Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Zambia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Zambia jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 2,415 milliárd ZMW. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Zambia esetében 2024. 12. 01.-n 2,415 milliárd ZMW-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 2,214 milliárd ZMW volt. 2010. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Zambia esetében 1,39 milliárd ZMW volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 12. 01.-n érte el 2,42 milliárd ZMW-val, míg a legalacsonyabb értéket 2016. 06. 01.-kor rögzítették 940,73 Mió. ZMW-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 1,25 milliárd ZMW |
2010. 06. 01. | 1,13 milliárd ZMW |
2010. 09. 01. | 1,59 milliárd ZMW |
2010. 12. 01. | 1,75 milliárd ZMW |
2011. 03. 01. | 1,15 milliárd ZMW |
2011. 06. 01. | 1,11 milliárd ZMW |
2011. 09. 01. | 1,31 milliárd ZMW |
2011. 12. 01. | 1,26 milliárd ZMW |
2012. 03. 01. | 1,18 milliárd ZMW |
2012. 06. 01. | 1,30 milliárd ZMW |
2012. 09. 01. | 1,22 milliárd ZMW |
2012. 12. 01. | 1,40 milliárd ZMW |
2013. 03. 01. | 1,03 milliárd ZMW |
2013. 06. 01. | 975,23 Mió. ZMW |
2013. 09. 01. | 1,03 milliárd ZMW |
2013. 12. 01. | 1,05 milliárd ZMW |
2014. 03. 01. | 989,56 Mió. ZMW |
2014. 06. 01. | 1,08 milliárd ZMW |
2014. 09. 01. | 1,02 milliárd ZMW |
2014. 12. 01. | 1,27 milliárd ZMW |
2015. 03. 01. | 1,24 milliárd ZMW |
2015. 06. 01. | 954,83 Mió. ZMW |
2015. 09. 01. | 1,17 milliárd ZMW |
2015. 12. 01. | 1,02 milliárd ZMW |
2016. 03. 01. | 1,15 milliárd ZMW |
2016. 06. 01. | 940,73 Mió. ZMW |
2016. 09. 01. | 1,11 milliárd ZMW |
2016. 12. 01. | 1,09 milliárd ZMW |
2017. 03. 01. | 1,24 milliárd ZMW |
2017. 06. 01. | 1,02 milliárd ZMW |
2017. 09. 01. | 1,18 milliárd ZMW |
2017. 12. 01. | 1,19 milliárd ZMW |
2018. 03. 01. | 1,25 milliárd ZMW |
2018. 06. 01. | 1,14 milliárd ZMW |
2018. 09. 01. | 1,27 milliárd ZMW |
2018. 12. 01. | 1,32 milliárd ZMW |
2019. 03. 01. | 1,23 milliárd ZMW |
2019. 06. 01. | 1,17 milliárd ZMW |
2019. 09. 01. | 1,34 milliárd ZMW |
2019. 12. 01. | 1,10 milliárd ZMW |
2020. 03. 01. | 1,31 milliárd ZMW |
2020. 06. 01. | 1,39 milliárd ZMW |
2020. 09. 01. | 1,51 milliárd ZMW |
2020. 12. 01. | 1,29 milliárd ZMW |
2021. 03. 01. | 1,36 milliárd ZMW |
2021. 06. 01. | 1,40 milliárd ZMW |
2021. 09. 01. | 1,68 milliárd ZMW |
2021. 12. 01. | 1,55 milliárd ZMW |
2022. 03. 01. | 1,81 milliárd ZMW |
2022. 06. 01. | 1,72 milliárd ZMW |
2022. 09. 01. | 2,08 milliárd ZMW |
2022. 12. 01. | 2,09 milliárd ZMW |
2023. 03. 01. | 1,92 milliárd ZMW |
2023. 06. 01. | 2,05 milliárd ZMW |
2023. 09. 01. | 2,13 milliárd ZMW |
2023. 12. 01. | 2,21 milliárd ZMW |
2024. 03. 01. | 1,95 milliárd ZMW |
2024. 06. 01. | 2,09 milliárd ZMW |
2024. 09. 01. | 2,21 milliárd ZMW |
2024. 12. 01. | 2,42 milliárd ZMW |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 2,415 milliárd ZMW |
2024. 09. 01. | 2,214 milliárd ZMW |
2024. 06. 01. | 2,095 milliárd ZMW |
2024. 03. 01. | 1,948 milliárd ZMW |
2023. 12. 01. | 2,213 milliárd ZMW |
2023. 09. 01. | 2,128 milliárd ZMW |
2023. 06. 01. | 2,045 milliárd ZMW |
2023. 03. 01. | 1,917 milliárd ZMW |
2022. 12. 01. | 2,088 milliárd ZMW |
2022. 09. 01. | 2,075 milliárd ZMW |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇿🇲 Állandó árakon számított GDP | 168,795 milliárd ZMW | 162,235 milliárd ZMW | Évente |
🇿🇲 Bányászati GDP | 4,264 milliárd ZMW | 3,955 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 BIP | 27,58 milliárd USD | 29,16 milliárd USD | Évente |
🇿🇲 Egy főre jutó GDP | 1330,86 USD | 1298,85 USD | Évente |
🇿🇲 Építőipari BIP | 3,951 milliárd ZMW | 4,407 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 Éves GDP-növekedés | 4 % | 5,4 % | Évente |
🇿🇲 Éves GDP-növekedési ráta | 8,6 % | 3 % | Negyedév |
🇿🇲 Gyártási BIP | 3,728 milliárd ZMW | 3,563 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 Közszférából származó BIP | 2,014 milliárd ZMW | 2,005 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 Mezőgazdasági GDP | 2,261 milliárd ZMW | 1,152 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 SZGYF a szolgáltatásokból | 7,293 milliárd ZMW | 7,292 milliárd ZMW | Negyedév |
🇿🇲 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 3673,48 USD | 3585,12 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.