Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Egyesült Államok Gyári megrendelések szállítás nélkül
Árfolyam
A Egyesült Államok gyári megrendelések szállítás nélkül jelenlegi értéke 0,4 %. A Egyesült Államok gyári megrendelések szállítás nélkül 2024. 03. 01.-án 0,4 %-ra csökkent, miután 2024. 02. 01.-én 1,1 % volt. 1992. 03. 01. és 2024. 04. 01. között a GDP átlaga Egyesült Államok-ban 0,26 % volt. A minden idők legmagasabb értékét 2020. 06. 01.-án érte el 5,50 %-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 04. 01.-án rögzítették -9,20 %-val.
Gyári megrendelések szállítás nélkül ·
Max
Gyári rendelések szállítás nélkül. | |
---|---|
1992. 03. 01. | 3,90 % |
1992. 04. 01. | 0,40 % |
1992. 05. 01. | 2,10 % |
1992. 06. 01. | 0,80 % |
1992. 09. 01. | 2,10 % |
1992. 11. 01. | 2,40 % |
1992. 12. 01. | 1,00 % |
1993. 03. 01. | 0,90 % |
1993. 05. 01. | 0,60 % |
1993. 06. 01. | 0,10 % |
1993. 08. 01. | 0,20 % |
1993. 09. 01. | 0,90 % |
1993. 10. 01. | 0,90 % |
1993. 12. 01. | 1,20 % |
1994. 01. 01. | 0,70 % |
1994. 02. 01. | 1,10 % |
1994. 03. 01. | 0,40 % |
1994. 04. 01. | 0,70 % |
1994. 05. 01. | 1,20 % |
1994. 06. 01. | 1,40 % |
1994. 07. 01. | 0,50 % |
1994. 08. 01. | 0,20 % |
1994. 09. 01. | 0,70 % |
1994. 10. 01. | 1,60 % |
1994. 12. 01. | 2,60 % |
1995. 01. 01. | 0,60 % |
1995. 04. 01. | 1,40 % |
1995. 08. 01. | 1,10 % |
1995. 09. 01. | 0,90 % |
1995. 10. 01. | 0,60 % |
1995. 12. 01. | 2,40 % |
1996. 03. 01. | 4,60 % |
1996. 05. 01. | 1,70 % |
1996. 06. 01. | 0,60 % |
1996. 08. 01. | 0,70 % |
1996. 10. 01. | 1,20 % |
1996. 11. 01. | 1,00 % |
1997. 01. 01. | 1,20 % |
1997. 02. 01. | 2,40 % |
1997. 04. 01. | 0,90 % |
1997. 06. 01. | 1,40 % |
1997. 07. 01. | 0,70 % |
1997. 08. 01. | 0,40 % |
1997. 09. 01. | 0,70 % |
1997. 11. 01. | 1,20 % |
1998. 02. 01. | 1,20 % |
1998. 05. 01. | 1,50 % |
1998. 08. 01. | 0,40 % |
1998. 09. 01. | 0,50 % |
1998. 11. 01. | 0,80 % |
1998. 12. 01. | 1,10 % |
1999. 02. 01. | 1,60 % |
1999. 04. 01. | 0,60 % |
1999. 05. 01. | 0,50 % |
1999. 06. 01. | 0,60 % |
1999. 07. 01. | 1,40 % |
1999. 08. 01. | 0,50 % |
1999. 09. 01. | 1,10 % |
1999. 10. 01. | 1,40 % |
1999. 12. 01. | 1,60 % |
2000. 01. 01. | 0,70 % |
2000. 03. 01. | 4,10 % |
2000. 04. 01. | 0,80 % |
2000. 06. 01. | 3,10 % |
2000. 09. 01. | 1,90 % |
2000. 12. 01. | 0,10 % |
2001. 05. 01. | 2,70 % |
2001. 08. 01. | 1,30 % |
2001. 11. 01. | 0,50 % |
2001. 12. 01. | 0,60 % |
2002. 02. 01. | 0,70 % |
2002. 03. 01. | 0,40 % |
2002. 04. 01. | 1,60 % |
2002. 05. 01. | 1,30 % |
2002. 08. 01. | 1,20 % |
2002. 09. 01. | 0,90 % |
2002. 11. 01. | 0,50 % |
2003. 01. 01. | 0,30 % |
2003. 02. 01. | 1,80 % |
2003. 03. 01. | 0,30 % |
2003. 05. 01. | 0,80 % |
2003. 06. 01. | 1,30 % |
2003. 07. 01. | 0,60 % |
2003. 08. 01. | 1,00 % |
2003. 09. 01. | 0,50 % |
2003. 10. 01. | 1,70 % |
2003. 12. 01. | 0,40 % |
2004. 03. 01. | 4,10 % |
2004. 05. 01. | 1,20 % |
2004. 06. 01. | 0,30 % |
2004. 07. 01. | 0,10 % |
2004. 08. 01. | 1,60 % |
2004. 09. 01. | 0,90 % |
2004. 10. 01. | 2,10 % |
2004. 11. 01. | 1,10 % |
2004. 12. 01. | 0,70 % |
2005. 01. 01. | 1,40 % |
2005. 02. 01. | 1,00 % |
2005. 03. 01. | 0,10 % |
2005. 04. 01. | 0,90 % |
2005. 06. 01. | 1,60 % |
2005. 08. 01. | 3,50 % |
2005. 09. 01. | 1,30 % |
2005. 10. 01. | 0,40 % |
2005. 11. 01. | 1,00 % |
2005. 12. 01. | 0,20 % |
2006. 01. 01. | 2,30 % |
2006. 03. 01. | 1,20 % |
2006. 05. 01. | 1,50 % |
2006. 11. 01. | 0,80 % |
2006. 12. 01. | 3,40 % |
2007. 02. 01. | 1,70 % |
2007. 03. 01. | 1,20 % |
2007. 04. 01. | 0,90 % |
2007. 05. 01. | 0,90 % |
2007. 07. 01. | 0,50 % |
2007. 08. 01. | 0,20 % |
2007. 09. 01. | 1,30 % |
2007. 10. 01. | 2,20 % |
2007. 11. 01. | 2,60 % |
2007. 12. 01. | 0,50 % |
2008. 01. 01. | 0,90 % |
2008. 03. 01. | 0,80 % |
2008. 04. 01. | 2,80 % |
2008. 05. 01. | 0,20 % |
2008. 06. 01. | 1,80 % |
2009. 02. 01. | 1,10 % |
2009. 05. 01. | 2,00 % |
2009. 06. 01. | 3,30 % |
2009. 08. 01. | 0,80 % |
2009. 09. 01. | 2,50 % |
2009. 10. 01. | 1,30 % |
2009. 11. 01. | 1,30 % |
2009. 12. 01. | 1,10 % |
2010. 01. 01. | 1,30 % |
2010. 02. 01. | 0,80 % |
2010. 03. 01. | 3,10 % |
2010. 05. 01. | 0,60 % |
2010. 06. 01. | 0,20 % |
2010. 08. 01. | 1,20 % |
2010. 09. 01. | 1,60 % |
2010. 11. 01. | 3,40 % |
2010. 12. 01. | 2,40 % |
2011. 01. 01. | 1,20 % |
2011. 03. 01. | 3,30 % |
2011. 04. 01. | 0,20 % |
2011. 05. 01. | 0,20 % |
2011. 06. 01. | 0,40 % |
2011. 07. 01. | 0,40 % |
2011. 09. 01. | 0,50 % |
2011. 10. 01. | 0,50 % |
2011. 11. 01. | 0,60 % |
2011. 12. 01. | 0,70 % |
2012. 02. 01. | 1,60 % |
2012. 07. 01. | 0,80 % |
2012. 08. 01. | 0,70 % |
2012. 09. 01. | 1,10 % |
2012. 10. 01. | 1,20 % |
2013. 01. 01. | 2,50 % |
2013. 02. 01. | 0,50 % |
2013. 04. 01. | 0,20 % |
2013. 05. 01. | 0,90 % |
2013. 07. 01. | 0,90 % |
2013. 10. 01. | 0,30 % |
2013. 11. 01. | 0,70 % |
2014. 01. 01. | 0,80 % |
2014. 02. 01. | 0,60 % |
2014. 06. 01. | 0,90 % |
2014. 08. 01. | 0,30 % |
2015. 02. 01. | 0,30 % |
2015. 04. 01. | 0,10 % |
2015. 06. 01. | 1,00 % |
2016. 03. 01. | 0,70 % |
2016. 04. 01. | 0,50 % |
2016. 05. 01. | 0,10 % |
2016. 06. 01. | 0,70 % |
2016. 08. 01. | 0,30 % |
2016. 09. 01. | 0,10 % |
2016. 10. 01. | 0,50 % |
2016. 12. 01. | 2,10 % |
2017. 01. 01. | 0,60 % |
2017. 02. 01. | 0,50 % |
2017. 07. 01. | 0,80 % |
2017. 08. 01. | 0,80 % |
2017. 09. 01. | 1,00 % |
2017. 10. 01. | 1,30 % |
2017. 11. 01. | 1,60 % |
2017. 12. 01. | 0,30 % |
2018. 01. 01. | 0,40 % |
2018. 02. 01. | 0,90 % |
2018. 04. 01. | 0,60 % |
2018. 05. 01. | 1,70 % |
2018. 06. 01. | 0,20 % |
2018. 07. 01. | 0,30 % |
2018. 09. 01. | 0,20 % |
2018. 10. 01. | 0,20 % |
2019. 02. 01. | 0,70 % |
2019. 04. 01. | 0,50 % |
2020. 05. 01. | 1,80 % |
2020. 06. 01. | 5,50 % |
2020. 07. 01. | 2,70 % |
2020. 08. 01. | 1,20 % |
2020. 09. 01. | 1,70 % |
2020. 10. 01. | 1,10 % |
2020. 11. 01. | 1,60 % |
2020. 12. 01. | 3,30 % |
2021. 01. 01. | 2,50 % |
2021. 02. 01. | 1,10 % |
2021. 03. 01. | 1,30 % |
2021. 04. 01. | 2,10 % |
2021. 05. 01. | 1,30 % |
2021. 06. 01. | 1,80 % |
2021. 07. 01. | 1,30 % |
2021. 08. 01. | 1,30 % |
2021. 09. 01. | 1,00 % |
2021. 10. 01. | 1,50 % |
2021. 11. 01. | 1,40 % |
2021. 12. 01. | 1,40 % |
2022. 02. 01. | 1,20 % |
2022. 03. 01. | 3,10 % |
2022. 04. 01. | 0,30 % |
2022. 05. 01. | 1,20 % |
2022. 06. 01. | 1,00 % |
2022. 10. 01. | 0,50 % |
2023. 01. 01. | 0,90 % |
2023. 06. 01. | 0,30 % |
2023. 07. 01. | 0,90 % |
2023. 08. 01. | 1,50 % |
2023. 09. 01. | 0,40 % |
2023. 11. 01. | 0,20 % |
2024. 02. 01. | 1,10 % |
2024. 03. 01. | 0,40 % |
Gyári megrendelések szállítás nélkül Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 0,4 % |
2024. 02. 01. | 1,1 % |
2023. 11. 01. | 0,2 % |
2023. 09. 01. | 0,4 % |
2023. 08. 01. | 1,5 % |
2023. 07. 01. | 0,9 % |
2023. 06. 01. | 0,3 % |
2023. 01. 01. | 0,9 % |
2022. 10. 01. | 0,5 % |
2022. 06. 01. | 1 % |
Hasonló makrogazdasági mutatók Gyári megrendelések szállítás nélkül-hoz
A gyári megrendelések jelentése a "Gyártók szállítási, készlet- és megrendelési (M3) felmérésének" eredményeiből készül, és bemutatja az új gyári megrendelések értékét tartós (az összes megrendelés 50%-a) és nem tartós javak esetében egyaránt. A felmérést általában egy héttel a tartós javak megrendeléseiről szóló jelentés után teszik közzé. A közlekedést kizáró gyári megrendelések az összes megrendelés megközelítőleg 84 százalékát teszik ki.
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Gyári megrendelések szállítás nélkül?
A „Factory Orders Ex Transportation” nevű makrogazdasági kategória az Eulerpool weboldalán A makrogazdasági adatok széles skálája között egy speciális és jelentős tényező a „Factory Orders Ex Transportation”, azaz a szállítási eszközök nélküli gyáripari megrendelések. Az Eulerpool weboldala révén célunk, hogy részletes és átfogó képet nyújtsunk erről a gazdasági mutatóról, amely jelentős szerepet játszik a gazdasági növekedés és a piaci trendek megértésében. Ahhoz, hogy megértsük a „Factory Orders Ex Transportation” fontosságát, először meg kell vizsgálnunk annak jelentését, számítási módját, valamint gazdasági hatásait mind a vállalatok, mind a befektetők számára. A gyáripari rendelési adatok alapvetően azt mérik, hogy mennyit rendeltek az amerikai gyárak új árukból egy adott időszakban. Ez az adat jelentős mutatója az ipari tevékenységnek és potenciális gazdasági teljesítménynek. Azonban a „Factory Orders Ex Transportation” kategória ennél specifikusabb, mivel a szállítási eszközök, például repülőgépek, hajók és vonatok, gyakran nagy volatilitást hoznak magukkal ezekre az adatokra. A szállítási eszközök megrendelései ugyanis nem követik az általános gazdasági trendeket ugyanolyan mértékben, mivel ezek gyakran nagy összegeket képviselnek és inkább epizodikusak, mintsem rendszeresek. A „Factory Orders Ex Transportation” mutató tehát azt jelzi, hogy milyenek a gyáripari megrendelések trendjei, ha kivesszük a volatilis szállítási ágazatot. Ez lehetővé teszi a gazdasági elemzők és befektetők számára, hogy tisztább képet kapjanak a gazdasági növekedésről és a gyártási szektor egészségi állapotáról. Amikor a gazdasági növekedésről van szó, a piaci szereplők és gazdaságkutatók általában jobban figyelnek a szállítási eszközöket nem tartalmazó adatokra, mivel ezek jobban tükrözik az alapvető rendelési trendeket és a valódi gazdasági aktivitást. Matematikailag a „Factory Orders Ex Transportation” számítása viszonylag egyszerű: a gyáripari megrendeléseik teljes számsadataiból kivonják a szállítási eszközök adatait. Ebbe beletartozik minden más cikk és áru megrendelése, amelyet az általános ipari termelésbe számítanak be. Az ebből nyert adat így sokkal stabilabb és megbízhatóbb indikátorként szolgál. Az adatok elemzése során az egyik legfontosabb figyelni az időbeli trendeket. Például egy növekvő „Factory Orders Ex Transportation” sorozat pozitív jele lehet a gazdasági növekedésnek, jelzi az ipari termelés bővülését és az ipar iránti erős keresletet. Ezzel szemben egy csökkenő tendencia arra utalhat, hogy lassul a gazdasági aktivitás, csökken az ipar iránti kereslet, és ez közvetetten negatív hatással lehet a GDP-re és a foglalkoztatottságra is. Egy fontos aspektus, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni, az a kapcsolat a „Factory Orders Ex Transportation” és más gazdasági változók között. Gyakran korrelál ezekkel az adatokkal például az ipari termelési index, a kereskedelmi forgalom adatai és a vállalati tőkeberuházások. Ezért érdemes ezeket az adatokat összekapcsolva elemezni, hogy átfogóbb és pontosabb képet kapjunk a gazdasági helyzetről. Az Eulerpool célja, hogy ezt az információtérképet egyszerűen hozzáférhetővé és érthetővé tegyük felhasználóink számára. Éppen ezért felületünkön nemcsak a legfrissebb „Factory Orders Ex Transportation” adatokat publikáljuk, hanem azok hosszabb távú trendjeit is bemutatjuk, interaktív grafikonok és elemzések formájában. Így az érdeklődők és a szakértők egyszerűen nyomon követhetik az ipari megrendelések alakulását, és megalapozott döntéseket hozhatnak gazdasági elemzéseik és befektetési stratégiáik kapcsán. Összességében a „Factory Orders Ex Transportation” egy rendkívül értékes gazdasági indikátor azok számára, akik jobban szeretnék megérteni az ipari termelés realisztikus állapotát a volatilis szállítási szektor hatásai nélkül. Az Eulerpool biztosítja, hogy ezek az adatok pontosak, naprakészek és könnyen értelmezhetők legyenek, így hozzájárulva ügyfeleink sikeres és informált gazdasági döntéseihez. Az Eulerpool weboldala folyamatosan törekszik arra, hogy a legjobban megbízható és részleteiben kifejtett makrogazdasági adatokat nyújtsa látogatóinak, és ebben az összefüggésben a „Factory Orders Ex Transportation” is kiemelt szerepet kap. Ha további részletekre és elemzésekre kíváncsi ezzel a mutatóval kapcsolatban, látogasson el weboldalunkra, ahol részletes elemzéseket és a legfrissebb adatokat találja meg etekintetben is.