Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Tajvan Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Tajvan jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 156,51 milliárd TWD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Tajvan esetében 2023. 12. 01.-n 156,51 milliárd TWD-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 149,112 milliárd TWD volt. 1981. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Tajvan esetében 87,21 milliárd TWD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 03. 01.-n érte el 156,65 milliárd TWD-val, míg a legalacsonyabb értéket 1981. 03. 01.-kor rögzítették 23,45 milliárd TWD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1981. 03. 01. | 23,45 milliárd TWD |
1981. 06. 01. | 24,88 milliárd TWD |
1981. 09. 01. | 25,09 milliárd TWD |
1981. 12. 01. | 25,96 milliárd TWD |
1982. 03. 01. | 25,07 milliárd TWD |
1982. 06. 01. | 26,82 milliárd TWD |
1982. 09. 01. | 26,81 milliárd TWD |
1982. 12. 01. | 28,40 milliárd TWD |
1983. 03. 01. | 27,02 milliárd TWD |
1983. 06. 01. | 29,63 milliárd TWD |
1983. 09. 01. | 28,99 milliárd TWD |
1983. 12. 01. | 30,49 milliárd TWD |
1984. 03. 01. | 30,33 milliárd TWD |
1984. 06. 01. | 32,50 milliárd TWD |
1984. 09. 01. | 32,16 milliárd TWD |
1984. 12. 01. | 33,76 milliárd TWD |
1985. 03. 01. | 33,34 milliárd TWD |
1985. 06. 01. | 34,96 milliárd TWD |
1985. 09. 01. | 34,74 milliárd TWD |
1985. 12. 01. | 36,44 milliárd TWD |
1986. 03. 01. | 35,11 milliárd TWD |
1986. 06. 01. | 36,46 milliárd TWD |
1986. 09. 01. | 36,59 milliárd TWD |
1986. 12. 01. | 39,33 milliárd TWD |
1987. 03. 01. | 39,96 milliárd TWD |
1987. 06. 01. | 40,37 milliárd TWD |
1987. 09. 01. | 40,92 milliárd TWD |
1987. 12. 01. | 42,58 milliárd TWD |
1988. 03. 01. | 43,25 milliárd TWD |
1988. 06. 01. | 44,67 milliárd TWD |
1988. 09. 01. | 45,43 milliárd TWD |
1988. 12. 01. | 45,75 milliárd TWD |
1989. 03. 01. | 46,41 milliárd TWD |
1989. 06. 01. | 48,49 milliárd TWD |
1989. 09. 01. | 48,58 milliárd TWD |
1989. 12. 01. | 47,95 milliárd TWD |
1990. 03. 01. | 48,83 milliárd TWD |
1990. 06. 01. | 50,03 milliárd TWD |
1990. 09. 01. | 51,40 milliárd TWD |
1990. 12. 01. | 48,84 milliárd TWD |
1991. 03. 01. | 51,81 milliárd TWD |
1991. 06. 01. | 52,69 milliárd TWD |
1991. 09. 01. | 54,81 milliárd TWD |
1991. 12. 01. | 54,03 milliárd TWD |
1992. 03. 01. | 57,46 milliárd TWD |
1992. 06. 01. | 57,16 milliárd TWD |
1992. 09. 01. | 58,36 milliárd TWD |
1992. 12. 01. | 57,23 milliárd TWD |
1993. 03. 01. | 60,04 milliárd TWD |
1993. 06. 01. | 59,88 milliárd TWD |
1993. 09. 01. | 61,38 milliárd TWD |
1993. 12. 01. | 60,24 milliárd TWD |
1994. 03. 01. | 63,86 milliárd TWD |
1994. 06. 01. | 62,51 milliárd TWD |
1994. 09. 01. | 64,42 milliárd TWD |
1994. 12. 01. | 64,81 milliárd TWD |
1995. 03. 01. | 69,02 milliárd TWD |
1995. 06. 01. | 67,66 milliárd TWD |
1995. 09. 01. | 67,77 milliárd TWD |
1995. 12. 01. | 68,54 milliárd TWD |
1996. 03. 01. | 72,11 milliárd TWD |
1996. 06. 01. | 70,68 milliárd TWD |
1996. 09. 01. | 71,93 milliárd TWD |
1996. 12. 01. | 71,16 milliárd TWD |
1997. 03. 01. | 74,84 milliárd TWD |
1997. 06. 01. | 73,78 milliárd TWD |
1997. 09. 01. | 75,59 milliárd TWD |
1997. 12. 01. | 74,15 milliárd TWD |
1998. 03. 01. | 76,77 milliárd TWD |
1998. 06. 01. | 77,70 milliárd TWD |
1998. 09. 01. | 76,59 milliárd TWD |
1998. 12. 01. | 77,12 milliárd TWD |
1999. 03. 01. | 85,89 milliárd TWD |
1999. 06. 01. | 86,67 milliárd TWD |
1999. 09. 01. | 86,93 milliárd TWD |
1999. 12. 01. | 84,73 milliárd TWD |
2000. 03. 01. | 89,47 milliárd TWD |
2000. 06. 01. | 92,30 milliárd TWD |
2000. 09. 01. | 93,05 milliárd TWD |
2000. 12. 01. | 92,30 milliárd TWD |
2001. 03. 01. | 91,59 milliárd TWD |
2001. 06. 01. | 88,48 milliárd TWD |
2001. 09. 01. | 86,48 milliárd TWD |
2001. 12. 01. | 86,99 milliárd TWD |
2002. 03. 01. | 89,48 milliárd TWD |
2002. 06. 01. | 92,29 milliárd TWD |
2002. 09. 01. | 89,90 milliárd TWD |
2002. 12. 01. | 95,37 milliárd TWD |
2003. 03. 01. | 94,03 milliárd TWD |
2003. 06. 01. | 85,96 milliárd TWD |
2003. 09. 01. | 91,13 milliárd TWD |
2003. 12. 01. | 99,23 milliárd TWD |
2004. 03. 01. | 96,45 milliárd TWD |
2004. 06. 01. | 96,17 milliárd TWD |
2004. 09. 01. | 98,43 milliárd TWD |
2004. 12. 01. | 102,63 milliárd TWD |
2005. 03. 01. | 98,66 milliárd TWD |
2005. 06. 01. | 98,16 milliárd TWD |
2005. 09. 01. | 101,01 milliárd TWD |
2005. 12. 01. | 106,28 milliárd TWD |
2006. 03. 01. | 102,18 milliárd TWD |
2006. 06. 01. | 101,76 milliárd TWD |
2006. 09. 01. | 105,74 milliárd TWD |
2006. 12. 01. | 108,32 milliárd TWD |
2007. 03. 01. | 108,70 milliárd TWD |
2007. 06. 01. | 107,47 milliárd TWD |
2007. 09. 01. | 110,40 milliárd TWD |
2007. 12. 01. | 112,83 milliárd TWD |
2008. 03. 01. | 109,86 milliárd TWD |
2008. 06. 01. | 107,91 milliárd TWD |
2008. 09. 01. | 108,15 milliárd TWD |
2008. 12. 01. | 110,99 milliárd TWD |
2009. 03. 01. | 100,64 milliárd TWD |
2009. 06. 01. | 100,21 milliárd TWD |
2009. 09. 01. | 101,04 milliárd TWD |
2009. 12. 01. | 111,90 milliárd TWD |
2010. 03. 01. | 112,79 milliárd TWD |
2010. 06. 01. | 111,21 milliárd TWD |
2010. 09. 01. | 108,30 milliárd TWD |
2010. 12. 01. | 115,09 milliárd TWD |
2011. 03. 01. | 115,76 milliárd TWD |
2011. 06. 01. | 111,97 milliárd TWD |
2011. 09. 01. | 112,72 milliárd TWD |
2011. 12. 01. | 118,29 milliárd TWD |
2012. 03. 01. | 117,89 milliárd TWD |
2012. 06. 01. | 112,66 milliárd TWD |
2012. 09. 01. | 114,16 milliárd TWD |
2012. 12. 01. | 120,23 milliárd TWD |
2013. 03. 01. | 124,69 milliárd TWD |
2013. 06. 01. | 121,04 milliárd TWD |
2013. 09. 01. | 121,82 milliárd TWD |
2013. 12. 01. | 130,71 milliárd TWD |
2014. 03. 01. | 126,47 milliárd TWD |
2014. 06. 01. | 124,47 milliárd TWD |
2014. 09. 01. | 123,05 milliárd TWD |
2014. 12. 01. | 126,85 milliárd TWD |
2015. 03. 01. | 126,49 milliárd TWD |
2015. 06. 01. | 125,32 milliárd TWD |
2015. 09. 01. | 119,13 milliárd TWD |
2015. 12. 01. | 126,23 milliárd TWD |
2016. 03. 01. | 124,44 milliárd TWD |
2016. 06. 01. | 127,21 milliárd TWD |
2016. 09. 01. | 125,32 milliárd TWD |
2016. 12. 01. | 134,27 milliárd TWD |
2017. 03. 01. | 134,84 milliárd TWD |
2017. 06. 01. | 132,05 milliárd TWD |
2017. 09. 01. | 135,65 milliárd TWD |
2017. 12. 01. | 140,86 milliárd TWD |
2018. 03. 01. | 143,82 milliárd TWD |
2018. 06. 01. | 138,92 milliárd TWD |
2018. 09. 01. | 143,83 milliárd TWD |
2018. 12. 01. | 145,44 milliárd TWD |
2019. 03. 01. | 144,81 milliárd TWD |
2019. 06. 01. | 140,87 milliárd TWD |
2019. 09. 01. | 146,77 milliárd TWD |
2019. 12. 01. | 148,57 milliárd TWD |
2020. 03. 01. | 125,71 milliárd TWD |
2020. 06. 01. | 104,04 milliárd TWD |
2020. 09. 01. | 118,12 milliárd TWD |
2020. 12. 01. | 120,25 milliárd TWD |
2021. 03. 01. | 114,51 milliárd TWD |
2021. 06. 01. | 107,65 milliárd TWD |
2021. 09. 01. | 100,56 milliárd TWD |
2021. 12. 01. | 116,81 milliárd TWD |
2022. 03. 01. | 111,06 milliárd TWD |
2022. 06. 01. | 109,05 milliárd TWD |
2022. 09. 01. | 116,92 milliárd TWD |
2022. 12. 01. | 129,51 milliárd TWD |
2023. 03. 01. | 140,23 milliárd TWD |
2023. 06. 01. | 148,92 milliárd TWD |
2023. 09. 01. | 149,11 milliárd TWD |
2023. 12. 01. | 156,51 milliárd TWD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 156,51 milliárd TWD |
2023. 09. 01. | 149,112 milliárd TWD |
2023. 06. 01. | 148,916 milliárd TWD |
2023. 03. 01. | 140,232 milliárd TWD |
2022. 12. 01. | 129,514 milliárd TWD |
2022. 09. 01. | 116,922 milliárd TWD |
2022. 06. 01. | 109,048 milliárd TWD |
2022. 03. 01. | 111,062 milliárd TWD |
2021. 12. 01. | 116,811 milliárd TWD |
2021. 09. 01. | 100,557 milliárd TWD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇹🇼 Állandó árakon számított GDP | 5,674 Bio. TWD | 5,545 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bányászati GDP | 3,069 milliárd TWD | 3,666 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bruttó nemzeti jövedelem | 5,637 Bio. TWD | 6,014 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Bruttoberuházások | 1,281 Bio. TWD | 1,263 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Építőipari BIP | 122,344 milliárd TWD | 101,222 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Éves GDP-növekedés | 1,31 % | 2,59 % | Évente |
🇹🇼 Éves GDP-növekedési ráta | 6,56 % | 4,83 % | Negyedév |
🇹🇼 GDP-növekedési ráta | 0,27 % | 2,4 % | Negyedév |
🇹🇼 Gyártási BIP | 1,744 Bio. TWD | 1,911 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Közszférából származó BIP | 287,349 milliárd TWD | 270,624 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 Mezőgazdasági GDP | 83,824 milliárd TWD | 88,031 milliárd TWD | Negyedév |
🇹🇼 SZGYF a szolgáltatásokból | 3,52 Bio. TWD | 3,288 Bio. TWD | Negyedév |
🇹🇼 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 82,78 milliárd TWD | 86,818 milliárd TWD | Negyedév |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.