Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Izrael Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Izrael jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 11,832 milliárd ILS. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Izrael esetében 2023. 06. 01.-n 11,832 milliárd ILS-ra emelkedett, miután 2023. 03. 01.-kor 11,699 milliárd ILS volt. 2000. 03. 01. és 2023. 09. 01. között az átlagos GDP Izrael esetében 7,70 milliárd ILS volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 12. 01.-n érte el 12,75 milliárd ILS-val, míg a legalacsonyabb értéket 2000. 03. 01.-kor rögzítették 3,56 milliárd ILS-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 03. 01. | 3,56 milliárd ILS |
2000. 06. 01. | 4,24 milliárd ILS |
2000. 09. 01. | 4,87 milliárd ILS |
2000. 12. 01. | 4,23 milliárd ILS |
2001. 03. 01. | 4,29 milliárd ILS |
2001. 06. 01. | 3,97 milliárd ILS |
2001. 09. 01. | 4,78 milliárd ILS |
2001. 12. 01. | 3,87 milliárd ILS |
2002. 03. 01. | 3,92 milliárd ILS |
2002. 06. 01. | 4,10 milliárd ILS |
2002. 09. 01. | 4,70 milliárd ILS |
2002. 12. 01. | 4,14 milliárd ILS |
2003. 03. 01. | 4,28 milliárd ILS |
2003. 06. 01. | 4,29 milliárd ILS |
2003. 09. 01. | 5,39 milliárd ILS |
2003. 12. 01. | 4,52 milliárd ILS |
2004. 03. 01. | 4,53 milliárd ILS |
2004. 06. 01. | 5,07 milliárd ILS |
2004. 09. 01. | 6,05 milliárd ILS |
2004. 12. 01. | 4,66 milliárd ILS |
2005. 03. 01. | 4,62 milliárd ILS |
2005. 06. 01. | 5,06 milliárd ILS |
2005. 09. 01. | 5,60 milliárd ILS |
2005. 12. 01. | 5,55 milliárd ILS |
2006. 03. 01. | 5,09 milliárd ILS |
2006. 06. 01. | 5,69 milliárd ILS |
2006. 09. 01. | 5,46 milliárd ILS |
2006. 12. 01. | 5,07 milliárd ILS |
2007. 03. 01. | 4,97 milliárd ILS |
2007. 06. 01. | 5,61 milliárd ILS |
2007. 09. 01. | 6,59 milliárd ILS |
2007. 12. 01. | 6,15 milliárd ILS |
2008. 03. 01. | 6,10 milliárd ILS |
2008. 06. 01. | 6,64 milliárd ILS |
2008. 09. 01. | 6,99 milliárd ILS |
2008. 12. 01. | 6,65 milliárd ILS |
2009. 03. 01. | 5,84 milliárd ILS |
2009. 06. 01. | 6,65 milliárd ILS |
2009. 09. 01. | 6,85 milliárd ILS |
2009. 12. 01. | 6,31 milliárd ILS |
2010. 03. 01. | 6,44 milliárd ILS |
2010. 06. 01. | 6,91 milliárd ILS |
2010. 09. 01. | 7,53 milliárd ILS |
2010. 12. 01. | 7,16 milliárd ILS |
2011. 03. 01. | 7,19 milliárd ILS |
2011. 06. 01. | 7,53 milliárd ILS |
2011. 09. 01. | 8,57 milliárd ILS |
2011. 12. 01. | 8,33 milliárd ILS |
2012. 03. 01. | 7,74 milliárd ILS |
2012. 06. 01. | 7,42 milliárd ILS |
2012. 09. 01. | 7,86 milliárd ILS |
2012. 12. 01. | 7,63 milliárd ILS |
2013. 03. 01. | 8,21 milliárd ILS |
2013. 06. 01. | 8,60 milliárd ILS |
2013. 09. 01. | 8,74 milliárd ILS |
2013. 12. 01. | 8,61 milliárd ILS |
2014. 03. 01. | 8,98 milliárd ILS |
2014. 06. 01. | 9,02 milliárd ILS |
2014. 09. 01. | 8,82 milliárd ILS |
2014. 12. 01. | 9,30 milliárd ILS |
2015. 03. 01. | 8,89 milliárd ILS |
2015. 06. 01. | 9,13 milliárd ILS |
2015. 09. 01. | 9,26 milliárd ILS |
2015. 12. 01. | 9,11 milliárd ILS |
2016. 03. 01. | 9,54 milliárd ILS |
2016. 06. 01. | 9,49 milliárd ILS |
2016. 09. 01. | 9,66 milliárd ILS |
2016. 12. 01. | 10,67 milliárd ILS |
2017. 03. 01. | 10,35 milliárd ILS |
2017. 06. 01. | 10,40 milliárd ILS |
2017. 09. 01. | 10,43 milliárd ILS |
2017. 12. 01. | 10,75 milliárd ILS |
2018. 03. 01. | 10,48 milliárd ILS |
2018. 06. 01. | 10,46 milliárd ILS |
2018. 09. 01. | 10,87 milliárd ILS |
2018. 12. 01. | 11,50 milliárd ILS |
2019. 03. 01. | 11,34 milliárd ILS |
2019. 06. 01. | 10,89 milliárd ILS |
2019. 09. 01. | 10,79 milliárd ILS |
2019. 12. 01. | 10,36 milliárd ILS |
2020. 03. 01. | 8,84 milliárd ILS |
2020. 06. 01. | 8,05 milliárd ILS |
2020. 09. 01. | 8,44 milliárd ILS |
2020. 12. 01. | 9,51 milliárd ILS |
2021. 03. 01. | 8,98 milliárd ILS |
2021. 06. 01. | 9,69 milliárd ILS |
2021. 09. 01. | 10,77 milliárd ILS |
2021. 12. 01. | 12,62 milliárd ILS |
2022. 03. 01. | 11,10 milliárd ILS |
2022. 06. 01. | 11,52 milliárd ILS |
2022. 09. 01. | 12,03 milliárd ILS |
2022. 12. 01. | 12,75 milliárd ILS |
2023. 03. 01. | 11,70 milliárd ILS |
2023. 06. 01. | 11,83 milliárd ILS |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 06. 01. | 11,832 milliárd ILS |
2023. 03. 01. | 11,699 milliárd ILS |
2022. 12. 01. | 12,749 milliárd ILS |
2022. 09. 01. | 12,029 milliárd ILS |
2022. 06. 01. | 11,521 milliárd ILS |
2022. 03. 01. | 11,095 milliárd ILS |
2021. 12. 01. | 12,616 milliárd ILS |
2021. 09. 01. | 10,769 milliárd ILS |
2021. 06. 01. | 9,693 milliárd ILS |
2021. 03. 01. | 8,978 milliárd ILS |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇮🇱 Állandó árakon számított GDP | 406,075 milliárd ILS | 405,728 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 BIP | 509,9 milliárd USD | 525 milliárd USD | Évente |
🇮🇱 Bruttó nemzeti jövedelem | 472,747 milliárd ILS | 478,871 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Bruttoberuházások | 84,274 milliárd ILS | 76,344 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Egy főre jutó GDP | 42 674,3 USD | 42 710,78 USD | Évente |
🇮🇱 Építőipari BIP | 21,475 milliárd ILS | 20,659 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Éves GDP-növekedés | 14,4 % | -21,6 % | Negyedév |
🇮🇱 Éves GDP-növekedés | 1,844 % | 6,5 % | Évente |
🇮🇱 Éves GDP-növekedési ráta | -3,998 % | 3,397 % | Negyedév |
🇮🇱 GDP-növekedési ráta | -5,62 % | 0,45 % | Negyedév |
🇮🇱 Közszférából származó BIP | 63,789 milliárd ILS | 55,887 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Mezőgazdasági GDP | 4,359 milliárd ILS | 4,254 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 7,181 milliárd ILS | 6,303 milliárd ILS | Negyedév |
🇮🇱 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 48 277,63 USD | 48 318,89 USD | Évente |
A szállításból származó GDP Izraelben magában foglalja a közlekedés és raktározás, valamint a postai és futártevékenységeket.
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.