Az amerikai autógyártó, a General Motors (GM) leállítja ambiciózus robotaxi-projektjét, amelyet a leányvállalata, a Cruise valósított volna meg. Ehelyett a konszern a magángépjárművekben az autonóm vezetést lehetővé tevő asszisztensrendszerek továbbfejlesztésére akar összpontosítani. Az irányváltás évente körülbelül egymilliárd dollárt takarít meg, ahogyan azt a vállalat bejelentette.

Die Kreuzfahrt, einst als Schlüssel zur Zukunft des autonomen Fahrens gesehen, hat GM bislang rund zehn Milliarden US-Dollar gekostet. Das Unternehmen hatte bereits Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale getestet und plante eine internationale Expansion. Doch ein folgenschwerer Unfall im Herbst 2023 in San Francisco brachte das Projekt ins Wanken. Eine Frau wurde nach einem Zusammenstoß unter ein fahrerloses Cruise-Fahrzeug geschleudert und mehrere Meter mitgeschleift. Die Software erkannte die Situation nicht und manövrierte das Fahrzeug an den Straßenrand.

Az incidens következtében a Cruise elvesztette a san franciscói működési engedélyét, és járműveit üzemen kívül helyezték. A vezetőségváltás és a tesztvezetések újraindítása ellenére a GM most úgy döntött, hogy kiszáll a robotaxi-piacról.

A döntés egyre inkább versenyhelyzetben lévő piacon születik meg. A Waymo, az Alphabet leányvállalata jelenleg piacvezetőnek számít, és hetente több mint 150 000 személyszállítást végez számos amerikai városban. Az Amazon leányvállalata, a Zoox is azt tervezi, hogy hamarosan elindítja szolgáltatását olyan városokban, mint Las Vegas és San Francisco.

Darüber hinaus verschärft Tesla den Wettbewerb: CEO Elon Musk kündigte die Produktion eines kostengünstigen Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale ab 2026 an. Das sogenannte "Cybercab" soll allein auf Kameratechnologie setzen, was einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber den laserbasierten Systemen von Waymo und Zoox bieten könnte. Ob dies jedoch für sicheres autonomes Fahren ausreicht, bleibt unter Experten umstritten.

A GM azoknak a neves vállalatoknak a sorába lép, amelyek visszafogták autonóm vezetési ambícióikat. Az Apple februárban befejezte önvezető autó-projektjét több éves, milliárdos befektetés után. A GM is kevés lehetőséget lát a gyors előrelépésre ebben a piacon a magas költségek és a szabályozási bizonytalanságok miatt.