Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Franciaország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Franciaország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 25,937 milliárd EUR. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Franciaország esetében 2024. 03. 01.-n 25,937 milliárd EUR-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 25,676 milliárd EUR volt. 1950. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Franciaország esetében 12,87 milliárd EUR volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 09. 01.-n érte el 27,32 milliárd EUR-val, míg a legalacsonyabb értéket 1950. 03. 01.-kor rögzítették 1,83 milliárd EUR-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1950. 03. 01. | 1,83 milliárd EUR |
1950. 06. 01. | 1,87 milliárd EUR |
1950. 09. 01. | 1,92 milliárd EUR |
1950. 12. 01. | 1,90 milliárd EUR |
1951. 03. 01. | 1,90 milliárd EUR |
1951. 06. 01. | 1,92 milliárd EUR |
1951. 09. 01. | 1,99 milliárd EUR |
1951. 12. 01. | 2,01 milliárd EUR |
1952. 03. 01. | 2,03 milliárd EUR |
1952. 06. 01. | 2,00 milliárd EUR |
1952. 09. 01. | 2,04 milliárd EUR |
1952. 12. 01. | 1,99 milliárd EUR |
1953. 03. 01. | 2,00 milliárd EUR |
1953. 06. 01. | 1,99 milliárd EUR |
1953. 09. 01. | 1,93 milliárd EUR |
1953. 12. 01. | 1,97 milliárd EUR |
1954. 03. 01. | 2,03 milliárd EUR |
1954. 06. 01. | 2,13 milliárd EUR |
1954. 09. 01. | 2,12 milliárd EUR |
1954. 12. 01. | 2,18 milliárd EUR |
1955. 03. 01. | 2,21 milliárd EUR |
1955. 06. 01. | 2,25 milliárd EUR |
1955. 09. 01. | 2,30 milliárd EUR |
1955. 12. 01. | 2,38 milliárd EUR |
1956. 03. 01. | 2,41 milliárd EUR |
1956. 06. 01. | 2,49 milliárd EUR |
1956. 09. 01. | 2,54 milliárd EUR |
1956. 12. 01. | 2,55 milliárd EUR |
1957. 03. 01. | 2,57 milliárd EUR |
1957. 06. 01. | 2,59 milliárd EUR |
1957. 09. 01. | 2,59 milliárd EUR |
1957. 12. 01. | 2,61 milliárd EUR |
1958. 03. 01. | 2,63 milliárd EUR |
1958. 06. 01. | 2,59 milliárd EUR |
1958. 09. 01. | 2,63 milliárd EUR |
1958. 12. 01. | 2,61 milliárd EUR |
1959. 03. 01. | 2,56 milliárd EUR |
1959. 06. 01. | 2,54 milliárd EUR |
1959. 09. 01. | 2,59 milliárd EUR |
1959. 12. 01. | 2,64 milliárd EUR |
1960. 03. 01. | 2,73 milliárd EUR |
1960. 06. 01. | 2,79 milliárd EUR |
1960. 09. 01. | 2,82 milliárd EUR |
1960. 12. 01. | 2,89 milliárd EUR |
1961. 03. 01. | 2,97 milliárd EUR |
1961. 06. 01. | 3,01 milliárd EUR |
1961. 09. 01. | 3,03 milliárd EUR |
1961. 12. 01. | 3,11 milliárd EUR |
1962. 03. 01. | 3,10 milliárd EUR |
1962. 06. 01. | 3,17 milliárd EUR |
1962. 09. 01. | 3,18 milliárd EUR |
1962. 12. 01. | 3,29 milliárd EUR |
1963. 03. 01. | 3,20 milliárd EUR |
1963. 06. 01. | 3,37 milliárd EUR |
1963. 09. 01. | 3,50 milliárd EUR |
1963. 12. 01. | 3,43 milliárd EUR |
1964. 03. 01. | 3,48 milliárd EUR |
1964. 06. 01. | 3,56 milliárd EUR |
1964. 09. 01. | 3,52 milliárd EUR |
1964. 12. 01. | 3,57 milliárd EUR |
1965. 03. 01. | 3,61 milliárd EUR |
1965. 06. 01. | 3,67 milliárd EUR |
1965. 09. 01. | 3,71 milliárd EUR |
1965. 12. 01. | 3,78 milliárd EUR |
1966. 03. 01. | 3,81 milliárd EUR |
1966. 06. 01. | 3,90 milliárd EUR |
1966. 09. 01. | 3,92 milliárd EUR |
1966. 12. 01. | 3,89 milliárd EUR |
1967. 03. 01. | 3,92 milliárd EUR |
1967. 06. 01. | 3,97 milliárd EUR |
1967. 09. 01. | 3,95 milliárd EUR |
1967. 12. 01. | 4,02 milliárd EUR |
1968. 03. 01. | 4,19 milliárd EUR |
1968. 06. 01. | 3,99 milliárd EUR |
1968. 09. 01. | 4,39 milliárd EUR |
1968. 12. 01. | 4,39 milliárd EUR |
1969. 03. 01. | 4,45 milliárd EUR |
1969. 06. 01. | 4,62 milliárd EUR |
1969. 09. 01. | 4,65 milliárd EUR |
1969. 12. 01. | 4,72 milliárd EUR |
1970. 03. 01. | 4,78 milliárd EUR |
1970. 06. 01. | 4,88 milliárd EUR |
1970. 09. 01. | 4,87 milliárd EUR |
1970. 12. 01. | 4,92 milliárd EUR |
1971. 03. 01. | 4,99 milliárd EUR |
1971. 06. 01. | 5,00 milliárd EUR |
1971. 09. 01. | 5,05 milliárd EUR |
1971. 12. 01. | 5,12 milliárd EUR |
1972. 03. 01. | 5,22 milliárd EUR |
1972. 06. 01. | 5,20 milliárd EUR |
1972. 09. 01. | 5,30 milliárd EUR |
1972. 12. 01. | 5,44 milliárd EUR |
1973. 03. 01. | 5,61 milliárd EUR |
1973. 06. 01. | 5,67 milliárd EUR |
1973. 09. 01. | 5,85 milliárd EUR |
1973. 12. 01. | 5,96 milliárd EUR |
1974. 03. 01. | 5,99 milliárd EUR |
1974. 06. 01. | 6,06 milliárd EUR |
1974. 09. 01. | 6,21 milliárd EUR |
1974. 12. 01. | 5,97 milliárd EUR |
1975. 03. 01. | 5,72 milliárd EUR |
1975. 06. 01. | 5,87 milliárd EUR |
1975. 09. 01. | 5,72 milliárd EUR |
1975. 12. 01. | 5,90 milliárd EUR |
1976. 03. 01. | 5,99 milliárd EUR |
1976. 06. 01. | 6,03 milliárd EUR |
1976. 09. 01. | 6,14 milliárd EUR |
1976. 12. 01. | 6,22 milliárd EUR |
1977. 03. 01. | 6,26 milliárd EUR |
1977. 06. 01. | 6,33 milliárd EUR |
1977. 09. 01. | 6,35 milliárd EUR |
1977. 12. 01. | 6,37 milliárd EUR |
1978. 03. 01. | 6,47 milliárd EUR |
1978. 06. 01. | 6,59 milliárd EUR |
1978. 09. 01. | 6,54 milliárd EUR |
1978. 12. 01. | 6,71 milliárd EUR |
1979. 03. 01. | 6,95 milliárd EUR |
1979. 06. 01. | 7,08 milliárd EUR |
1979. 09. 01. | 7,25 milliárd EUR |
1979. 12. 01. | 7,44 milliárd EUR |
1980. 03. 01. | 7,62 milliárd EUR |
1980. 06. 01. | 7,59 milliárd EUR |
1980. 09. 01. | 7,50 milliárd EUR |
1980. 12. 01. | 7,54 milliárd EUR |
1981. 03. 01. | 7,61 milliárd EUR |
1981. 06. 01. | 7,67 milliárd EUR |
1981. 09. 01. | 7,70 milliárd EUR |
1981. 12. 01. | 7,66 milliárd EUR |
1982. 03. 01. | 7,84 milliárd EUR |
1982. 06. 01. | 7,88 milliárd EUR |
1982. 09. 01. | 7,93 milliárd EUR |
1982. 12. 01. | 7,99 milliárd EUR |
1983. 03. 01. | 8,04 milliárd EUR |
1983. 06. 01. | 8,03 milliárd EUR |
1983. 09. 01. | 8,11 milliárd EUR |
1983. 12. 01. | 8,32 milliárd EUR |
1984. 03. 01. | 8,34 milliárd EUR |
1984. 06. 01. | 8,54 milliárd EUR |
1984. 09. 01. | 8,69 milliárd EUR |
1984. 12. 01. | 8,75 milliárd EUR |
1985. 03. 01. | 8,82 milliárd EUR |
1985. 06. 01. | 8,95 milliárd EUR |
1985. 09. 01. | 9,05 milliárd EUR |
1985. 12. 01. | 9,11 milliárd EUR |
1986. 03. 01. | 9,35 milliárd EUR |
1986. 06. 01. | 9,48 milliárd EUR |
1986. 09. 01. | 9,58 milliárd EUR |
1986. 12. 01. | 9,79 milliárd EUR |
1987. 03. 01. | 9,86 milliárd EUR |
1987. 06. 01. | 10,13 milliárd EUR |
1987. 09. 01. | 10,31 milliárd EUR |
1987. 12. 01. | 10,64 milliárd EUR |
1988. 03. 01. | 11,02 milliárd EUR |
1988. 06. 01. | 11,24 milliárd EUR |
1988. 09. 01. | 11,57 milliárd EUR |
1988. 12. 01. | 11,70 milliárd EUR |
1989. 03. 01. | 11,95 milliárd EUR |
1989. 06. 01. | 12,18 milliárd EUR |
1989. 09. 01. | 12,35 milliárd EUR |
1989. 12. 01. | 12,49 milliárd EUR |
1990. 03. 01. | 12,53 milliárd EUR |
1990. 06. 01. | 12,62 milliárd EUR |
1990. 09. 01. | 12,70 milliárd EUR |
1990. 12. 01. | 12,82 milliárd EUR |
1991. 03. 01. | 12,80 milliárd EUR |
1991. 06. 01. | 13,13 milliárd EUR |
1991. 09. 01. | 13,25 milliárd EUR |
1991. 12. 01. | 13,57 milliárd EUR |
1992. 03. 01. | 14,05 milliárd EUR |
1992. 06. 01. | 14,02 milliárd EUR |
1992. 09. 01. | 13,97 milliárd EUR |
1992. 12. 01. | 13,85 milliárd EUR |
1993. 03. 01. | 13,73 milliárd EUR |
1993. 06. 01. | 13,80 milliárd EUR |
1993. 09. 01. | 13,91 milliárd EUR |
1993. 12. 01. | 13,91 milliárd EUR |
1994. 03. 01. | 14,51 milliárd EUR |
1994. 06. 01. | 14,67 milliárd EUR |
1994. 09. 01. | 14,80 milliárd EUR |
1994. 12. 01. | 15,22 milliárd EUR |
1995. 03. 01. | 15,21 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 15,32 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 15,43 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 15,27 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 15,72 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 15,99 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 16,36 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 16,62 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 17,27 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 17,68 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 18,04 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 18,39 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 19,19 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 19,32 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 19,66 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 20,07 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 20,42 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 20,34 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 20,57 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 20,65 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 21,00 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 21,26 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 21,28 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 21,36 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 21,27 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 21,41 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 21,07 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 20,80 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 21,26 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 21,29 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 21,41 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 21,47 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 21,42 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 21,02 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 21,54 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 21,58 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 22,00 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 22,19 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 22,44 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 22,61 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 22,85 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 22,94 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 23,18 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 23,36 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 23,61 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 23,95 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 23,82 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 23,97 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 24,47 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 24,63 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 24,66 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 24,83 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 25,13 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 24,67 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 24,41 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 23,93 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 22,58 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 22,69 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 22,92 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 23,72 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 24,35 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 24,79 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 25,13 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 25,49 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 25,29 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 25,37 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 25,52 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 25,30 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 25,75 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 26,07 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 25,78 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 25,93 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 25,52 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 25,28 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 25,39 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 25,52 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 25,71 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 25,61 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 25,74 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 25,43 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 24,99 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 24,79 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 24,59 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 24,66 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 25,01 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 25,04 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 24,87 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 25,21 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 25,67 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 25,99 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 25,73 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 25,63 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 25,20 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 24,46 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 24,69 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 24,98 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 25,69 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 26,38 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 26,20 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 25,27 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 22,89 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 18,52 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 21,79 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 21,77 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 22,58 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 23,63 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 24,80 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 25,85 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 26,23 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 27,03 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 27,32 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 26,85 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 25,88 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 26,05 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 25,66 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 25,68 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 25,94 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 25,937 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 25,676 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 25,658 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 26,054 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 25,883 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 26,847 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 27,324 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 27,03 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 26,23 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 25,845 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇫🇷 Állandó árakon számított GDP | 649,184 milliárd EUR | 647,369 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 BIP | 3,031 Bio. USD | 2,779 Bio. USD | Évente |
🇫🇷 Bruttoberuházások | 144,176 milliárd EUR | 143,724 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Egy főre jutó GDP | 38 975,58 USD | 38 816,48 USD | Évente |
🇫🇷 Építőipari BIP | 29,271 milliárd EUR | 29,581 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Éves GDP-növekedés | 0,9 % | 2,5 % | Évente |
🇫🇷 Éves GDP-növekedési ráta | 1,1 % | 0,8 % | Negyedév |
🇫🇷 GDP-hozzájárulás a külső kereslettől | 0 % | 1 % | Negyedév |
🇫🇷 GDP-növekedési ráta | 0,2 % | 0,1 % | Negyedév |
🇫🇷 Gyártási BIP | 58,26 milliárd EUR | 58,887 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Mezőgazdasági GDP | 8,816 milliárd EUR | 8,928 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 SZGYF a szolgáltatásokból | 342,054 milliárd EUR | 340,355 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 11,754 milliárd EUR | 11,392 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 55 213,72 USD | 54 988,33 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.