Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Ukrajna Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Ukrajna jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 40,509 milliárd UAH. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Ukrajna esetében 2021. 09. 01.-n 40,509 milliárd UAH-ra emelkedett, miután 2021. 06. 01.-kor 34,381 milliárd UAH volt. 2010. 03. 01. és 2021. 12. 01. között az átlagos GDP Ukrajna esetében 24,10 milliárd UAH volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2019. 12. 01.-n érte el 44,45 milliárd UAH-val, míg a legalacsonyabb értéket 2015. 03. 01.-kor rögzítették 16,74 milliárd UAH-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 18,29 milliárd UAH |
2010. 06. 01. | 21,09 milliárd UAH |
2010. 09. 01. | 22,04 milliárd UAH |
2010. 12. 01. | 21,61 milliárd UAH |
2011. 03. 01. | 21,21 milliárd UAH |
2011. 06. 01. | 23,63 milliárd UAH |
2011. 09. 01. | 24,33 milliárd UAH |
2011. 12. 01. | 24,46 milliárd UAH |
2012. 03. 01. | 20,65 milliárd UAH |
2012. 06. 01. | 22,88 milliárd UAH |
2012. 09. 01. | 22,30 milliárd UAH |
2012. 12. 01. | 21,91 milliárd UAH |
2013. 03. 01. | 20,30 milliárd UAH |
2013. 06. 01. | 22,69 milliárd UAH |
2013. 09. 01. | 22,59 milliárd UAH |
2013. 12. 01. | 22,49 milliárd UAH |
2014. 03. 01. | 18,71 milliárd UAH |
2014. 06. 01. | 20,22 milliárd UAH |
2014. 09. 01. | 20,30 milliárd UAH |
2014. 12. 01. | 20,02 milliárd UAH |
2015. 03. 01. | 16,74 milliárd UAH |
2015. 06. 01. | 19,74 milliárd UAH |
2015. 09. 01. | 20,36 milliárd UAH |
2015. 12. 01. | 20,45 milliárd UAH |
2016. 03. 01. | 17,78 milliárd UAH |
2016. 06. 01. | 20,42 milliárd UAH |
2016. 09. 01. | 20,54 milliárd UAH |
2016. 12. 01. | 20,98 milliárd UAH |
2017. 03. 01. | 18,62 milliárd UAH |
2017. 06. 01. | 21,24 milliárd UAH |
2017. 09. 01. | 21,61 milliárd UAH |
2017. 12. 01. | 21,63 milliárd UAH |
2018. 03. 01. | 18,58 milliárd UAH |
2018. 06. 01. | 21,74 milliárd UAH |
2018. 09. 01. | 22,11 milliárd UAH |
2018. 12. 01. | 21,61 milliárd UAH |
2019. 03. 01. | 18,98 milliárd UAH |
2019. 06. 01. | 22,65 milliárd UAH |
2019. 09. 01. | 22,98 milliárd UAH |
2019. 12. 01. | 44,45 milliárd UAH |
2020. 03. 01. | 34,13 milliárd UAH |
2020. 06. 01. | 32,49 milliárd UAH |
2020. 09. 01. | 40,97 milliárd UAH |
2020. 12. 01. | 39,04 milliárd UAH |
2021. 03. 01. | 31,15 milliárd UAH |
2021. 06. 01. | 34,38 milliárd UAH |
2021. 09. 01. | 40,51 milliárd UAH |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2021. 09. 01. | 40,509 milliárd UAH |
2021. 06. 01. | 34,381 milliárd UAH |
2021. 03. 01. | 31,148 milliárd UAH |
2020. 12. 01. | 39,043 milliárd UAH |
2020. 09. 01. | 40,97 milliárd UAH |
2020. 06. 01. | 32,488 milliárd UAH |
2020. 03. 01. | 34,133 milliárd UAH |
2019. 12. 01. | 44,449 milliárd UAH |
2019. 09. 01. | 22,98 milliárd UAH |
2019. 06. 01. | 22,645 milliárd UAH |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇺🇦 Állandó árakon számított GDP | 507,614 milliárd UAH | 513,378 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Bányászati GDP | 31,368 milliárd UAH | 31,695 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 BIP | 178,76 milliárd USD | 161,99 milliárd USD | Évente |
🇺🇦 Bruttoberuházások | 175,61 milliárd UAH | 118,92 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Egy főre jutó GDP | 2207,01 USD | 2042,64 USD | Évente |
🇺🇦 Építőipari BIP | 33,045 milliárd UAH | 25,194 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Éves GDP-növekedés | 5,3 % | -28,8 % | Évente |
🇺🇦 Éves GDP-növekedési ráta | 6,5 % | 4,7 % | Negyedév |
🇺🇦 GDP-növekedési ráta | 1,2 % | 0,7 % | Negyedév |
🇺🇦 Gyártási BIP | 83,971 milliárd UAH | 72,017 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Közszférából származó BIP | 32,387 milliárd UAH | 29,377 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Mezőgazdasági GDP | 122,35 milliárd UAH | 143,305 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 SZGYF a szolgáltatásokból | 100,575 milliárd UAH | 94,252 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 1,964 milliárd UAH | 2,101 milliárd UAH | Negyedév |
🇺🇦 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 16 231,34 USD | 15 022,49 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.