Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Mongólia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Mongólia jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 604,284 milliárd MNT. A Mongólia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2023. 12. 01. időpontban 604,284 milliárd MNT-ra csökkent, miután 2023. 09. 01. időpontban 621,829 milliárd MNT volt. 2015. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Mongólia 341,57 milliárd MNT volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2018. 12. 01. érték el 631,68 milliárd MNT, míg a legalacsonyabb érték 2022. 03. 01. került rögzítésre 149,12 milliárd MNT értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2015. 03. 01. | 260,81 milliárd MNT |
2015. 06. 01. | 230,35 milliárd MNT |
2015. 09. 01. | 266,21 milliárd MNT |
2015. 12. 01. | 444,99 milliárd MNT |
2016. 03. 01. | 247,14 milliárd MNT |
2016. 06. 01. | 230,85 milliárd MNT |
2016. 09. 01. | 276,39 milliárd MNT |
2016. 12. 01. | 526,22 milliárd MNT |
2017. 03. 01. | 248,12 milliárd MNT |
2017. 06. 01. | 235,06 milliárd MNT |
2017. 09. 01. | 262,06 milliárd MNT |
2017. 12. 01. | 547,75 milliárd MNT |
2018. 03. 01. | 242,47 milliárd MNT |
2018. 06. 01. | 257,87 milliárd MNT |
2018. 09. 01. | 349,87 milliárd MNT |
2018. 12. 01. | 631,68 milliárd MNT |
2019. 03. 01. | 267,26 milliárd MNT |
2019. 06. 01. | 264,53 milliárd MNT |
2019. 09. 01. | 411,16 milliárd MNT |
2019. 12. 01. | 603,81 milliárd MNT |
2020. 03. 01. | 184,32 milliárd MNT |
2020. 06. 01. | 176,25 milliárd MNT |
2020. 09. 01. | 360,18 milliárd MNT |
2020. 12. 01. | 543,86 milliárd MNT |
2021. 03. 01. | 218,84 milliárd MNT |
2021. 06. 01. | 178,32 milliárd MNT |
2021. 09. 01. | 328,15 milliárd MNT |
2021. 12. 01. | 447,16 milliárd MNT |
2022. 03. 01. | 149,12 milliárd MNT |
2022. 06. 01. | 170,39 milliárd MNT |
2022. 09. 01. | 424,80 milliárd MNT |
2022. 12. 01. | 535,43 milliárd MNT |
2023. 03. 01. | 262,98 milliárd MNT |
2023. 06. 01. | 293,00 milliárd MNT |
2023. 09. 01. | 621,83 milliárd MNT |
2023. 12. 01. | 604,28 milliárd MNT |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 604,284 milliárd MNT |
2023. 09. 01. | 621,829 milliárd MNT |
2023. 06. 01. | 293,003 milliárd MNT |
2023. 03. 01. | 262,979 milliárd MNT |
2022. 12. 01. | 535,432 milliárd MNT |
2022. 09. 01. | 424,804 milliárd MNT |
2022. 06. 01. | 170,389 milliárd MNT |
2022. 03. 01. | 149,124 milliárd MNT |
2021. 12. 01. | 447,157 milliárd MNT |
2021. 09. 01. | 328,148 milliárd MNT |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇲🇳 Állandó árakon számított GDP | 6,065 Bio. MNT | 8,758 Bio. MNT | Negyedév |
🇲🇳 Bányászati GDP | 920,253 milliárd MNT | 1,125 Bio. MNT | Negyedév |
🇲🇳 BIP | 19,87 milliárd USD | 17,15 milliárd USD | Évente |
🇲🇳 Bruttó nemzeti jövedelem | 62,324 Bio. MNT | 47,323 Bio. MNT | Évente |
🇲🇳 Bruttoberuházások | 1,718 Bio. MNT | 2,911 Bio. MNT | Negyedév |
🇲🇳 Egy főre jutó GDP | 4483,76 USD | 4249,68 USD | Évente |
🇲🇳 Építőipari BIP | 63,122 milliárd MNT | 497,382 milliárd MNT | Negyedév |
🇲🇳 Éves GDP-növekedés | 7 % | 5 % | Évente |
🇲🇳 Éves GDP-növekedési ráta | 7,8 % | 7 % | Negyedév |
🇲🇳 Gyártási BIP | 354,641 milliárd MNT | 1,057 Bio. MNT | Negyedév |
🇲🇳 Mezőgazdasági GDP | 158,084 milliárd MNT | 819,399 milliárd MNT | Negyedév |
🇲🇳 SZGYF a szolgáltatásokból | 2,025 Bio. MNT | 2,496 Bio. MNT | Negyedév |
🇲🇳 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 264,343 milliárd MNT | 250,526 milliárd MNT | Negyedév |
🇲🇳 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 16 321,95 USD | 15 469,84 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.