Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Grúzia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Grúzia jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 1,712 milliárd GEL. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Grúzia esetében 2023. 12. 01.-n 1,712 milliárd GEL-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 1,55 milliárd GEL volt. 2010. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Grúzia esetében 663,66 Mió. GEL volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 12. 01.-n érte el 1,71 milliárd GEL-val, míg a legalacsonyabb értéket 2010. 03. 01.-kor rögzítették 303,30 Mió. GEL-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 303,30 Mió. GEL |
2010. 06. 01. | 351,80 Mió. GEL |
2010. 09. 01. | 380,00 Mió. GEL |
2010. 12. 01. | 431,50 Mió. GEL |
2011. 03. 01. | 382,80 Mió. GEL |
2011. 06. 01. | 438,60 Mió. GEL |
2011. 09. 01. | 433,30 Mió. GEL |
2011. 12. 01. | 423,90 Mió. GEL |
2012. 03. 01. | 412,00 Mió. GEL |
2012. 06. 01. | 587,60 Mió. GEL |
2012. 09. 01. | 410,10 Mió. GEL |
2012. 12. 01. | 437,40 Mió. GEL |
2013. 03. 01. | 364,30 Mió. GEL |
2013. 06. 01. | 376,90 Mió. GEL |
2013. 09. 01. | 440,60 Mió. GEL |
2013. 12. 01. | 462,60 Mió. GEL |
2014. 03. 01. | 386,00 Mió. GEL |
2014. 06. 01. | 399,00 Mió. GEL |
2014. 09. 01. | 445,60 Mió. GEL |
2014. 12. 01. | 453,20 Mió. GEL |
2015. 03. 01. | 363,80 Mió. GEL |
2015. 06. 01. | 412,10 Mió. GEL |
2015. 09. 01. | 538,50 Mió. GEL |
2015. 12. 01. | 466,00 Mió. GEL |
2016. 03. 01. | 413,10 Mió. GEL |
2016. 06. 01. | 430,00 Mió. GEL |
2016. 09. 01. | 434,40 Mió. GEL |
2016. 12. 01. | 514,60 Mió. GEL |
2017. 03. 01. | 465,30 Mió. GEL |
2017. 06. 01. | 527,00 Mió. GEL |
2017. 09. 01. | 582,10 Mió. GEL |
2017. 12. 01. | 593,60 Mió. GEL |
2018. 03. 01. | 533,40 Mió. GEL |
2018. 06. 01. | 621,90 Mió. GEL |
2018. 09. 01. | 669,30 Mió. GEL |
2018. 12. 01. | 707,80 Mió. GEL |
2019. 03. 01. | 626,70 Mió. GEL |
2019. 06. 01. | 714,80 Mió. GEL |
2019. 09. 01. | 634,70 Mió. GEL |
2019. 12. 01. | 913,80 Mió. GEL |
2020. 03. 01. | 689,30 Mió. GEL |
2020. 06. 01. | 644,10 Mió. GEL |
2020. 09. 01. | 677,50 Mió. GEL |
2020. 12. 01. | 753,10 Mió. GEL |
2021. 03. 01. | 671,00 Mió. GEL |
2021. 06. 01. | 993,60 Mió. GEL |
2021. 09. 01. | 916,40 Mió. GEL |
2021. 12. 01. | 1,09 milliárd GEL |
2022. 03. 01. | 1,02 milliárd GEL |
2022. 06. 01. | 1,26 milliárd GEL |
2022. 09. 01. | 1,28 milliárd GEL |
2022. 12. 01. | 1,45 milliárd GEL |
2023. 03. 01. | 1,11 milliárd GEL |
2023. 06. 01. | 1,30 milliárd GEL |
2023. 09. 01. | 1,55 milliárd GEL |
2023. 12. 01. | 1,71 milliárd GEL |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 1,712 milliárd GEL |
2023. 09. 01. | 1,55 milliárd GEL |
2023. 06. 01. | 1,299 milliárd GEL |
2023. 03. 01. | 1,114 milliárd GEL |
2022. 12. 01. | 1,455 milliárd GEL |
2022. 09. 01. | 1,279 milliárd GEL |
2022. 06. 01. | 1,26 milliárd GEL |
2022. 03. 01. | 1,017 milliárd GEL |
2021. 12. 01. | 1,092 milliárd GEL |
2021. 09. 01. | 916,4 Mió. GEL |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇬🇪 Állandó árakon számított GDP | 13,704 milliárd GEL | 17,37 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Bányászati GDP | 132,3 Mió. GEL | 153,7 Mió. GEL | Negyedév |
🇬🇪 BIP | 30,54 milliárd USD | 24,98 milliárd USD | Évente |
🇬🇪 Bruttó nemzeti jövedelem | 20,975 milliárd GEL | 20,015 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Bruttoberuházások | 4,771 milliárd GEL | 5,044 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Egy főre jutó GDP | 6086,59 USD | 5736,3 USD | Évente |
🇬🇪 Építőipari BIP | 746,6 Mió. GEL | 1,141 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Éves GDP-növekedés | 7,5 % | 11 % | Évente |
🇬🇪 Éves GDP-növekedési ráta | 8,4 % | 6,9 % | Negyedév |
🇬🇪 Gyártási BIP | 1,161 milliárd GEL | 1,425 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Havi GDP YoY | 9,2 % | 11,8 % | Havi |
🇬🇪 Közszférából származó BIP | 930,3 Mió. GEL | 960,5 Mió. GEL | Negyedév |
🇬🇪 Mezőgazdasági GDP | 657,3 Mió. GEL | 788,6 Mió. GEL | Negyedév |
🇬🇪 SZGYF a szolgáltatásokból | 1,584 milliárd GEL | 2,404 milliárd GEL | Negyedév |
🇬🇪 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 428,4 Mió. GEL | 404,5 Mió. GEL | Negyedév |
🇬🇪 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 22 246,85 USD | 20 966,53 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.