Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Angola Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Angola jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 16,356 milliárd AOA. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Angola esetében 2023. 12. 01.-n 16,356 milliárd AOA-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 7,898 milliárd AOA volt. 2010. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Angola esetében 8,75 milliárd AOA volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 12. 01.-n érte el 19,33 milliárd AOA-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 06. 01.-kor rögzítették 2,08 milliárd AOA-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 4,98 milliárd AOA |
2010. 06. 01. | 5,36 milliárd AOA |
2010. 09. 01. | 6,37 milliárd AOA |
2010. 12. 01. | 6,50 milliárd AOA |
2011. 03. 01. | 5,47 milliárd AOA |
2011. 06. 01. | 5,90 milliárd AOA |
2011. 09. 01. | 7,09 milliárd AOA |
2011. 12. 01. | 7,39 milliárd AOA |
2012. 03. 01. | 6,42 milliárd AOA |
2012. 06. 01. | 6,86 milliárd AOA |
2012. 09. 01. | 7,86 milliárd AOA |
2012. 12. 01. | 7,46 milliárd AOA |
2013. 03. 01. | 7,73 milliárd AOA |
2013. 06. 01. | 8,12 milliárd AOA |
2013. 09. 01. | 7,95 milliárd AOA |
2013. 12. 01. | 6,43 milliárd AOA |
2014. 03. 01. | 8,73 milliárd AOA |
2014. 06. 01. | 9,28 milliárd AOA |
2014. 09. 01. | 8,78 milliárd AOA |
2014. 12. 01. | 7,17 milliárd AOA |
2015. 03. 01. | 9,26 milliárd AOA |
2015. 06. 01. | 9,69 milliárd AOA |
2015. 09. 01. | 10,49 milliárd AOA |
2015. 12. 01. | 7,23 milliárd AOA |
2016. 03. 01. | 9,53 milliárd AOA |
2016. 06. 01. | 9,78 milliárd AOA |
2016. 09. 01. | 11,39 milliárd AOA |
2016. 12. 01. | 7,30 milliárd AOA |
2017. 03. 01. | 9,57 milliárd AOA |
2017. 06. 01. | 9,94 milliárd AOA |
2017. 09. 01. | 12,07 milliárd AOA |
2017. 12. 01. | 7,41 milliárd AOA |
2018. 03. 01. | 9,66 milliárd AOA |
2018. 06. 01. | 10,01 milliárd AOA |
2018. 09. 01. | 11,35 milliárd AOA |
2018. 12. 01. | 7,20 milliárd AOA |
2019. 03. 01. | 9,59 milliárd AOA |
2019. 06. 01. | 9,76 milliárd AOA |
2019. 09. 01. | 11,39 milliárd AOA |
2019. 12. 01. | 10,20 milliárd AOA |
2020. 03. 01. | 9,59 milliárd AOA |
2020. 06. 01. | 2,08 milliárd AOA |
2020. 09. 01. | 3,71 milliárd AOA |
2020. 12. 01. | 10,14 milliárd AOA |
2021. 03. 01. | 9,10 milliárd AOA |
2021. 06. 01. | 3,36 milliárd AOA |
2021. 09. 01. | 6,31 milliárd AOA |
2021. 12. 01. | 14,14 milliárd AOA |
2022. 03. 01. | 11,95 milliárd AOA |
2022. 06. 01. | 4,48 milliárd AOA |
2022. 09. 01. | 7,93 milliárd AOA |
2022. 12. 01. | 19,33 milliárd AOA |
2023. 03. 01. | 15,19 milliárd AOA |
2023. 06. 01. | 4,60 milliárd AOA |
2023. 09. 01. | 7,90 milliárd AOA |
2023. 12. 01. | 16,36 milliárd AOA |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 16,356 milliárd AOA |
2023. 09. 01. | 7,898 milliárd AOA |
2023. 06. 01. | 4,6 milliárd AOA |
2023. 03. 01. | 15,185 milliárd AOA |
2022. 12. 01. | 19,332 milliárd AOA |
2022. 09. 01. | 7,929 milliárd AOA |
2022. 06. 01. | 4,484 milliárd AOA |
2022. 03. 01. | 11,95 milliárd AOA |
2021. 12. 01. | 14,137 milliárd AOA |
2021. 09. 01. | 6,305 milliárd AOA |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇦🇴 Állandó árakon számított GDP | 419,432 milliárd AOA | 408,734 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Bányászati GDP | 7,288 milliárd AOA | 9,721 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 BIP | 84,72 milliárd USD | 104,4 milliárd USD | Évente |
🇦🇴 Egy főre jutó GDP | 2333,72 USD | 2385,12 USD | Évente |
🇦🇴 Építőipari BIP | 36,315 milliárd AOA | 39,243 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Éves GDP-növekedés | 0,9 % | 3 % | Évente |
🇦🇴 Éves GDP-növekedési ráta | 4,6 % | 2 % | Negyedév |
🇦🇴 GDP-növekedési ráta | 2,1 % | 0,3 % | Negyedév |
🇦🇴 Gyártási BIP | 14,84 milliárd AOA | 19,295 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Közszférából származó BIP | 35,906 milliárd AOA | 34,578 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Mezőgazdasági GDP | 21,36 milliárd AOA | 19,869 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 SZGYF a szolgáltatásokból | 79,632 milliárd AOA | 66,245 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 3,992 milliárd AOA | 3,745 milliárd AOA | Negyedév |
🇦🇴 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 7247,48 USD | 7407,11 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.