Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Thaiföld Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Thaiföld jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 168,92 milliárd THB. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Thaiföld esetében 2023. 12. 01.-n 168,92 milliárd THB-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 165,095 milliárd THB volt. 1993. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Thaiföld esetében 117,09 milliárd THB volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2019. 06. 01.-n érte el 190,99 milliárd THB-val, míg a legalacsonyabb értéket 1993. 06. 01.-kor rögzítették 57,38 milliárd THB-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1993. 03. 01. | 57,43 milliárd THB |
1993. 06. 01. | 57,38 milliárd THB |
1993. 09. 01. | 58,88 milliárd THB |
1993. 12. 01. | 59,08 milliárd THB |
1994. 03. 01. | 60,73 milliárd THB |
1994. 06. 01. | 62,74 milliárd THB |
1994. 09. 01. | 63,73 milliárd THB |
1994. 12. 01. | 65,74 milliárd THB |
1995. 03. 01. | 67,13 milliárd THB |
1995. 06. 01. | 66,35 milliárd THB |
1995. 09. 01. | 65,59 milliárd THB |
1995. 12. 01. | 68,21 milliárd THB |
1996. 03. 01. | 65,70 milliárd THB |
1996. 06. 01. | 73,13 milliárd THB |
1996. 09. 01. | 76,83 milliárd THB |
1996. 12. 01. | 76,20 milliárd THB |
1997. 03. 01. | 77,13 milliárd THB |
1997. 06. 01. | 77,72 milliárd THB |
1997. 09. 01. | 74,33 milliárd THB |
1997. 12. 01. | 70,99 milliárd THB |
1998. 03. 01. | 72,34 milliárd THB |
1998. 06. 01. | 67,91 milliárd THB |
1998. 09. 01. | 72,46 milliárd THB |
1998. 12. 01. | 78,66 milliárd THB |
1999. 03. 01. | 77,17 milliárd THB |
1999. 06. 01. | 77,90 milliárd THB |
1999. 09. 01. | 80,34 milliárd THB |
1999. 12. 01. | 80,32 milliárd THB |
2000. 03. 01. | 81,60 milliárd THB |
2000. 06. 01. | 82,89 milliárd THB |
2000. 09. 01. | 84,03 milliárd THB |
2000. 12. 01. | 85,27 milliárd THB |
2001. 03. 01. | 85,76 milliárd THB |
2001. 06. 01. | 87,81 milliárd THB |
2001. 09. 01. | 86,37 milliárd THB |
2001. 12. 01. | 85,02 milliárd THB |
2002. 03. 01. | 90,64 milliárd THB |
2002. 06. 01. | 93,53 milliárd THB |
2002. 09. 01. | 94,80 milliárd THB |
2002. 12. 01. | 94,09 milliárd THB |
2003. 03. 01. | 93,78 milliárd THB |
2003. 06. 01. | 90,76 milliárd THB |
2003. 09. 01. | 93,38 milliárd THB |
2003. 12. 01. | 95,01 milliárd THB |
2004. 03. 01. | 96,76 milliárd THB |
2004. 06. 01. | 99,76 milliárd THB |
2004. 09. 01. | 100,57 milliárd THB |
2004. 12. 01. | 105,75 milliárd THB |
2005. 03. 01. | 99,68 milliárd THB |
2005. 06. 01. | 104,30 milliárd THB |
2005. 09. 01. | 105,95 milliárd THB |
2005. 12. 01. | 106,02 milliárd THB |
2006. 03. 01. | 105,84 milliárd THB |
2006. 06. 01. | 107,44 milliárd THB |
2006. 09. 01. | 108,76 milliárd THB |
2006. 12. 01. | 111,62 milliárd THB |
2007. 03. 01. | 114,15 milliárd THB |
2007. 06. 01. | 114,67 milliárd THB |
2007. 09. 01. | 115,40 milliárd THB |
2007. 12. 01. | 120,25 milliárd THB |
2008. 03. 01. | 116,89 milliárd THB |
2008. 06. 01. | 118,40 milliárd THB |
2008. 09. 01. | 115,23 milliárd THB |
2008. 12. 01. | 109,26 milliárd THB |
2009. 03. 01. | 107,69 milliárd THB |
2009. 06. 01. | 109,67 milliárd THB |
2009. 09. 01. | 115,90 milliárd THB |
2009. 12. 01. | 120,70 milliárd THB |
2010. 03. 01. | 120,72 milliárd THB |
2010. 06. 01. | 118,47 milliárd THB |
2010. 09. 01. | 122,25 milliárd THB |
2010. 12. 01. | 127,88 milliárd THB |
2011. 03. 01. | 128,75 milliárd THB |
2011. 06. 01. | 127,85 milliárd THB |
2011. 09. 01. | 125,71 milliárd THB |
2011. 12. 01. | 115,33 milliárd THB |
2012. 03. 01. | 130,93 milliárd THB |
2012. 06. 01. | 135,27 milliárd THB |
2012. 09. 01. | 135,88 milliárd THB |
2012. 12. 01. | 137,26 milliárd THB |
2013. 03. 01. | 139,74 milliárd THB |
2013. 06. 01. | 140,09 milliárd THB |
2013. 09. 01. | 143,33 milliárd THB |
2013. 12. 01. | 144,07 milliárd THB |
2014. 03. 01. | 141,17 milliárd THB |
2014. 06. 01. | 143,03 milliárd THB |
2014. 09. 01. | 148,01 milliárd THB |
2014. 12. 01. | 152,75 milliárd THB |
2015. 03. 01. | 148,87 milliárd THB |
2015. 06. 01. | 153,39 milliárd THB |
2015. 09. 01. | 152,81 milliárd THB |
2015. 12. 01. | 153,96 milliárd THB |
2016. 03. 01. | 159,19 milliárd THB |
2016. 06. 01. | 158,32 milliárd THB |
2016. 09. 01. | 161,60 milliárd THB |
2016. 12. 01. | 161,63 milliárd THB |
2017. 03. 01. | 169,17 milliárd THB |
2017. 06. 01. | 174,05 milliárd THB |
2017. 09. 01. | 174,57 milliárd THB |
2017. 12. 01. | 173,62 milliárd THB |
2018. 03. 01. | 177,39 milliárd THB |
2018. 06. 01. | 182,53 milliárd THB |
2018. 09. 01. | 180,59 milliárd THB |
2018. 12. 01. | 176,39 milliárd THB |
2019. 03. 01. | 183,29 milliárd THB |
2019. 06. 01. | 190,99 milliárd THB |
2019. 09. 01. | 185,94 milliárd THB |
2019. 12. 01. | 175,83 milliárd THB |
2020. 03. 01. | 167,44 milliárd THB |
2020. 06. 01. | 119,99 milliárd THB |
2020. 09. 01. | 141,62 milliárd THB |
2020. 12. 01. | 137,74 milliárd THB |
2021. 03. 01. | 137,28 milliárd THB |
2021. 06. 01. | 137,80 milliárd THB |
2021. 09. 01. | 140,26 milliárd THB |
2021. 12. 01. | 142,36 milliárd THB |
2022. 03. 01. | 142,47 milliárd THB |
2022. 06. 01. | 147,85 milliárd THB |
2022. 09. 01. | 154,89 milliárd THB |
2022. 12. 01. | 157,79 milliárd THB |
2023. 03. 01. | 160,12 milliárd THB |
2023. 06. 01. | 159,84 milliárd THB |
2023. 09. 01. | 165,10 milliárd THB |
2023. 12. 01. | 168,92 milliárd THB |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 168,92 milliárd THB |
2023. 09. 01. | 165,095 milliárd THB |
2023. 06. 01. | 159,842 milliárd THB |
2023. 03. 01. | 160,118 milliárd THB |
2022. 12. 01. | 157,786 milliárd THB |
2022. 09. 01. | 154,888 milliárd THB |
2022. 06. 01. | 147,852 milliárd THB |
2022. 03. 01. | 142,474 milliárd THB |
2021. 12. 01. | 142,359 milliárd THB |
2021. 09. 01. | 140,255 milliárd THB |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇹🇭 Állandó árakon számított GDP | 2,751 Bio. THB | 2,72 Bio. THB | Negyedév |
🇹🇭 Bányászati GDP | 44,653 milliárd THB | 44,327 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 BIP | 514,95 milliárd USD | 495,65 milliárd USD | Évente |
🇹🇭 Bruttó nemzeti jövedelem | 2,901 Bruttó. THB | 2,668 Bruttó. THB | Negyedév |
🇹🇭 Bruttoberuházások | 663,033 milliárd THB | 666,305 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Egy főre jutó GDP | 6384,81 USD | 6275,93 USD | Évente |
🇹🇭 Építőipari BIP | 62,909 milliárd THB | 68,83 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Éves GDP-növekedés | 1,9 % | 2,5 % | Évente |
🇹🇭 Éves GDP-növekedési ráta | 1,5 % | 1,7 % | Negyedév |
🇹🇭 GDP-növekedési ráta | 1,1 % | -0,4 % | Negyedév |
🇹🇭 Gyártási BIP | 684,665 milliárd THB | 687,232 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Közszférából származó BIP | 135,35 milliárd THB | 135,812 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Mezőgazdasági GDP | 170,423 milliárd THB | 171,915 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 96,8 milliárd THB | 94,848 milliárd THB | Negyedév |
🇹🇭 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 21 112,64 USD | 17 507,62 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.