Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), új vizsgálatot indított a Tesla "Autopilot" járművezető-asszisztens rendszere ellen. Ez egy decemberi frissítés nyomán következik, amelynek célja felmérni, hogy a hatóság biztonsági aggályai megoldhatók-e vele. A NHTSA korábban megállapította, hogy az "Autopilot" lehetővé teszi a vezetők számára, hogy túl könnyedén adják át az irányítást a rendszernek, annak ellenére, hogy állandó odafigyelés szükséges.

A vizsgálat 956 balesetre terjed ki, amelyeket 2018 januárja és 2023 augusztusa között elemeztek, és amelyek közül 29 végződött halállal. Az NHTSA hangsúlyozta, hogy ezeknek a baleseteknek sokat el lehetett volna kerülni, ha a sofőrök odafigyelőek lettek volna. A részletesen vizsgált 109 esetből 59-nél az akadály legalább öt másodperccel a baleset előtt látható volt.

A NHTSA továbbá kritizálta a rendszer nevét, mivel az "Autopilot" név túlbecsülheti a szoftver képességeit és hamis biztonságérzetet kelthet. Annak ellenére, hogy a rendszer fejlettebb változatát "Teljesen Önvezető" (FSD) néven illetik, amelyet a Tesla "felügyeltként" is megnevez, a hatóság hangsúlyozza, hogy a járművek nem autonómok és a vezető folyamatos figyelmét igénylik.

A NHTSA jelentésében rámutatott a Tesla adatgyűjtési hiányosságaira, amelyek megnehezítik az "Autopilot" rendszerrel összefüggő balesetek tényleges számának meghatározását. A legtöbb adatot a Tesla csak akkor kapja meg, ha légzsákok vagy biztonsági övfeszítők működnek be, ami csak a rendőrségi jelentések alapján a balesetek 18 százalékában történik meg. Ráadásul az adatok továbbításához a mobilhálózatnak és az antennának is működőképesnek kell lennie egy baleset után, ami nem mindig van így, különösen, ha a járművek balesetek után kiégnek.

Ez az újabb nyomozási eljárás rávilágít a járművezetést segítő rendszerek biztonságával kapcsolatos tartós aggályokra és a szigorú felügyelet és szabályozás szükségességére ebben a gyorsan fejlődő technológiai területen.