Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kína Teherszállítási Polgári Repülés
Árfolyam
A Kína jelenlegi Teherszállítási Polgári Repülés értéke 810 000 Ton. A Kína Teherszállítási Polgári Repülés 2024. 10. 01. napján 810 000 Ton-ra nőtt, miután 2024. 09. 01. napján 800 000 Ton volt. 1983. 07. 01. és 2024. 11. 01. között az átlagos GDP értéke Kína-ban 279 419,72 Ton volt. A mindenkori csúcsot 2024. 02. 01. elérte 1,30 Mió. Ton értékkel, míg a legalacsonyabb értéket 1984. 02. 01. rögzítették 6000,00 Ton értékkel.
Teherszállítási Polgári Repülés ·
Max
Polgári légiáruszállítás | |
---|---|
1983. 07. 01. | 9000,00 Ton |
1983. 08. 01. | 10 000,00 Ton |
1983. 09. 01. | 11 000,00 Ton |
1983. 10. 01. | 12 000,00 Ton |
1983. 11. 01. | 11 000,00 Ton |
1983. 12. 01. | 11 000,00 Ton |
1984. 01. 01. | 9000,00 Ton |
1984. 02. 01. | 6000,00 Ton |
1984. 03. 01. | 10 000,00 Ton |
1984. 04. 01. | 11 000,00 Ton |
1984. 05. 01. | 9000,00 Ton |
1984. 06. 01. | 11 000,00 Ton |
1984. 07. 01. | 12 000,00 Ton |
1984. 08. 01. | 13 000,00 Ton |
1984. 09. 01. | 14 000,00 Ton |
1984. 10. 01. | 16 000,00 Ton |
1984. 11. 01. | 15 000,00 Ton |
1984. 12. 01. | 15 000,00 Ton |
1985. 01. 01. | 11 000,00 Ton |
1985. 02. 01. | 11 000,00 Ton |
1985. 03. 01. | 14 000,00 Ton |
1985. 04. 01. | 16 000,00 Ton |
1985. 05. 01. | 16 000,00 Ton |
1985. 06. 01. | 15 000,00 Ton |
1985. 07. 01. | 15 000,00 Ton |
1985. 08. 01. | 17 000,00 Ton |
1985. 09. 01. | 17 000,00 Ton |
1985. 10. 01. | 19 000,00 Ton |
1985. 11. 01. | 18 000,00 Ton |
1985. 12. 01. | 18 000,00 Ton |
1986. 01. 01. | 15 000,00 Ton |
1986. 02. 01. | 12 000,00 Ton |
1986. 03. 01. | 16 000,00 Ton |
1986. 04. 01. | 17 000,00 Ton |
1986. 05. 01. | 17 000,00 Ton |
1986. 06. 01. | 17 000,00 Ton |
1986. 07. 01. | 19 000,00 Ton |
1986. 08. 01. | 18 000,00 Ton |
1986. 09. 01. | 20 000,00 Ton |
1986. 10. 01. | 19 000,00 Ton |
1986. 11. 01. | 25 000,00 Ton |
1986. 12. 01. | 23 000,00 Ton |
1987. 01. 01. | 19 000,00 Ton |
1987. 02. 01. | 16 000,00 Ton |
1987. 03. 01. | 22 000,00 Ton |
1987. 04. 01. | 24 000,00 Ton |
1987. 05. 01. | 30 000,00 Ton |
1987. 06. 01. | 20 000,00 Ton |
1987. 07. 01. | 23 000,00 Ton |
1987. 08. 01. | 26 000,00 Ton |
1987. 09. 01. | 28 000,00 Ton |
1987. 10. 01. | 30 000,00 Ton |
1987. 11. 01. | 27 000,00 Ton |
1987. 12. 01. | 28 000,00 Ton |
1988. 01. 01. | 22 000,00 Ton |
1988. 02. 01. | 20 000,00 Ton |
1988. 03. 01. | 23 000,00 Ton |
1988. 04. 01. | 26 000,00 Ton |
1988. 05. 01. | 28 000,00 Ton |
1988. 06. 01. | 27 000,00 Ton |
1988. 07. 01. | 27 000,00 Ton |
1988. 08. 01. | 26 000,00 Ton |
1988. 09. 01. | 29 000,00 Ton |
1988. 10. 01. | 31 000,00 Ton |
1988. 11. 01. | 26 000,00 Ton |
1988. 12. 01. | 28 000,00 Ton |
1989. 01. 01. | 23 000,00 Ton |
1989. 02. 01. | 18 000,00 Ton |
1989. 03. 01. | 28 000,00 Ton |
1989. 04. 01. | 28 000,00 Ton |
1989. 05. 01. | 29 000,00 Ton |
1989. 06. 01. | 20 000,00 Ton |
1989. 07. 01. | 21 000,00 Ton |
1989. 08. 01. | 24 000,00 Ton |
1989. 09. 01. | 25 000,00 Ton |
1989. 10. 01. | 26 000,00 Ton |
1989. 11. 01. | 25 000,00 Ton |
1989. 12. 01. | 27 000,00 Ton |
1990. 01. 01. | 21 000,00 Ton |
1990. 02. 01. | 18 000,00 Ton |
1990. 03. 01. | 28 000,00 Ton |
1990. 04. 01. | 27 000,00 Ton |
1990. 05. 01. | 29 000,00 Ton |
1990. 06. 01. | 20 000,00 Ton |
1990. 07. 01. | 22 000,00 Ton |
1990. 08. 01. | 26 000,00 Ton |
1990. 09. 01. | 28 000,00 Ton |
1990. 10. 01. | 30 000,00 Ton |
1990. 11. 01. | 33 000,00 Ton |
1990. 12. 01. | 35 000,00 Ton |
1991. 01. 01. | 29 000,00 Ton |
1991. 02. 01. | 30 000,00 Ton |
1991. 03. 01. | 30 000,00 Ton |
1991. 04. 01. | 40 000,00 Ton |
1991. 05. 01. | 36 000,00 Ton |
1991. 06. 01. | 40 000,00 Ton |
1991. 07. 01. | 36 000,00 Ton |
1991. 08. 01. | 40 000,00 Ton |
1991. 09. 01. | 39 000,00 Ton |
1991. 10. 01. | 40 000,00 Ton |
1991. 11. 01. | 38 000,00 Ton |
1991. 12. 01. | 38 000,00 Ton |
1992. 01. 01. | 40 000,00 Ton |
1992. 02. 01. | 30 000,00 Ton |
1992. 03. 01. | 41 000,00 Ton |
1992. 04. 01. | 43 000,00 Ton |
1992. 05. 01. | 45 000,00 Ton |
1992. 06. 01. | 43 000,00 Ton |
1992. 07. 01. | 44 000,00 Ton |
1992. 08. 01. | 46 000,00 Ton |
1992. 09. 01. | 51 000,00 Ton |
1992. 10. 01. | 58 000,00 Ton |
1992. 11. 01. | 51 000,00 Ton |
1992. 12. 01. | 51 000,00 Ton |
1993. 01. 01. | 40 000,00 Ton |
1993. 02. 01. | 42 000,00 Ton |
1993. 03. 01. | 50 000,00 Ton |
1993. 04. 01. | 56 000,00 Ton |
1993. 05. 01. | 58 000,00 Ton |
1993. 06. 01. | 45 000,00 Ton |
1993. 07. 01. | 60 000,00 Ton |
1993. 08. 01. | 61 000,00 Ton |
1993. 09. 01. | 65 000,00 Ton |
1993. 10. 01. | 68 000,00 Ton |
1993. 11. 01. | 60 000,00 Ton |
1993. 12. 01. | 80 000,00 Ton |
1994. 01. 01. | 58 000,00 Ton |
1994. 02. 01. | 51 000,00 Ton |
1994. 03. 01. | 65 000,00 Ton |
1994. 04. 01. | 69 000,00 Ton |
1994. 05. 01. | 68 000,00 Ton |
1994. 06. 01. | 66 000,00 Ton |
1994. 07. 01. | 67 000,00 Ton |
1994. 08. 01. | 72 000,00 Ton |
1994. 09. 01. | 76 000,00 Ton |
1994. 10. 01. | 80 000,00 Ton |
1994. 11. 01. | 77 000,00 Ton |
1994. 12. 01. | 72 000,00 Ton |
1995. 01. 01. | 74 000,00 Ton |
1995. 02. 01. | 62 000,00 Ton |
1995. 03. 01. | 78 000,00 Ton |
1995. 04. 01. | 82 000,00 Ton |
1995. 05. 01. | 82 000,00 Ton |
1995. 06. 01. | 89 000,00 Ton |
1995. 07. 01. | 82 000,00 Ton |
1995. 08. 01. | 87 000,00 Ton |
1995. 09. 01. | 96 000,00 Ton |
1995. 10. 01. | 99 000,00 Ton |
1995. 11. 01. | 95 000,00 Ton |
1995. 12. 01. | 95 000,00 Ton |
1996. 01. 01. | 81 000,00 Ton |
1996. 02. 01. | 80 000,00 Ton |
1996. 03. 01. | 94 000,00 Ton |
1996. 04. 01. | 95 000,00 Ton |
1996. 05. 01. | 101 000,00 Ton |
1996. 06. 01. | 91 000,00 Ton |
1996. 07. 01. | 93 000,00 Ton |
1996. 08. 01. | 99 000,00 Ton |
1996. 09. 01. | 105 000,00 Ton |
1996. 10. 01. | 106 000,00 Ton |
1996. 11. 01. | 101 000,00 Ton |
1996. 12. 01. | 94 000,00 Ton |
1997. 01. 01. | 94 000,00 Ton |
1997. 02. 01. | 76 000,00 Ton |
1997. 03. 01. | 105 000,00 Ton |
1997. 04. 01. | 105 000,00 Ton |
1997. 05. 01. | 106 000,00 Ton |
1997. 06. 01. | 96 000,00 Ton |
1997. 07. 01. | 91 000,00 Ton |
1997. 08. 01. | 107 000,00 Ton |
1997. 09. 01. | 115 000,00 Ton |
1997. 10. 01. | 116 000,00 Ton |
1997. 11. 01. | 109 000,00 Ton |
1997. 12. 01. | 105 000,00 Ton |
1998. 01. 01. | 102 000,00 Ton |
1998. 02. 01. | 91 600,00 Ton |
1998. 03. 01. | 109 200,00 Ton |
1998. 04. 01. | 116 200,00 Ton |
1998. 05. 01. | 112 700,00 Ton |
1998. 06. 01. | 102 800,00 Ton |
1998. 07. 01. | 110 200,00 Ton |
1998. 08. 01. | 125 900,00 Ton |
1998. 09. 01. | 136 700,00 Ton |
1998. 10. 01. | 130 200,00 Ton |
1998. 11. 01. | 126 200,00 Ton |
1998. 12. 01. | 127 700,00 Ton |
1999. 01. 01. | 116 400,00 Ton |
1999. 02. 01. | 110 600,00 Ton |
1999. 03. 01. | 134 500,00 Ton |
1999. 04. 01. | 135 300,00 Ton |
1999. 05. 01. | 135 500,00 Ton |
1999. 06. 01. | 130 700,00 Ton |
1999. 07. 01. | 136 600,00 Ton |
1999. 08. 01. | 156 300,00 Ton |
1999. 09. 01. | 164 400,00 Ton |
1999. 10. 01. | 162 200,00 Ton |
1999. 11. 01. | 146 000,00 Ton |
1999. 12. 01. | 145 800,00 Ton |
2000. 01. 01. | 126 000,00 Ton |
2000. 02. 01. | 122 500,00 Ton |
2000. 03. 01. | 164 000,00 Ton |
2000. 04. 01. | 161 800,00 Ton |
2000. 05. 01. | 159 300,00 Ton |
2000. 06. 01. | 149 900,00 Ton |
2000. 07. 01. | 169 500,00 Ton |
2000. 08. 01. | 175 200,00 Ton |
2000. 09. 01. | 197 500,00 Ton |
2000. 10. 01. | 193 800,00 Ton |
2000. 11. 01. | 173 400,00 Ton |
2000. 12. 01. | 168 600,00 Ton |
2001. 01. 01. | 110 900,00 Ton |
2001. 02. 01. | 111 700,00 Ton |
2001. 03. 01. | 141 800,00 Ton |
2001. 04. 01. | 138 900,00 Ton |
2001. 05. 01. | 139 800,00 Ton |
2001. 06. 01. | 136 500,00 Ton |
2001. 07. 01. | 140 900,00 Ton |
2001. 08. 01. | 152 700,00 Ton |
2001. 09. 01. | 176 000,00 Ton |
2001. 10. 01. | 150 800,00 Ton |
2001. 11. 01. | 150 600,00 Ton |
2001. 12. 01. | 150 600,00 Ton |
2002. 01. 01. | 141 000,00 Ton |
2002. 02. 01. | 114 400,00 Ton |
2002. 03. 01. | 180 800,00 Ton |
2002. 04. 01. | 174 700,00 Ton |
2002. 05. 01. | 159 600,00 Ton |
2002. 06. 01. | 155 600,00 Ton |
2002. 07. 01. | 164 900,00 Ton |
2002. 08. 01. | 184 000,00 Ton |
2002. 09. 01. | 199 600,00 Ton |
2002. 10. 01. | 177 100,00 Ton |
2002. 11. 01. | 172 300,00 Ton |
2002. 12. 01. | 170 000,00 Ton |
2003. 01. 01. | 180 100,00 Ton |
2003. 02. 01. | 130 100,00 Ton |
2003. 03. 01. | 190 900,00 Ton |
2003. 04. 01. | 182 900,00 Ton |
2003. 05. 01. | 120 200,00 Ton |
2003. 06. 01. | 130 300,00 Ton |
2003. 07. 01. | 161 300,00 Ton |
2003. 08. 01. | 195 300,00 Ton |
2003. 09. 01. | 229 800,00 Ton |
2003. 10. 01. | 211 800,00 Ton |
2003. 11. 01. | 210 900,00 Ton |
2003. 12. 01. | 225 900,00 Ton |
2004. 01. 01. | 177 800,00 Ton |
2004. 02. 01. | 195 600,00 Ton |
2004. 03. 01. | 230 900,00 Ton |
2004. 04. 01. | 242 700,00 Ton |
2004. 05. 01. | 220 900,00 Ton |
2004. 06. 01. | 217 300,00 Ton |
2004. 07. 01. | 226 400,00 Ton |
2004. 08. 01. | 228 500,00 Ton |
2004. 09. 01. | 270 700,00 Ton |
2004. 10. 01. | 241 300,00 Ton |
2004. 11. 01. | 231 700,00 Ton |
2004. 12. 01. | 238 900,00 Ton |
2005. 01. 01. | 232 900,00 Ton |
2005. 02. 01. | 168 100,00 Ton |
2005. 03. 01. | 258 900,00 Ton |
2005. 04. 01. | 264 200,00 Ton |
2005. 05. 01. | 232 100,00 Ton |
2005. 06. 01. | 233 100,00 Ton |
2005. 07. 01. | 244 600,00 Ton |
2005. 08. 01. | 262 600,00 Ton |
2005. 09. 01. | 296 100,00 Ton |
2005. 10. 01. | 267 100,00 Ton |
2005. 11. 01. | 275 400,00 Ton |
2005. 12. 01. | 287 800,00 Ton |
2006. 01. 01. | 250 900,00 Ton |
2006. 02. 01. | 204 200,00 Ton |
2006. 03. 01. | 293 800,00 Ton |
2006. 04. 01. | 292 100,00 Ton |
2006. 05. 01. | 262 100,00 Ton |
2006. 06. 01. | 260 100,00 Ton |
2006. 07. 01. | 281 400,00 Ton |
2006. 08. 01. | 291 200,00 Ton |
2006. 09. 01. | 343 200,00 Ton |
2006. 10. 01. | 303 200,00 Ton |
2006. 11. 01. | 311 300,00 Ton |
2006. 12. 01. | 316 540,00 Ton |
2007. 01. 01. | 287 100,00 Ton |
2007. 02. 01. | 239 700,00 Ton |
2007. 03. 01. | 331 600,00 Ton |
2007. 04. 01. | 345 000,00 Ton |
2007. 05. 01. | 306 500,00 Ton |
2007. 06. 01. | 316 700,00 Ton |
2007. 07. 01. | 318 000,00 Ton |
2007. 08. 01. | 345 600,00 Ton |
2007. 09. 01. | 388 000,00 Ton |
2007. 10. 01. | 348 100,00 Ton |
2007. 11. 01. | 363 700,00 Ton |
2007. 12. 01. | 357 500,00 Ton |
2008. 01. 01. | 364 500,00 Ton |
2008. 02. 01. | 255 800,00 Ton |
2008. 03. 01. | 362 400,00 Ton |
2008. 04. 01. | 360 300,00 Ton |
2008. 05. 01. | 351 900,00 Ton |
2008. 06. 01. | 321 500,00 Ton |
2008. 07. 01. | 342 500,00 Ton |
2008. 08. 01. | 325 600,00 Ton |
2008. 09. 01. | 359 700,00 Ton |
2008. 10. 01. | 343 500,00 Ton |
2008. 11. 01. | 325 800,00 Ton |
2008. 12. 01. | 307 900,00 Ton |
2009. 01. 01. | 264 300,00 Ton |
2009. 02. 01. | 256 400,00 Ton |
2009. 03. 01. | 338 300,00 Ton |
2009. 04. 01. | 347 900,00 Ton |
2009. 05. 01. | 352 200,00 Ton |
2009. 06. 01. | 337 210,00 Ton |
2009. 07. 01. | 359 900,00 Ton |
2009. 08. 01. | 390 800,00 Ton |
2009. 09. 01. | 456 500,00 Ton |
2009. 10. 01. | 418 300,00 Ton |
2009. 11. 01. | 450 000,00 Ton |
2009. 12. 01. | 455 600,00 Ton |
2010. 01. 01. | 450 700,00 Ton |
2010. 02. 01. | 342 700,00 Ton |
2010. 03. 01. | 479 600,00 Ton |
2010. 04. 01. | 466 000,00 Ton |
2010. 05. 01. | 467 300,00 Ton |
2010. 06. 01. | 436 300,00 Ton |
2010. 07. 01. | 445 400,00 Ton |
2010. 08. 01. | 463 200,00 Ton |
2010. 09. 01. | 515 700,00 Ton |
2010. 10. 01. | 496 400,00 Ton |
2010. 11. 01. | 498 200,00 Ton |
2010. 12. 01. | 514 500,00 Ton |
2011. 01. 01. | 496 500,00 Ton |
2011. 02. 01. | 300 700,00 Ton |
2011. 03. 01. | 489 000,00 Ton |
2011. 04. 01. | 478 300,00 Ton |
2011. 05. 01. | 447 400,00 Ton |
2011. 06. 01. | 435 100,00 Ton |
2011. 07. 01. | 450 100,00 Ton |
2011. 08. 01. | 455 300,00 Ton |
2011. 09. 01. | 506 500,00 Ton |
2011. 10. 01. | 469 400,00 Ton |
2011. 11. 01. | 485 900,00 Ton |
2011. 12. 01. | 499 200,00 Ton |
2012. 01. 01. | 354 150,00 Ton |
2012. 02. 01. | 377 720,00 Ton |
2012. 03. 01. | 468 330,00 Ton |
2012. 04. 01. | 445 280,00 Ton |
2012. 05. 01. | 449 920,00 Ton |
2012. 06. 01. | 428 610,00 Ton |
2012. 07. 01. | 437 500,00 Ton |
2012. 08. 01. | 443 150,00 Ton |
2012. 09. 01. | 527 870,00 Ton |
2012. 10. 01. | 456 190,00 Ton |
2012. 11. 01. | 513 980,00 Ton |
2012. 12. 01. | 500 090,00 Ton |
2013. 01. 01. | 476 620,00 Ton |
2013. 02. 01. | 293 080,00 Ton |
2013. 03. 01. | 487 180,00 Ton |
2013. 04. 01. | 461 720,00 Ton |
2013. 05. 01. | 467 840,00 Ton |
2013. 06. 01. | 437 620,00 Ton |
2013. 07. 01. | 439 660,00 Ton |
2013. 08. 01. | 463 100,00 Ton |
2013. 09. 01. | 522 320,00 Ton |
2013. 10. 01. | 487 980,00 Ton |
2013. 11. 01. | 529 620,00 Ton |
2013. 12. 01. | 509 170,00 Ton |
2014. 01. 01. | 468 270,00 Ton |
2014. 02. 01. | 334 100,00 Ton |
2014. 03. 01. | 517 320,00 Ton |
2014. 04. 01. | 494 720,00 Ton |
2014. 05. 01. | 503 860,00 Ton |
2014. 06. 01. | 461 650,00 Ton |
2014. 07. 01. | 471 940,00 Ton |
2014. 08. 01. | 495 640,00 Ton |
2014. 09. 01. | 539 270,00 Ton |
2014. 10. 01. | 529 550,00 Ton |
2014. 11. 01. | 555 290,00 Ton |
2014. 12. 01. | 552 270,00 Ton |
2015. 01. 01. | 516 690,00 Ton |
2015. 02. 01. | 406 860,00 Ton |
2015. 03. 01. | 520 010,00 Ton |
2015. 04. 01. | 522 150,00 Ton |
2015. 05. 01. | 528 940,00 Ton |
2015. 06. 01. | 493 920,00 Ton |
2015. 07. 01. | 487 210,00 Ton |
2015. 08. 01. | 503 630,00 Ton |
2015. 09. 01. | 554 820,00 Ton |
2015. 10. 01. | 541 660,00 Ton |
2015. 11. 01. | 587 140,00 Ton |
2015. 12. 01. | 587 630,00 Ton |
2016. 01. 01. | 587 900,00 Ton |
2016. 02. 01. | 351 900,00 Ton |
2016. 03. 01. | 564 200,00 Ton |
2016. 04. 01. | 540 800,00 Ton |
2016. 05. 01. | 551 900,00 Ton |
2016. 06. 01. | 540 000,00 Ton |
2016. 07. 01. | 523 580,00 Ton |
2016. 08. 01. | 530 000,00 Ton |
2016. 09. 01. | 596 900,00 Ton |
2016. 10. 01. | 589 800,00 Ton |
2016. 11. 01. | 642 100,00 Ton |
2016. 12. 01. | 650 600,00 Ton |
2017. 01. 01. | 565 100,00 Ton |
2017. 02. 01. | 417 600,00 Ton |
2017. 03. 01. | 589 000,00 Ton |
2017. 04. 01. | 574 600,00 Ton |
2017. 05. 01. | 598 580,00 Ton |
2017. 06. 01. | 584 400,00 Ton |
2017. 07. 01. | 548 000,00 Ton |
2017. 08. 01. | 570 900,00 Ton |
2017. 09. 01. | 644 100,00 Ton |
2017. 10. 01. | 619 700,00 Ton |
2017. 11. 01. | 666 900,00 Ton |
2017. 12. 01. | 660 800,00 Ton |
2018. 01. 01. | 638 900,00 Ton |
2018. 02. 01. | 456 100,00 Ton |
2018. 03. 01. | 615 300,00 Ton |
2018. 04. 01. | 604 900,00 Ton |
2018. 05. 01. | 626 000,00 Ton |
2018. 06. 01. | 614 000,00 Ton |
2018. 07. 01. | 590 800,00 Ton |
2018. 08. 01. | 607 200,00 Ton |
2018. 09. 01. | 662 700,00 Ton |
2018. 10. 01. | 630 000,00 Ton |
2018. 11. 01. | 660 000,00 Ton |
2018. 12. 01. | 670 000,00 Ton |
2019. 01. 01. | 670 000,00 Ton |
2019. 02. 01. | 380 000,00 Ton |
2019. 03. 01. | 630 000,00 Ton |
2019. 04. 01. | 600 000,00 Ton |
2019. 05. 01. | 620 000,00 Ton |
2019. 06. 01. | 610 000,00 Ton |
2019. 07. 01. | 620 000,00 Ton |
2019. 08. 01. | 630 000,00 Ton |
2019. 09. 01. | 690 000,00 Ton |
2019. 10. 01. | 660 000,00 Ton |
2019. 11. 01. | 700 000,00 Ton |
2019. 12. 01. | 710 000,00 Ton |
2020. 01. 01. | 606 000,00 Ton |
2020. 02. 01. | 297 000,00 Ton |
2020. 03. 01. | 480 000,00 Ton |
2020. 04. 01. | 484 100,00 Ton |
2020. 05. 01. | 548 900,00 Ton |
2020. 06. 01. | 578 470,00 Ton |
2020. 07. 01. | 552 240,00 Ton |
2020. 08. 01. | 549 400,00 Ton |
2020. 09. 01. | 665 000,00 Ton |
2020. 10. 01. | 620 800,00 Ton |
2020. 11. 01. | 675 400,00 Ton |
2020. 12. 01. | 694 600,00 Ton |
2021. 01. 01. | 668 600,00 Ton |
2021. 02. 01. | 459 100,00 Ton |
2021. 03. 01. | 650 000,00 Ton |
2021. 04. 01. | 654 800,00 Ton |
2021. 05. 01. | 660 000,00 Ton |
2021. 06. 01. | 640 000,00 Ton |
2021. 07. 01. | 590 000,00 Ton |
2021. 08. 01. | 519 610,00 Ton |
2021. 09. 01. | 598 710,00 Ton |
2021. 10. 01. | 600 000,00 Ton |
2021. 11. 01. | 606 280,00 Ton |
2021. 12. 01. | 646 200,00 Ton |
2022. 01. 01. | 654 000,00 Ton |
2022. 02. 01. | 431 080,00 Ton |
2022. 03. 01. | 530 000,00 Ton |
2022. 04. 01. | 419 800,00 Ton |
2022. 05. 01. | 491 100,00 Ton |
2022. 06. 01. | 550 410,00 Ton |
2022. 07. 01. | 538 700,00 Ton |
2022. 08. 01. | 502 750,00 Ton |
2022. 09. 01. | 518 290,00 Ton |
2022. 10. 01. | 489 800,00 Ton |
2022. 11. 01. | 470 400,00 Ton |
2022. 12. 01. | 478 600,00 Ton |
2023. 01. 01. | 489 960,00 Ton |
2023. 02. 01. | 451 730,00 Ton |
2023. 03. 01. | 552 550,00 Ton |
2023. 04. 01. | 544 800,00 Ton |
2023. 05. 01. | 590 490,00 Ton |
2023. 06. 01. | 646 520,00 Ton |
2023. 07. 01. | 600 000,00 Ton |
2023. 08. 01. | 636 420,00 Ton |
2023. 09. 01. | 702 210,00 Ton |
2023. 10. 01. | 674 710,00 Ton |
2023. 11. 01. | 719 220,00 Ton |
2023. 12. 01. | 743 680,00 Ton |
2024. 02. 01. | 1,30 Mió. Ton |
2024. 03. 01. | 710 000,00 Ton |
2024. 04. 01. | 680 000,00 Ton |
2024. 05. 01. | 730 000,00 Ton |
2024. 06. 01. | 750 000,00 Ton |
2024. 07. 01. | 750 000,00 Ton |
2024. 08. 01. | 760 000,00 Ton |
2024. 09. 01. | 800 000,00 Ton |
2024. 10. 01. | 810 000,00 Ton |
Teherszállítási Polgári Repülés Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 10. 01. | 810 000 Ton |
2024. 09. 01. | 800 000 Ton |
2024. 08. 01. | 760 000 Ton |
2024. 07. 01. | 750 000 Ton |
2024. 06. 01. | 750 000 Ton |
2024. 05. 01. | 730 000 Ton |
2024. 04. 01. | 680 000 Ton |
2024. 03. 01. | 710 000 Ton |
2024. 02. 01. | 1,3 Mió. Ton |
2023. 12. 01. | 743 680 Ton |
Hasonló makrogazdasági mutatók Teherszállítási Polgári Repülés-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Aranytartalékok | 2264,32 Tonnes | 2264,32 Tonnes | Negyedév |
🇨🇳 Árufuvarozás Vasúton | 454,96 Mió. Ton | 455,37 Mió. Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás | 5,087 milliárd Ton | 5,016 milliárd Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás autópályákon | 3,742 milliárd Ton | 3,703 milliárd Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás vízi utakon | 889,43 Mió. Ton | 857,12 Mió. Ton | Havi |
🇨🇳 Árutermelési mérleg | 229,919 milliárd USD | 167,108 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Autóexportok | 503 466 | 512 235 | Havi |
🇨🇳 Elektroautók exportja | 158 409 | 153 660 | Havi |
🇨🇳 Exportok | 302,35 milliárd USD | 292,45 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Exportok YoY | 6,7 % | 12,7 % | Havi |
🇨🇳 fegyvereladások | 2,432 milliárd SIPRI TIV | 2,083 milliárd SIPRI TIV | Évente |
🇨🇳 Fizetési mérleg | 39,2 milliárd USD | 56,192 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Folyó fizetési mérleg a GDP-hez képest | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Évente |
🇨🇳 Folyószámla szolgáltatások | -61,744 milliárd USD | -61,226 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Import volumene YoY | -3,9 % | -2,3 % | Havi |
🇨🇳 Importok | 219,73 milliárd USD | 220,15 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi feltételek | 97,1 points | 96,4 points | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi mérleg | 82,62 milliárd USD | 72,35 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Közvetlen befektetési kötelezettségek | 17,668 milliárd USD | -11,753 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Külföldi adósság | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Évente |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések YoY | -28,2 % | -27,9 % | Havi |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések. | 49,73 milliárd USD | 49,7 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Nyersolaj-termelés
| 4199 BBL/D/1K | 4215 BBL/D/1K | Havi |
🇨🇳 Terrorizmusindex | 0,582 Points | 0 Points | Évente |
🇨🇳 Tőkeáramlások | -48,373 milliárd USD | -74,429 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Turisták érkezése | 13,78 Mió. | 0 | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Teherszállítási Polgári Repülés?
Freight Traffic Civil Aviation (szállítmányozási légi közlekedés) egy kritikus, gyakran figyelmen kívül hagyott ágazat a makrogazdaság összetett hálózatában. Az Eulerpool csapatánál tisztában vagyunk azzal, hogy a szállítmányozási légi közlekedés adatai nélkülözhetetlenek a gazdasági tervezés, elemzés és döntéshozatal szempontjából. A következő leírás igyekszik feltárni és részletezni a szállítmányozási légi közlekedés különböző aspektusait, megvizsgálva annak gazdasági, technológiai és környezeti hatásait. A szállítmányozási légi közlekedés globális jelentősége az utóbbi évtizedekben rendkívüli mértékben nőtt, ahogy a globális gazdaság egyre inkább összekapcsolódott. Az e-kereskedelem növekedése, a rövidebb szállítási idők iránti igény és a globális ellátási láncok komplexitása mind hozzájárult ehhez a trendhez. Az Eulerpool adatplatformján keresztül bemutatott légi teherszállítási adatok lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy betekintést nyerjenek ebbe a dinamikus és gyorsan változó ágazatba. A szállítmányozási légi közlekedés gazdasági szerepe elengedhetetlenül fontos. A repülőgépes teherszállítás lehetővé teszi nagy értékű, időérzékeny áruk gyors és biztonságos szállítását a világ bármely pontjára. Gyakran használt kategóriák közé tartoznak az elektronikai eszközök, gyógyszerek, divatcikkek és gyorsan romló élelmiszerek. Ezek az áruk kulcsfontosságúak a modern gazdaság élénk működéséhez, és a szállítmányozási légi közlekedés nélkülözhetetlen szerepet játszik ezeknek az áruknak a mozgatásában. Technológiai szempontból a szállítmányozási légi közlekedés folyamatos fejlesztéseket igényel, a hatékonyság és biztonság növelésére törekedve. Az új típusú, üzemanyag-hatékonyabb repülőgépek, az automatizált raktározási és rakodási rendszerek, valamint az integrált ellátási lánc menedzsment rendszerek mind hozzájárulnak egy hatékonyabb, megbízhatóbb és fenntarthatóbb légiszállítási rendszer kialakításához. Az Eulerpool makrogazdasági adatbázisa lehetőséget nyújt ezen technológiai változások nyomon követésére, bemutatva a releváns trendeket és összefüggéseket. A környezetvédelmi aspektusok szintén kiemelt fontosságúak a modern szállítmányozási légi közlekedésben. A repülés jelentős szén-dioxid-kibocsátással jár, ami hozzájárul a globális felmelegedéshez. Ezen kihívások kezelése érdekében a légi közlekedési iparág folyamatosan fejleszti az üzemanyag-hatékonyságot és kutatja az alternatív üzemanyagok és meghajtási technológiák alkalmazásának lehetőségeit. Az Eulerpool adatai segíthetnek a környezeti hatások mélyebb megértésében és az iparági fejlesztések követésében. Ezen kívül a szállítmányozási légi közlekedés munkahelyteremtő hatása is jelentős. A repülőtéren dolgozó személyzet, a légiirányítók, a karbantartók és a szállítmányozási szakértők mind szerepet játszanak abban, hogy a szállítmányozási lánc zavartalanul működjön. A szállítmányozási légi közlekedés tehát nem csupán a termékek mozgatásáról szól, hanem komplex rendszer, ami számos gazdasági ágazatot érint. Továbbá, a nemzetközi kereskedelem és a globális gazdaság többi része is nagymértékben függ a szállítmányozási légi közlekedés működésétől. Az országok közötti import és export hatékonysága gyakran a légi szállítás kapacitásán és megbízhatóságán múlik. Az Eulerpool adatplatformja segít abban, hogy átfogó képet kapjunk a nemzetközi légi közlekedés trendjeiről, megértve ezzel a globális gazdasági folyamatokat. A szállítmányozási légi közlekedés fejlődése természetesen összefügg a kormányzati szabályozásokkal és politikai döntésekkel is. A légi közlekedési iparág szigorú nemzetközi előírásoknak van alárendelve, amelyek célja a biztonság, a versenyképesség és a fenntarthatóság biztosítása. Kormányzati támogatások, infrastruktúra-fejlesztések és a globális együttműködés mind hozzájárulnak az iparág fejlődéséhez, amelyeket az Eulerpool adatai részletesen bemutatnak. Végezetül, muszáj megemlíteni a szállítmányozási légi közlekedés társadalmi és kulturális hatásait is. A gyors szállítás lehetősége globálisan összeköti az embereket, elősegítve a kulturális cserét és a globális közösség érzetét. A luxuscikkek, technológiai eszközök és egyéb áruk, amelyek korábban csak néhány helyen voltak elérhetők, ma már bárki számára hozzáférhetők, köszönhetően a légi szállítás gyors és hatékony rendszerének. Az Eulerpool makrogazdasági adatbázisa tehát kulcsfontosságú eszköz mindazok számára, akik a szállítmányozási légi közlekedésben érdekeltek. Az adatok részletes elemzése hozzájárul a pontos gazdasági előrejelzésekhez, stratégiák kidolgozásához és döntéshozatali folyamatokhoz. A szállítmányozási légi közlekedés dinamikus és összetett rendszer, és az Eulerpool segítségével betekintést nyerhetünk ezen rendszer működésébe, trendjeibe és kihívásaiba.