Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Egyesült Államok Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Egyesült Államok jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 713,3 milliárd USD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Egyesült Államok esetében 2024. 03. 01.-n 713,3 milliárd USD-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 711,8 milliárd USD volt. 2005. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Egyesült Államok esetében 543,98 milliárd USD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 06. 01.-n érte el 714,00 milliárd USD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2005. 03. 01.-kor rögzítették 429,30 milliárd USD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2005. 03. 01. | 429,30 milliárd USD |
2005. 06. 01. | 437,20 milliárd USD |
2005. 09. 01. | 461,40 milliárd USD |
2005. 12. 01. | 468,10 milliárd USD |
2006. 03. 01. | 468,20 milliárd USD |
2006. 06. 01. | 479,80 milliárd USD |
2006. 09. 01. | 478,70 milliárd USD |
2006. 12. 01. | 476,00 milliárd USD |
2007. 03. 01. | 464,00 milliárd USD |
2007. 06. 01. | 478,40 milliárd USD |
2007. 09. 01. | 467,70 milliárd USD |
2007. 12. 01. | 479,20 milliárd USD |
2008. 03. 01. | 473,10 milliárd USD |
2008. 06. 01. | 473,60 milliárd USD |
2008. 09. 01. | 468,00 milliárd USD |
2008. 12. 01. | 456,90 milliárd USD |
2009. 03. 01. | 431,10 milliárd USD |
2009. 06. 01. | 438,50 milliárd USD |
2009. 09. 01. | 438,60 milliárd USD |
2009. 12. 01. | 446,90 milliárd USD |
2010. 03. 01. | 444,50 milliárd USD |
2010. 06. 01. | 453,20 milliárd USD |
2010. 09. 01. | 468,00 milliárd USD |
2010. 12. 01. | 478,10 milliárd USD |
2011. 03. 01. | 468,60 milliárd USD |
2011. 06. 01. | 472,90 milliárd USD |
2011. 09. 01. | 467,10 milliárd USD |
2011. 12. 01. | 471,30 milliárd USD |
2012. 03. 01. | 475,60 milliárd USD |
2012. 06. 01. | 473,20 milliárd USD |
2012. 09. 01. | 472,50 milliárd USD |
2012. 12. 01. | 471,90 milliárd USD |
2013. 03. 01. | 478,70 milliárd USD |
2013. 06. 01. | 474,50 milliárd USD |
2013. 09. 01. | 478,30 milliárd USD |
2013. 12. 01. | 488,10 milliárd USD |
2014. 03. 01. | 486,70 milliárd USD |
2014. 06. 01. | 489,60 milliárd USD |
2014. 09. 01. | 500,80 milliárd USD |
2014. 12. 01. | 500,40 milliárd USD |
2015. 03. 01. | 495,00 milliárd USD |
2015. 06. 01. | 505,20 milliárd USD |
2015. 09. 01. | 513,80 milliárd USD |
2015. 12. 01. | 514,50 milliárd USD |
2016. 03. 01. | 504,50 milliárd USD |
2016. 06. 01. | 514,40 milliárd USD |
2016. 09. 01. | 514,40 milliárd USD |
2016. 12. 01. | 525,30 milliárd USD |
2017. 03. 01. | 530,00 milliárd USD |
2017. 06. 01. | 534,80 milliárd USD |
2017. 09. 01. | 537,90 milliárd USD |
2017. 12. 01. | 542,80 milliárd USD |
2018. 03. 01. | 660,40 milliárd USD |
2018. 06. 01. | 656,10 milliárd USD |
2018. 09. 01. | 657,90 milliárd USD |
2018. 12. 01. | 656,10 milliárd USD |
2019. 03. 01. | 652,30 milliárd USD |
2019. 06. 01. | 656,00 milliárd USD |
2019. 09. 01. | 664,50 milliárd USD |
2019. 12. 01. | 662,90 milliárd USD |
2020. 03. 01. | 658,30 milliárd USD |
2020. 06. 01. | 535,60 milliárd USD |
2020. 09. 01. | 603,50 milliárd USD |
2020. 12. 01. | 618,60 milliárd USD |
2021. 03. 01. | 663,50 milliárd USD |
2021. 06. 01. | 675,20 milliárd USD |
2021. 09. 01. | 695,50 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 710,80 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 697,60 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 694,70 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 697,60 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 697,00 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 699,70 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 705,10 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 711,20 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 711,80 milliárd USD |
2024. 03. 01. | 713,30 milliárd USD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 713,3 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 711,8 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 711,2 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 705,1 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 699,7 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 697 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 697,6 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 694,7 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 697,6 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 710,8 milliárd USD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇺🇸 Állandó árakon számított GDP | 22,919 Bio. USD | 22,759 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Bányászati GDP | 336,6 milliárd USD | 340,8 milliárd USD | Negyedév |
🇺🇸 BIP | 27,361 Bio. USD | 25,744 Bio. USD | Évente |
🇺🇸 Bruttó nemzeti jövedelem | 23,289 Bio. USD | 23,137 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Bruttoberuházások | 4,084 Bio. USD | 4,016 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Egy főre jutó GDP | 65 020,35 USD | 63 720,76 USD | Évente |
🇺🇸 Építőipari BIP | 878,2 milliárd USD | 863,4 milliárd USD | Negyedév |
🇺🇸 Éves GDP-növekedés | 2,5 % | 1,9 % | Évente |
🇺🇸 Éves GDP-növekedési ráta | 2,9 % | 3,1 % | Negyedév |
🇺🇸 GDP-értékesítés NoN | 1,8 % | 3,9 % | Negyedév |
🇺🇸 GDP-növekedési ráta | 1,4 % | 3,4 % | Negyedév |
🇺🇸 Gyártási BIP | 2,384 Bio. USD | 2,337 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Heti Gazdasági Index | 1,74 % | 1,63 % | frequency_weekly |
🇺🇸 Közszférából származó BIP | 2,622 Bio. USD | 2,617 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Mezőgazdasági GDP | 177,8 milliárd USD | 178,5 milliárd USD | Negyedév |
🇺🇸 SZGYF a szolgáltatásokból | 16,801 Bio. USD | 16,7 Bio. USD | Negyedév |
🇺🇸 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 342,2 milliárd USD | 337,6 milliárd USD | Negyedév |
🇺🇸 Valós fogyasztói kiadások
| 1,5 % | 3,3 % | Negyedév |
🇺🇸 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 73 637,3 USD | 72 165,48 USD | Évente |
Természetesen, kérem adja meg az eredeti szöveget, amelyet le szeretne fordítani és átírni.
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.