Economics
Here is the translation of the heading to Hungarian: A Deutsche Bahn 2026 decemberére halasztja a Stuttgart 21 üzembe helyezését
Die Bahn bestätigt den Bericht: Der Tiefbahnhof Stuttgart wird ein Jahr später in Betrieb genommen – die Verzögerung verursacht zusätzliche Mehrkosten.
A Deutsche Bahn 2026 decemberére halasztotta a Stuttgart 21 projekt beindítását.
A vasúti infrastruktúra igazgatója, Berthold Huber hangsúlyozta, hogy a stuttgarti csomópontnak kezdetektől fogva zökkenőmentesen kell működnie, és az utasoknak stabil menetrendekre kell támaszkodniuk tudniuk. „Ehhez intenzíven teszteljük a vasúti infrastruktúra minden elemét, a jövőbeli pályaudvart, a Digitális Csomópont Stuttgartot és a járműveket is, valamint gondosan felkészítjük az üzemeltető személyzetet." - nyilatkozta Huber. Emiatt 2025 decemberében mellőzik majd a jövőbeli pályaudvar részleges üzembe helyezését.
Az újonnan épített infrastruktúra 2025 végétől fokozatosan egyéves tesztfázisba lép, amely során az utasok is kipróbálhatják az új pályaudvart. A vasúttársaság közölte, hogy a tesztvonatok mellett már 2026 folyamán is megállhatnak azon a peronokon azok a vonatok, amelyek utasokat szállítanak.
Az új stuttgarti-untertürkheimi tárolóállomást már 2026 közepén üzembe helyezik, és 2026 szeptemberétől a S-Bahn a fővonalon digitális technikával közlekedik majd. A földalatti pályaudvarral együtt 2026 decemberében nyílik meg az új távolsági pályaudvar a stuttgarti repülőtéren.
Baden-Württemberg közlekedési minisztere, Winfried Hermann (Zöldek), üdvözölte a halasztást. Szerinte jó, hogy a vasút időben elállt a kapkodó üzembe helyezéstől. Pozitívumnak tartja azt is, hogy az állomást részben utasokkal tesztelik, hogy a kiszállási időkkel kapcsolatos problémákat időben felismerjék.
A kérdés, hogy mikor helyezik üzembe az új pályaudvart, korábban sokáig megválaszolatlan maradt. Márciusban a vasúttársaság közölte, hogy a meglévő stuttgarti főpályaudvar legalább 2026-ban is üzemelni fog. Eredetileg azt tervezték, hogy ezt 2025 decemberében az új mélypályaudvar váltja fel. Hogy december 2025-től mennyire és milyen mértékben tudnak már vonatok közlekedni az új mélypályaudvaron keresztül, a vasúttársaságnak legkésőbb 2024 júniusáig kell eldöntenie.
Az üzembe helyezés elhalasztása 2026 végére a vasút szerint körülbelül 100 millió euróba kerül. Azonban Huber szerint a költségkeretet nem kell bővíteni. Ezt az elhalasztás ellenére is sikerülhet tartani, mivel elegendő kockázati tartalék áll rendelkezésre.
