Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Szíria Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Szíria jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 137,268 milliárd SYP. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Szíria esetében 2020. 01. 01.-n 137,268 milliárd SYP-ra emelkedett, miután 2019. 01. 01.-kor 129,43 milliárd SYP volt. 2000. 01. 01. és 2021. 01. 01. között az átlagos GDP Szíria esetében 142,85 milliárd SYP volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2010. 01. 01.-n érte el 191,38 milliárd SYP-val, míg a legalacsonyabb értéket 2000. 01. 01.-kor rögzítették 113,85 milliárd SYP-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 01. 01. | 113,85 milliárd SYP |
2001. 01. 01. | 121,52 milliárd SYP |
2002. 01. 01. | 132,53 milliárd SYP |
2003. 01. 01. | 147,42 milliárd SYP |
2004. 01. 01. | 115,73 milliárd SYP |
2005. 01. 01. | 125,50 milliárd SYP |
2006. 01. 01. | 137,58 milliárd SYP |
2007. 01. 01. | 153,38 milliárd SYP |
2008. 01. 01. | 168,28 milliárd SYP |
2009. 01. 01. | 175,64 milliárd SYP |
2010. 01. 01. | 191,38 milliárd SYP |
2011. 01. 01. | 181,34 milliárd SYP |
2012. 01. 01. | 178,47 milliárd SYP |
2013. 01. 01. | 139,70 milliárd SYP |
2014. 01. 01. | 134,04 milliárd SYP |
2015. 01. 01. | 121,17 milliárd SYP |
2016. 01. 01. | 123,26 milliárd SYP |
2017. 01. 01. | 124,82 milliárd SYP |
2018. 01. 01. | 129,32 milliárd SYP |
2019. 01. 01. | 129,43 milliárd SYP |
2020. 01. 01. | 137,27 milliárd SYP |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2020. 01. 01. | 137,268 milliárd SYP |
2019. 01. 01. | 129,43 milliárd SYP |
2018. 01. 01. | 129,324 milliárd SYP |
2017. 01. 01. | 124,815 milliárd SYP |
2016. 01. 01. | 123,257 milliárd SYP |
2015. 01. 01. | 121,17 milliárd SYP |
2014. 01. 01. | 134,035 milliárd SYP |
2013. 01. 01. | 139,702 milliárd SYP |
2012. 01. 01. | 178,467 milliárd SYP |
2011. 01. 01. | 181,34 milliárd SYP |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇸🇾 Állandó árakon számított GDP | 691,548 milliárd SYP | 682,676 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 Bányászati GDP | 65,842 milliárd SYP | 77,144 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 Bruttoberuházások | 555,472 milliárd SYP | 447,815 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 Építőipari BIP | 14,716 milliárd SYP | 16,561 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 Éves GDP-növekedési ráta | 1,3 % | -0,2 % | Évente |
🇸🇾 Közszférából származó BIP | 210 milliárd SYP | 199,331 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 Mezőgazdasági GDP | 95,29 milliárd SYP | 106,128 milliárd SYP | Évente |
🇸🇾 SZGYF a szolgáltatásokból | 113,696 milliárd SYP | 110,165 milliárd SYP | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.