Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kenia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Kenia jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 260,593 milliárd KES. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Kenia esetében 2023. 09. 01.-n 260,593 milliárd KES-ra emelkedett, miután 2023. 06. 01.-kor 248,253 milliárd KES volt. 2009. 03. 01. és 2023. 12. 01. között az átlagos GDP Kenia esetében 188,23 milliárd KES volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 09. 01.-n érte el 260,59 milliárd KES-val, míg a legalacsonyabb értéket 2009. 06. 01.-kor rögzítették 122,38 milliárd KES-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2009. 03. 01. | 132,51 milliárd KES |
2009. 06. 01. | 122,38 milliárd KES |
2009. 09. 01. | 147,41 milliárd KES |
2009. 12. 01. | 128,04 milliárd KES |
2010. 03. 01. | 141,18 milliárd KES |
2010. 06. 01. | 130,34 milliárd KES |
2010. 09. 01. | 151,35 milliárd KES |
2010. 12. 01. | 136,02 milliárd KES |
2011. 03. 01. | 146,28 milliárd KES |
2011. 06. 01. | 136,31 milliárd KES |
2011. 09. 01. | 163,67 milliárd KES |
2011. 12. 01. | 142,94 milliárd KES |
2012. 03. 01. | 150,77 milliárd KES |
2012. 06. 01. | 141,37 milliárd KES |
2012. 09. 01. | 168,62 milliárd KES |
2012. 12. 01. | 146,73 milliárd KES |
2013. 03. 01. | 151,55 milliárd KES |
2013. 06. 01. | 148,75 milliárd KES |
2013. 09. 01. | 171,81 milliárd KES |
2013. 12. 01. | 154,35 milliárd KES |
2014. 03. 01. | 160,70 milliárd KES |
2014. 06. 01. | 162,45 milliárd KES |
2014. 09. 01. | 185,54 milliárd KES |
2014. 12. 01. | 164,74 milliárd KES |
2015. 03. 01. | 169,65 milliárd KES |
2015. 06. 01. | 171,63 milliárd KES |
2015. 09. 01. | 194,51 milliárd KES |
2015. 12. 01. | 178,87 milliárd KES |
2016. 03. 01. | 184,43 milliárd KES |
2016. 06. 01. | 185,16 milliárd KES |
2016. 09. 01. | 211,02 milliárd KES |
2016. 12. 01. | 193,25 milliárd KES |
2017. 03. 01. | 198,50 milliárd KES |
2017. 06. 01. | 195,37 milliárd KES |
2017. 09. 01. | 207,91 milliárd KES |
2017. 12. 01. | 199,51 milliárd KES |
2018. 03. 01. | 206,95 milliárd KES |
2018. 06. 01. | 208,40 milliárd KES |
2018. 09. 01. | 218,99 milliárd KES |
2018. 12. 01. | 214,83 milliárd KES |
2019. 03. 01. | 221,05 milliárd KES |
2019. 06. 01. | 226,66 milliárd KES |
2019. 09. 01. | 229,17 milliárd KES |
2019. 12. 01. | 226,03 milliárd KES |
2020. 03. 01. | 225,27 milliárd KES |
2020. 06. 01. | 188,18 milliárd KES |
2020. 09. 01. | 205,37 milliárd KES |
2020. 12. 01. | 211,43 milliárd KES |
2021. 03. 01. | 207,44 milliárd KES |
2021. 06. 01. | 222,93 milliárd KES |
2021. 09. 01. | 235,28 milliárd KES |
2021. 12. 01. | 226,33 milliárd KES |
2022. 03. 01. | 223,36 milliárd KES |
2022. 06. 01. | 239,05 milliárd KES |
2022. 09. 01. | 247,17 milliárd KES |
2022. 12. 01. | 232,37 milliárd KES |
2023. 03. 01. | 236,01 milliárd KES |
2023. 06. 01. | 248,25 milliárd KES |
2023. 09. 01. | 260,59 milliárd KES |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 09. 01. | 260,593 milliárd KES |
2023. 06. 01. | 248,253 milliárd KES |
2023. 03. 01. | 236,01 milliárd KES |
2022. 12. 01. | 232,373 milliárd KES |
2022. 09. 01. | 247,17 milliárd KES |
2022. 06. 01. | 239,047 milliárd KES |
2022. 03. 01. | 223,357 milliárd KES |
2021. 12. 01. | 226,329 milliárd KES |
2021. 09. 01. | 235,278 milliárd KES |
2021. 06. 01. | 222,933 milliárd KES |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇰🇪 Állandó árakon számított GDP | 2,665 Bio. KES | 2,53 Bio. KES | Negyedév |
🇰🇪 Bányászati GDP | 25,202 milliárd KES | 27,593 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 BIP | 107,44 milliárd USD | 113,42 milliárd USD | Évente |
🇰🇪 Bruttoberuházások | 1,897 Bio. KES | 1,861 Bio. KES | Évente |
🇰🇪 Egy főre jutó GDP | 1813,76 USD | 1754,59 USD | Évente |
🇰🇪 Építőipari BIP | 148,962 milliárd KES | 153,38 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 Éves GDP-növekedés | 5,6 % | 4,9 % | Évente |
🇰🇪 Éves GDP-növekedési ráta | 5,1 % | 6 % | Negyedév |
🇰🇪 GDP-növekedési ráta | 1,5 % | 1,4 % | Negyedév |
🇰🇪 Gyártási BIP | 220,028 milliárd KES | 208,58 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 Közszférából származó BIP | 159,261 milliárd KES | 155,106 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 Mezőgazdasági GDP | 416,131 milliárd KES | 365,473 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 SZGYF a szolgáltatásokból | 79,842 milliárd KES | 74,355 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 64,342 milliárd KES | 65,702 milliárd KES | Negyedév |
🇰🇪 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 5699,82 USD | 5513,86 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.