | 368,40 Mió. Ton |
2012. 08. 01. | 379,90 Mió. Ton |
2012. 09. 01. | 398,00 Mió. Ton |
2012. 10. 01. | 403,40 Mió. Ton |
2012. 11. 01. | 412,20 Mió. Ton |
2013. 01. 01. | 379,10 Mió. Ton |
2013. 02. 01. | 331,50 Mió. Ton |
2013. 03. 01. | 380,70 Mió. Ton |
2013. 04. 01. | 414,90 Mió. Ton |
2013. 05. 01. | 422,80 Mió. Ton |
2013. 06. 01. | 422,70 Mió. Ton |
2013. 07. 01. | 437,80 Mió. Ton |
2013. 08. 01. | 419,30 Mió. Ton |
2013. 09. 01. | 428,60 Mió. Ton |
2013. 10. 01. | 430,40 Mió. Ton |
2013. 11. 01. | 447,30 Mió. Ton |
2014. 01. 01. | 448,90 Mió. Ton |
2014. 02. 01. | 399,60 Mió. Ton |
2014. 03. 01. | 458,80 Mió. Ton |
2014. 04. 01. | 501,70 Mió. Ton |
2014. 05. 01. | 501,10 Mió. Ton |
2014. 06. 01. | 518,60 Mió. Ton |
2014. 07. 01. | 510,80 Mió. Ton |
2014. 08. 01. | 520,90 Mió. Ton |
2014. 09. 01. | 524,40 Mió. Ton |
2014. 10. 01. | 526,90 Mió. Ton |
2014. 11. 01. | 539,30 Mió. Ton |
2015. 01. 01. | 491,20 Mió. Ton |
2015. 02. 01. | 420,50 Mió. Ton |
2015. 03. 01. | 463,20 Mió. Ton |
2015. 04. 01. | 489,00 Mió. Ton |
2015. 05. 01. | 521,20 Mió. Ton |
2015. 06. 01. | 536,50 Mió. Ton |
2015. 07. 01. | 535,90 Mió. Ton |
2015. 08. 01. | 541,60 Mió. Ton |
2015. 09. 01. | 550,70 Mió. Ton |
2015. 10. 01. | 563,60 Mió. Ton |
2015. 11. 01. | 570,80 Mió. Ton |
2016. 01. 01. | 486,70 Mió. Ton |
2016. 02. 01. | 425,20 Mió. Ton |
2016. 03. 01. | 475,20 Mió. Ton |
2016. 04. 01. | 503,50 Mió. Ton |
2016. 05. 01. | 528,30 Mió. Ton |
2016. 06. 01. | 549,20 Mió. Ton |
2016. 07. 01. | 534,30 Mió. Ton |
2016. 08. 01. | 542,30 Mió. Ton |
2016. 09. 01. | 550,10 Mió. Ton |
2016. 10. 01. | 575,90 Mió. Ton |
2016. 11. 01. | 605,90 Mió. Ton |
2017. 01. 01. | 522,40 Mió. Ton |
2017. 02. 01. | 464,80 Mió. Ton |
2017. 03. 01. | 506,90 Mió. Ton |
2017. 04. 01. | 547,30 Mió. Ton |
2017. 05. 01. | 558,10 Mió. Ton |
2017. 06. 01. | 590,50 Mió. Ton |
2017. 07. 01. | 573,50 Mió. Ton |
2017. 08. 01. | 575,80 Mió. Ton |
2017. 09. 01. | 578,90 Mió. Ton |
2017. 10. 01. | 599,90 Mió. Ton |
2017. 11. 01. | 606,10 Mió. Ton |
2017. 12. 01. | 532,90 Mió. Ton |
2018. 01. 01. | 523,20 Mió. Ton |
2018. 02. 01. | 465,90 Mió. Ton |
2018. 03. 01. | 512,20 Mió. Ton |
2018. 04. 01. | 559,10 Mió. Ton |
2018. 05. 01. | 588,40 Mió. Ton |
2018. 06. 01. | 620,00 Mió. Ton |
2018. 07. 01. | 592,90 Mió. Ton |
2018. 08. 01. | 620,80 Mió. Ton |
2018. 09. 01. | 635,90 Mió. Ton |
2018. 10. 01. | 640,20 Mió. Ton |
2018. 11. 01. | 651,00 Mió. Ton |
2018. 12. 01. | 581,90 Mió. Ton |
2019. 01. 01. | 572,60 Mió. Ton |
2019. 02. 01. | 494,00 Mió. Ton |
2019. 03. 01. | 571,80 Mió. Ton |
2019. 04. 01. | 599,10 Mió. Ton |
2019. 05. 01. | 617,80 Mió. Ton |
2019. 06. 01. | 649,50 Mió. Ton |
2019. 07. 01. | 641,20 Mió. Ton |
2019. 08. 01. | 641,10 Mió. Ton |
2019. 09. 01. | 674,30 Mió. Ton |
2019. 10. 01. | 670,90 Mió. Ton |
2019. 11. 01. | 677,80 Mió. Ton |
2019. 12. 01. | 662,10 Mió. Ton |
2020. 01. 01. | 539,20 Mió. Ton |
2020. 02. 01. | 406,40 Mió. Ton |
2020. 03. 01. | 535,10 Mió. Ton |
2020. 04. 01. | 612,10 Mió. Ton |
2020. 05. 01. | 659,60 Mió. Ton |
2020. 06. 01. | 674,60 Mió. Ton |
2020. 07. 01. | 649,60 Mió. Ton |
2020. 08. 01. | 672,20 Mió. Ton |
2020. 09. 01. | 697,50 Mió. Ton |
2020. 10. 01. | 706,60 Mió. Ton |
2020. 11. 01. | 733,10 Mió. Ton |
2020. 12. 01. | 714,90 Mió. Ton |
2021. 01. 01. | 654,10 Mió. Ton |
2021. 02. 01. | 531,30 Mió. Ton |
2021. 03. 01. | 653,30 Mió. Ton |
2021. 04. 01. | 683,90 Mió. Ton |
2021. 05. 01. | 698,60 Mió. Ton |
2021. 06. 01. | 707,20 Mió. Ton |
2021. 07. 01. | 689,30 Mió. Ton |
2021. 08. 01. | 696,30 Mió. Ton |
2021. 09. 01. | 694,30 Mió. Ton |
2021. 10. 01. | 712,70 Mió. Ton |
2021. 11. 01. | 764,80 Mió. Ton |
2021. 12. 01. | 753,90 Mió. Ton |
2022. 01. 01. | 679,60 Mió. Ton |
2022. 02. 01. | 571,20 Mió. Ton |
2022. 03. 01. | 683,20 Mió. Ton |
2022. 04. 01. | 694,00 Mió. Ton |
2022. 05. 01. | 729,10 Mió. Ton |
2022. 06. 01. | 746,20 Mió. Ton |
2022. 07. 01. | 739,00 Mió. Ton |
2022. 08. 01. | 731,70 Mió. Ton |
2022. 09. 01. | 717,20 Mió. Ton |
2022. 10. 01. | 753,60 Mió. Ton |
2022. 11. 01. | 760,00 Mió. Ton |
2022. 12. 01. | 748,80 Mió. Ton |
2023. 01. 01. | 619,20 Mió. Ton |
2023. 02. 01. | 650,50 Mió. Ton |
2023. 03. 01. | 769,10 Mió. Ton |
2023. 04. 01. | 780,20 Mió. Ton |
2023. 05. 01. | 792,30 Mió. Ton |
2023. 06. 01. | 807,10 Mió. Ton |
2023. 07. 01. | 789,60 Mió. Ton |
2023. 08. 01. | 811,50 Mió. Ton |
2023. 09. 01. | 807,60 Mió. Ton |
2023. 10. 01. | 837,50 Mió. Ton |
2023. 11. 01. | 845,50 Mió. Ton |
2023. 12. 01. | 857,20 Mió. Ton |
2024. 02. 01. | 1,40 milliárd Ton |
2024. 03. 01. | 801,70 Mió. Ton |
2024. 04. 01. | 818,80 Mió. Ton |
2024. 05. 01. | 844,00 Mió. Ton |
2024. 06. 01. | 833,00 Mió. Ton |
2024. 07. 01. | 792,14 Mió. Ton |
2024. 08. 01. | 838,59 Mió. Ton |
2024. 09. 01. | 831,45 Mió. Ton |
Teherforgalmi Vízutak Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 09. 01. | 831,45 Mió. Ton |
2024. 08. 01. | 838,59 Mió. Ton |
2024. 07. 01. | 792,14 Mió. Ton |
2024. 06. 01. | 833 Mió. Ton |
2024. 05. 01. | 844 Mió. Ton |
2024. 04. 01. | 818,8 Mió. Ton |
2024. 03. 01. | 801,7 Mió. Ton |
2024. 02. 01. | 1,399 milliárd Ton |
2023. 12. 01. | 857,2 Mió. Ton |
2023. 11. 01. | 845,5 Mió. Ton |
Hasonló makrogazdasági mutatók Teherforgalmi Vízutak-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Aranytartalékok | 2264,32 Tonnes | 2264,32 Tonnes | Negyedév |
🇨🇳 Árufuvarozás Vasúton | 455,37 Mió. Ton | 427,01 Mió. Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás | 5,016 milliárd Ton | 4,958 milliárd Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás autópályákon | 3,703 milliárd Ton | 3,699 milliárd Ton | Havi |
🇨🇳 Árutermelési mérleg | 167,108 milliárd USD | 121,309 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Autóexportok | 503 466 | 512 235 | Havi |
🇨🇳 Elektroautók exportja | 158 409 | 153 660 | Havi |
🇨🇳 Exportok | 302,35 milliárd USD | 292,45 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Exportok YoY | 6,7 % | 12,7 % | Havi |
🇨🇳 fegyvereladások | 2,432 milliárd SIPRI TIV | 2,083 milliárd SIPRI TIV | Évente |
🇨🇳 Fizetési mérleg | 39,2 milliárd USD | 56,192 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Folyó fizetési mérleg a GDP-hez képest | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Évente |
🇨🇳 Folyószámla szolgáltatások | -61,744 milliárd USD | -61,226 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Import volumene YoY | -3,9 % | -2,3 % | Havi |
🇨🇳 Importok | 219,73 milliárd USD | 220,15 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi feltételek | 97,1 points | 96,4 points | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi mérleg | 82,62 milliárd USD | 72,35 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Közvetlen befektetési kötelezettségek | 17,668 milliárd USD | -11,753 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Külföldi adósság | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Évente |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések YoY | -28,2 % | -27,9 % | Havi |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések. | 49,73 milliárd USD | 49,7 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Nyersolaj-termelés
| 4199 BBL/D/1K | 4215 BBL/D/1K | Havi |
🇨🇳 Polgári légiáruszállítás | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Havi |
🇨🇳 Terrorizmusindex | 0,582 Points | 0 Points | Évente |
🇨🇳 Tőkeáramlások | -48,373 milliárd USD | -74,429 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Turisták érkezése | 13,78 Mió. | 0 | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Teherforgalmi Vízutak?
A vízi úti teherszállítás makrogazdasági kategóriája olyan kritikus fontosságú területet ölel fel, amely jelentős mértékben befolyásolja a globális gazdaság működését. Az Eulerpool weboldalon az adatok átlátható és professzionális megjelenítésére törekszünk, hogy a makrogazdasági elemzők és más érdekelt felek könnyedén hozzáférhessenek a legrelevánsabb információkhoz a vízi teherszállítás piacán. Ebben a leírásban részletezzük a vízi úti teherszállítás fontosságát, gazdasági hatásait, valamint a különböző kihívásokat és fejlődési lehetőségeket ezen a területen. A vízi úti teherszállítás az áruk tengeri, folyami és csatornákon való szállítását foglalja magában, ami egyike a legköltséghatékonyabb és legkörnyezetbarátabb szállítási módoknak. Ennek köszönhetően a globális kereskedelem mintegy 90%-a vízi úton bonyolódik le. Az olaj, szén, vasérc és gabonatermékek jelentős része például hajón jut el a világ különböző pontjaira, így ennek az ágazatnak a teljesítménye kritikus szerepet játszik a nemzetközi gazdaságban. Az egyik legfontosabb makrogazdasági tényező a vízi úti teherszállításban az infrastrukturális fejlesztések. A kikötők, csatornák és rakodóberendezések korszerűsítése nélkülözhetetlen a hatékony és gyors áruszállításhoz. A fejlett infrastruktúra növeli a szállítási kapacitást és csökkenti az átállási időt, ami közvetlen hatással van a logisztikai láncra és a globális kereskedelem folyamataira. Ezen fejlesztések jelentős beruházásokat igényelnek mind az állami, mind a magánszektor részéről, de hosszú távon jelentős gazdasági hozadékkal járnak. A vízi úti teherszállításra jellemző szezonális ingadozások és gazdasági ciklusok is komoly hatást gyakorolnak az ágazat működésére. A gazdasági fellendülések időszakaiban megnövekszik az árukereslet, ami növeli a szállítási igényt is. Ezzel szemben a gazdasági visszaesések csökkenthetik az áruszállítás mennyiségét, ami túlkínálatot és árversenyt eredményezhet a szállítócégek között. Az ilyen ciklikus ingadozások előrejelzése és kezelése kulcsfontosságú a vállalati stratégiákban és a makrogazdasági tervezésben. A globális kereskedelmi háborúk és protekcionista intézkedések szintén mélyrehatóan befolyásolják a vízi úti teherszállítást. Az importvámok és kvóták változásai, a kétoldalú kereskedelmi megállapodások módosulásai, valamint az egyes országok közötti politikai feszültségek hatással vannak az áruk mozgására és a szállítási útvonalakra. Az ilyen geopolitikai változások gyorsan átrendezhetik a globális kereskedelmi térképet, amihez a szállítási ágazatnak is alkalmazkodnia kell. Ezen túlmenően, a technológiai fejlődések forradalmasítják a vízi teherszállítás módját és hatékonyságát. Az okos kikötő rendszerek, az automatizált rakodási technológiák és a hajózási útvonalak optimalizálása mind hozzájárulnak a szállítási folyamatok korszerűsítéséhez. A digitalizáció lehetővé teszi a valós idejű nyomon követést és elemzést, ami jelentősen javítja a készletgazdálkodást és az ellátási lánc rugalmasságát. Az ilyen technológiai innovációk folyamatos bevezetése és fejlesztése elengedhetetlen a versenyképesség megőrzéséhez. A környezeti fenntarthatóság kérdése is egyre nagyobb szerepet kap a vízi úti teherszállításban. A szigorúbb kibocsátási előírások és a környezetvédelmi szabályozások betartása mellett az ágazatnak további lépéseket kell tennie a szénlábnyom csökkentése érdekében. Az alternatív üzemanyagok, például a cseppfolyósított földgáz (LNG) és a hidrogén használata, valamint az energiatakarékos hajózási technológiák alkalmazása mind hozzájárulhatnak a fenntarthatóbb működéshez. A környezeti fenntarthatóság iránti igény nemcsak a jogi követelmények teljesítését jelenti, hanem az ügyfelek és a befektetők növekvő elvárásainak is eleget kell tennie. Összességében a vízi úti teherszállítás makrogazdasági jelentőségének megértése és elemzése kritikus fontosságú minden elemző számára, aki átfogó képet kíván nyerni a globális gazdaság működéséről. Az Eulerpool weboldalon keresztül hozzáférhetnek a legfrissebb és legpontosabb adatokhoz, amelyek segítenek a döntéshozatalban és a stratégiai tervezésben. Az adatok és elemzések révén nyomon követhetik az infrastrukturális fejlesztéseket, a piaci trendeket, a politikai és szabályozási változásokat, valamint a technológiai innovációkat, amelyek mind formálják a vízi úti teherszállítás jövőjét. A szektor fejlesztése és optimalizálása nemcsak a gazdasági hatékonyságot növeli, hanem hozzájárul a globális kereskedelem fenntarthatóságához és folyamatos fejlődéséhez is.