Učini najbolje investicije svog života
Od 2 eura osigurajте Kina Željeznički teretni promet
Tečaj
Trenutna vrijednost Željezničkog teretnog prometa u Kina iznosi 427,01 mil. Ton. Željeznički teretni promet u Kina smanjio se na 427,01 mil. Ton dana 01. 09. 2024., nakon što je bio 432,85 mil. Ton dana 01. 08. 2024.. Od 01. 07. 1983. do 01. 10. 2024., prosječni BDP u Kina iznosio je 222,63 mil. Ton. Rekordna vrijednost postignuta je dana 01. 02. 2024. s 806,00 mil. Ton, dok je najniža vrijednost zabilježena dana 01. 02. 1985. s 91,00 mil. Ton.
Željeznički teretni promet ·
Max
Teretni željeznički prijevoz | |
---|---|
01. 07. 1983. | 97,00 mil. Ton |
01. 08. 1983. | 98,00 mil. Ton |
01. 09. 1983. | 96,00 mil. Ton |
01. 10. 1983. | 100,00 mil. Ton |
01. 11. 1983. | 96,00 mil. Ton |
01. 12. 1983. | 98,00 mil. Ton |
01. 01. 1984. | 96,00 mil. Ton |
01. 02. 1984. | 94,00 mil. Ton |
01. 03. 1984. | 103,00 mil. Ton |
01. 04. 1984. | 100,00 mil. Ton |
01. 05. 1984. | 104,00 mil. Ton |
01. 06. 1984. | 101,00 mil. Ton |
01. 07. 1984. | 102,00 mil. Ton |
01. 08. 1984. | 102,00 mil. Ton |
01. 09. 1984. | 101,00 mil. Ton |
01. 10. 1984. | 104,00 mil. Ton |
01. 11. 1984. | 100,00 mil. Ton |
01. 12. 1984. | 99,00 mil. Ton |
01. 01. 1985. | 102,00 mil. Ton |
01. 02. 1985. | 91,00 mil. Ton |
01. 03. 1985. | 109,00 mil. Ton |
01. 04. 1985. | 106,00 mil. Ton |
01. 05. 1985. | 110,00 mil. Ton |
01. 06. 1985. | 108,00 mil. Ton |
01. 07. 1985. | 109,00 mil. Ton |
01. 08. 1985. | 108,00 mil. Ton |
01. 09. 1985. | 107,00 mil. Ton |
01. 10. 1985. | 111,00 mil. Ton |
01. 11. 1985. | 105,00 mil. Ton |
01. 12. 1985. | 102,00 mil. Ton |
01. 01. 1986. | 106,00 mil. Ton |
01. 02. 1986. | 97,00 mil. Ton |
01. 03. 1986. | 113,00 mil. Ton |
01. 04. 1986. | 111,00 mil. Ton |
01. 05. 1986. | 114,00 mil. Ton |
01. 06. 1986. | 111,00 mil. Ton |
01. 07. 1986. | 112,00 mil. Ton |
01. 08. 1986. | 113,00 mil. Ton |
01. 09. 1986. | 108,00 mil. Ton |
01. 10. 1986. | 113,00 mil. Ton |
01. 11. 1986. | 108,00 mil. Ton |
01. 12. 1986. | 110,00 mil. Ton |
01. 01. 1987. | 104,00 mil. Ton |
01. 02. 1987. | 102,00 mil. Ton |
01. 03. 1987. | 116,00 mil. Ton |
01. 04. 1987. | 112,00 mil. Ton |
01. 05. 1987. | 118,00 mil. Ton |
01. 06. 1987. | 116,00 mil. Ton |
01. 07. 1987. | 116,00 mil. Ton |
01. 08. 1987. | 117,00 mil. Ton |
01. 09. 1987. | 116,00 mil. Ton |
01. 10. 1987. | 119,00 mil. Ton |
01. 11. 1987. | 112,00 mil. Ton |
01. 12. 1987. | 116,00 mil. Ton |
01. 01. 1988. | 118,00 mil. Ton |
01. 02. 1988. | 109,00 mil. Ton |
01. 03. 1988. | 122,00 mil. Ton |
01. 04. 1988. | 116,00 mil. Ton |
01. 05. 1988. | 120,00 mil. Ton |
01. 06. 1988. | 116,00 mil. Ton |
01. 07. 1988. | 115,00 mil. Ton |
01. 08. 1988. | 115,00 mil. Ton |
01. 09. 1988. | 115,00 mil. Ton |
01. 10. 1988. | 119,00 mil. Ton |
01. 11. 1988. | 116,00 mil. Ton |
01. 12. 1988. | 116,00 mil. Ton |
01. 01. 1989. | 116,00 mil. Ton |
01. 02. 1989. | 107,00 mil. Ton |
01. 03. 1989. | 125,00 mil. Ton |
01. 04. 1989. | 123,00 mil. Ton |
01. 05. 1989. | 126,00 mil. Ton |
01. 06. 1989. | 121,00 mil. Ton |
01. 07. 1989. | 123,00 mil. Ton |
01. 08. 1989. | 127,00 mil. Ton |
01. 09. 1989. | 124,00 mil. Ton |
01. 10. 1989. | 128,00 mil. Ton |
01. 11. 1989. | 121,00 mil. Ton |
01. 12. 1989. | 121,00 mil. Ton |
01. 01. 1990. | 120,00 mil. Ton |
01. 02. 1990. | 111,00 mil. Ton |
01. 03. 1990. | 131,00 mil. Ton |
01. 04. 1990. | 127,00 mil. Ton |
01. 05. 1990. | 129,00 mil. Ton |
01. 06. 1990. | 125,00 mil. Ton |
01. 07. 1990. | 123,00 mil. Ton |
01. 08. 1990. | 122,00 mil. Ton |
01. 09. 1990. | 119,00 mil. Ton |
01. 10. 1990. | 124,00 mil. Ton |
01. 11. 1990. | 119,00 mil. Ton |
01. 12. 1990. | 118,00 mil. Ton |
01. 01. 1991. | 122,00 mil. Ton |
01. 02. 1991. | 110,00 mil. Ton |
01. 03. 1991. | 126,00 mil. Ton |
01. 04. 1991. | 123,00 mil. Ton |
01. 05. 1991. | 126,00 mil. Ton |
01. 06. 1991. | 123,00 mil. Ton |
01. 07. 1991. | 123,00 mil. Ton |
01. 08. 1991. | 126,00 mil. Ton |
01. 09. 1991. | 125,00 mil. Ton |
01. 10. 1991. | 130,00 mil. Ton |
01. 11. 1991. | 124,00 mil. Ton |
01. 12. 1991. | 121,00 mil. Ton |
01. 01. 1992. | 122,00 mil. Ton |
01. 02. 1992. | 120,00 mil. Ton |
01. 03. 1992. | 132,00 mil. Ton |
01. 04. 1992. | 127,00 mil. Ton |
01. 05. 1992. | 131,00 mil. Ton |
01. 06. 1992. | 128,00 mil. Ton |
01. 07. 1992. | 130,00 mil. Ton |
01. 08. 1992. | 130,00 mil. Ton |
01. 09. 1992. | 126,00 mil. Ton |
01. 10. 1992. | 131,00 mil. Ton |
01. 11. 1992. | 123,00 mil. Ton |
01. 12. 1992. | 124,00 mil. Ton |
01. 01. 1993. | 118,00 mil. Ton |
01. 02. 1993. | 119,00 mil. Ton |
01. 03. 1993. | 134,00 mil. Ton |
01. 04. 1993. | 127,00 mil. Ton |
01. 05. 1993. | 133,00 mil. Ton |
01. 06. 1993. | 133,00 mil. Ton |
01. 07. 1993. | 135,00 mil. Ton |
01. 08. 1993. | 136,00 mil. Ton |
01. 09. 1993. | 134,00 mil. Ton |
01. 10. 1993. | 135,00 mil. Ton |
01. 11. 1993. | 125,00 mil. Ton |
01. 12. 1993. | 138,00 mil. Ton |
01. 01. 1994. | 132,00 mil. Ton |
01. 02. 1994. | 115,00 mil. Ton |
01. 03. 1994. | 137,00 mil. Ton |
01. 04. 1994. | 134,00 mil. Ton |
01. 05. 1994. | 138,00 mil. Ton |
01. 06. 1994. | 133,00 mil. Ton |
01. 07. 1994. | 126,00 mil. Ton |
01. 08. 1994. | 130,00 mil. Ton |
01. 09. 1994. | 134,00 mil. Ton |
01. 10. 1994. | 138,00 mil. Ton |
01. 11. 1994. | 132,00 mil. Ton |
01. 12. 1994. | 122,00 mil. Ton |
01. 01. 1995. | 130,00 mil. Ton |
01. 02. 1995. | 119,00 mil. Ton |
01. 03. 1995. | 138,00 mil. Ton |
01. 04. 1995. | 134,00 mil. Ton |
01. 05. 1995. | 138,00 mil. Ton |
01. 06. 1995. | 134,00 mil. Ton |
01. 07. 1995. | 133,00 mil. Ton |
01. 08. 1995. | 132,00 mil. Ton |
01. 09. 1995. | 133,00 mil. Ton |
01. 10. 1995. | 137,00 mil. Ton |
01. 11. 1995. | 132,00 mil. Ton |
01. 12. 1995. | 159,00 mil. Ton |
01. 01. 1996. | 137,00 mil. Ton |
01. 02. 1996. | 124,00 mil. Ton |
01. 03. 1996. | 139,00 mil. Ton |
01. 04. 1996. | 135,00 mil. Ton |
01. 05. 1996. | 139,00 mil. Ton |
01. 06. 1996. | 135,00 mil. Ton |
01. 07. 1996. | 135,00 mil. Ton |
01. 08. 1996. | 130,00 mil. Ton |
01. 09. 1996. | 134,00 mil. Ton |
01. 10. 1996. | 140,00 mil. Ton |
01. 11. 1996. | 133,00 mil. Ton |
01. 12. 1996. | 134,00 mil. Ton |
01. 01. 1997. | 135,00 mil. Ton |
01. 02. 1997. | 121,00 mil. Ton |
01. 03. 1997. | 141,00 mil. Ton |
01. 04. 1997. | 134,00 mil. Ton |
01. 05. 1997. | 138,00 mil. Ton |
01. 06. 1997. | 135,00 mil. Ton |
01. 07. 1997. | 135,00 mil. Ton |
01. 08. 1997. | 134,00 mil. Ton |
01. 09. 1997. | 134,00 mil. Ton |
01. 10. 1997. | 140,00 mil. Ton |
01. 11. 1997. | 137,00 mil. Ton |
01. 12. 1997. | 136,00 mil. Ton |
01. 01. 1998. | 124,00 mil. Ton |
01. 02. 1998. | 112,00 mil. Ton |
01. 03. 1998. | 134,00 mil. Ton |
01. 04. 1998. | 131,00 mil. Ton |
01. 05. 1998. | 133,00 mil. Ton |
01. 06. 1998. | 122,00 mil. Ton |
01. 07. 1998. | 120,00 mil. Ton |
01. 08. 1998. | 123,00 mil. Ton |
01. 09. 1998. | 127,00 mil. Ton |
01. 10. 1998. | 137,00 mil. Ton |
01. 11. 1998. | 137,00 mil. Ton |
01. 12. 1998. | 137,00 mil. Ton |
01. 01. 1999. | 137,00 mil. Ton |
01. 02. 1999. | 114,00 mil. Ton |
01. 03. 1999. | 131,00 mil. Ton |
01. 04. 1999. | 129,00 mil. Ton |
01. 05. 1999. | 134,00 mil. Ton |
01. 06. 1999. | 128,00 mil. Ton |
01. 07. 1999. | 128,00 mil. Ton |
01. 08. 1999. | 131,00 mil. Ton |
01. 09. 1999. | 131,00 mil. Ton |
01. 10. 1999. | 137,00 mil. Ton |
01. 11. 1999. | 132,00 mil. Ton |
01. 12. 1999. | 135,00 mil. Ton |
01. 01. 2000. | 131,00 mil. Ton |
01. 02. 2000. | 122,00 mil. Ton |
01. 03. 2000. | 141,00 mil. Ton |
01. 04. 2000. | 137,00 mil. Ton |
01. 05. 2000. | 143,00 mil. Ton |
01. 06. 2000. | 141,00 mil. Ton |
01. 07. 2000. | 141,00 mil. Ton |
01. 08. 2000. | 142,00 mil. Ton |
01. 09. 2000. | 139,00 mil. Ton |
01. 10. 2000. | 143,00 mil. Ton |
01. 11. 2000. | 137,00 mil. Ton |
01. 12. 2000. | 139,00 mil. Ton |
01. 01. 2001. | 137,00 mil. Ton |
01. 02. 2001. | 131,00 mil. Ton |
01. 03. 2001. | 152,00 mil. Ton |
01. 04. 2001. | 148,00 mil. Ton |
01. 05. 2001. | 155,00 mil. Ton |
01. 06. 2001. | 149,00 mil. Ton |
01. 07. 2001. | 152,00 mil. Ton |
01. 08. 2001. | 154,00 mil. Ton |
01. 09. 2001. | 151,00 mil. Ton |
01. 10. 2001. | 157,00 mil. Ton |
01. 11. 2001. | 149,00 mil. Ton |
01. 12. 2001. | 151,00 mil. Ton |
01. 01. 2002. | 161,00 mil. Ton |
01. 02. 2002. | 140,00 mil. Ton |
01. 03. 2002. | 158,00 mil. Ton |
01. 04. 2002. | 153,00 mil. Ton |
01. 05. 2002. | 160,00 mil. Ton |
01. 06. 2002. | 154,00 mil. Ton |
01. 07. 2002. | 158,00 mil. Ton |
01. 08. 2002. | 159,00 mil. Ton |
01. 09. 2002. | 155,00 mil. Ton |
01. 10. 2002. | 161,00 mil. Ton |
01. 11. 2002. | 155,00 mil. Ton |
01. 12. 2002. | 155,00 mil. Ton |
01. 01. 2003. | 156,00 mil. Ton |
01. 02. 2003. | 144,00 mil. Ton |
01. 03. 2003. | 168,00 mil. Ton |
01. 04. 2003. | 161,00 mil. Ton |
01. 05. 2003. | 173,00 mil. Ton |
01. 06. 2003. | 169,00 mil. Ton |
01. 07. 2003. | 171,00 mil. Ton |
01. 08. 2003. | 172,00 mil. Ton |
01. 09. 2003. | 165,00 mil. Ton |
01. 10. 2003. | 171,00 mil. Ton |
01. 11. 2003. | 165,00 mil. Ton |
01. 12. 2003. | 174,00 mil. Ton |
01. 01. 2004. | 176,00 mil. Ton |
01. 02. 2004. | 165,00 mil. Ton |
01. 03. 2004. | 181,00 mil. Ton |
01. 04. 2004. | 174,00 mil. Ton |
01. 05. 2004. | 183,00 mil. Ton |
01. 06. 2004. | 180,00 mil. Ton |
01. 07. 2004. | 186,00 mil. Ton |
01. 08. 2004. | 190,00 mil. Ton |
01. 09. 2004. | 184,00 mil. Ton |
01. 10. 2004. | 191,00 mil. Ton |
01. 11. 2004. | 184,00 mil. Ton |
01. 12. 2004. | 184,00 mil. Ton |
01. 01. 2005. | 221,00 mil. Ton |
01. 02. 2005. | 198,00 mil. Ton |
01. 03. 2005. | 223,00 mil. Ton |
01. 04. 2005. | 217,00 mil. Ton |
01. 05. 2005. | 225,00 mil. Ton |
01. 06. 2005. | 219,00 mil. Ton |
01. 07. 2005. | 225,00 mil. Ton |
01. 08. 2005. | 225,00 mil. Ton |
01. 09. 2005. | 221,00 mil. Ton |
01. 10. 2005. | 235,00 mil. Ton |
01. 11. 2005. | 231,00 mil. Ton |
01. 12. 2005. | 234,00 mil. Ton |
01. 01. 2006. | 222,00 mil. Ton |
01. 02. 2006. | 211,00 mil. Ton |
01. 03. 2006. | 240,00 mil. Ton |
01. 04. 2006. | 236,00 mil. Ton |
01. 05. 2006. | 246,00 mil. Ton |
01. 06. 2006. | 240,00 mil. Ton |
01. 07. 2006. | 244,00 mil. Ton |
01. 08. 2006. | 249,00 mil. Ton |
01. 09. 2006. | 246,00 mil. Ton |
01. 10. 2006. | 256,00 mil. Ton |
01. 11. 2006. | 250,00 mil. Ton |
01. 12. 2006. | 251,00 mil. Ton |
01. 01. 2007. | 261,00 mil. Ton |
01. 02. 2007. | 233,00 mil. Ton |
01. 03. 2007. | 257,00 mil. Ton |
01. 04. 2007. | 254,00 mil. Ton |
01. 05. 2007. | 265,00 mil. Ton |
01. 06. 2007. | 259,00 mil. Ton |
01. 07. 2007. | 266,00 mil. Ton |
01. 08. 2007. | 265,00 mil. Ton |
01. 09. 2007. | 260,00 mil. Ton |
01. 10. 2007. | 271,00 mil. Ton |
01. 11. 2007. | 259,00 mil. Ton |
01. 12. 2007. | 269,00 mil. Ton |
01. 01. 2008. | 267,00 mil. Ton |
01. 02. 2008. | 256,00 mil. Ton |
01. 03. 2008. | 286,00 mil. Ton |
01. 04. 2008. | 276,00 mil. Ton |
01. 05. 2008. | 283,00 mil. Ton |
01. 06. 2008. | 275,00 mil. Ton |
01. 07. 2008. | 281,00 mil. Ton |
01. 08. 2008. | 290,00 mil. Ton |
01. 09. 2008. | 280,00 mil. Ton |
01. 10. 2008. | 279,00 mil. Ton |
01. 11. 2008. | 247,00 mil. Ton |
01. 12. 2008. | 245,00 mil. Ton |
01. 01. 2009. | 252,00 mil. Ton |
01. 02. 2009. | 234,00 mil. Ton |
01. 03. 2009. | 265,00 mil. Ton |
01. 04. 2009. | 260,00 mil. Ton |
01. 05. 2009. | 278,00 mil. Ton |
01. 06. 2009. | 274,00 mil. Ton |
01. 07. 2009. | 285,00 mil. Ton |
01. 08. 2009. | 289,00 mil. Ton |
01. 09. 2009. | 281,00 mil. Ton |
01. 10. 2009. | 294,00 mil. Ton |
01. 11. 2009. | 282,00 mil. Ton |
01. 12. 2009. | 294,00 mil. Ton |
01. 01. 2010. | 306,00 mil. Ton |
01. 02. 2010. | 279,00 mil. Ton |
01. 03. 2010. | 316,00 mil. Ton |
01. 04. 2010. | 298,00 mil. Ton |
01. 05. 2010. | 310,00 mil. Ton |
01. 06. 2010. | 300,00 mil. Ton |
01. 07. 2010. | 308,00 mil. Ton |
01. 08. 2010. | 307,00 mil. Ton |
01. 09. 2010. | 299,00 mil. Ton |
01. 10. 2010. | 313,00 mil. Ton |
01. 11. 2010. | 304,00 mil. Ton |
01. 12. 2010. | 309,00 mil. Ton |
01. 01. 2011. | 327,00 mil. Ton |
01. 02. 2011. | 295,00 mil. Ton |
01. 03. 2011. | 330,00 mil. Ton |
01. 04. 2011. | 312,00 mil. Ton |
01. 05. 2011. | 330,00 mil. Ton |
01. 06. 2011. | 321,00 mil. Ton |
01. 07. 2011. | 327,00 mil. Ton |
01. 08. 2011. | 325,00 mil. Ton |
01. 09. 2011. | 324,00 mil. Ton |
01. 10. 2011. | 334,00 mil. Ton |
01. 11. 2011. | 325,00 mil. Ton |
01. 12. 2011. | 331,00 mil. Ton |
01. 01. 2012. | 336,00 mil. Ton |
01. 02. 2012. | 313,00 mil. Ton |
01. 03. 2012. | 348,00 mil. Ton |
01. 04. 2012. | 334,00 mil. Ton |
01. 05. 2012. | 347,00 mil. Ton |
01. 06. 2012. | 315,00 mil. Ton |
01. 07. 2012. | 305,00 mil. Ton |
01. 08. 2012. | 304,00 mil. Ton |
01. 09. 2012. | 307,00 mil. Ton |
01. 10. 2012. | 325,00 mil. Ton |
01. 11. 2012. | 329,00 mil. Ton |
01. 12. 2012. | 337,00 mil. Ton |
01. 01. 2013. | 344,00 mil. Ton |
01. 02. 2013. | 310,00 mil. Ton |
01. 03. 2013. | 340,00 mil. Ton |
01. 04. 2013. | 312,00 mil. Ton |
01. 05. 2013. | 324,00 mil. Ton |
01. 06. 2013. | 313,00 mil. Ton |
01. 07. 2013. | 319,00 mil. Ton |
01. 08. 2013. | 328,00 mil. Ton |
01. 09. 2013. | 334,00 mil. Ton |
01. 10. 2013. | 351,00 mil. Ton |
01. 11. 2013. | 339,00 mil. Ton |
01. 12. 2013. | 351,00 mil. Ton |
01. 01. 2014. | 344,00 mil. Ton |
01. 02. 2014. | 290,00 mil. Ton |
01. 03. 2014. | 326,00 mil. Ton |
01. 04. 2014. | 304,00 mil. Ton |
01. 05. 2014. | 321,00 mil. Ton |
01. 06. 2014. | 311,00 mil. Ton |
01. 07. 2014. | 314,00 mil. Ton |
01. 08. 2014. | 327,00 mil. Ton |
01. 09. 2014. | 316,00 mil. Ton |
01. 10. 2014. | 330,00 mil. Ton |
01. 11. 2014. | 317,00 mil. Ton |
01. 12. 2014. | 314,00 mil. Ton |
01. 01. 2015. | 313,00 mil. Ton |
01. 02. 2015. | 264,00 mil. Ton |
01. 03. 2015. | 293,00 mil. Ton |
01. 04. 2015. | 274,00 mil. Ton |
01. 05. 2015. | 286,00 mil. Ton |
01. 06. 2015. | 275,00 mil. Ton |
01. 07. 2015. | 280,00 mil. Ton |
01. 08. 2015. | 277,00 mil. Ton |
01. 09. 2015. | 267,00 mil. Ton |
01. 10. 2015. | 276,00 mil. Ton |
01. 11. 2015. | 268,00 mil. Ton |
01. 12. 2015. | 288,00 mil. Ton |
01. 01. 2016. | 281,00 mil. Ton |
01. 02. 2016. | 235,00 mil. Ton |
01. 03. 2016. | 274,00 mil. Ton |
01. 04. 2016. | 261,00 mil. Ton |
01. 05. 2016. | 266,00 mil. Ton |
01. 06. 2016. | 257,00 mil. Ton |
01. 07. 2016. | 263,00 mil. Ton |
01. 08. 2016. | 279,00 mil. Ton |
01. 09. 2016. | 286,00 mil. Ton |
01. 10. 2016. | 307,00 mil. Ton |
01. 11. 2016. | 305,00 mil. Ton |
01. 12. 2016. | 316,00 mil. Ton |
01. 01. 2017. | 311,00 mil. Ton |
01. 02. 2017. | 281,00 mil. Ton |
01. 03. 2017. | 322,00 mil. Ton |
01. 04. 2017. | 301,00 mil. Ton |
01. 05. 2017. | 303,00 mil. Ton |
01. 06. 2017. | 299,00 mil. Ton |
01. 07. 2017. | 310,00 mil. Ton |
01. 08. 2017. | 316,00 mil. Ton |
01. 09. 2017. | 312,00 mil. Ton |
01. 10. 2017. | 322,00 mil. Ton |
01. 11. 2017. | 308,00 mil. Ton |
01. 12. 2017. | 304,00 mil. Ton |
01. 01. 2018. | 340,00 mil. Ton |
01. 02. 2018. | 304,00 mil. Ton |
01. 03. 2018. | 340,00 mil. Ton |
01. 04. 2018. | 305,00 mil. Ton |
01. 05. 2018. | 339,00 mil. Ton |
01. 06. 2018. | 330,00 mil. Ton |
01. 07. 2018. | 337,00 mil. Ton |
01. 08. 2018. | 337,00 mil. Ton |
01. 09. 2018. | 342,00 mil. Ton |
01. 10. 2018. | 355,00 mil. Ton |
01. 11. 2018. | 351,00 mil. Ton |
01. 12. 2018. | 346,00 mil. Ton |
01. 01. 2019. | 368,00 mil. Ton |
01. 02. 2019. | 298,00 mil. Ton |
01. 03. 2019. | 348,00 mil. Ton |
01. 04. 2019. | 336,00 mil. Ton |
01. 05. 2019. | 362,00 mil. Ton |
01. 06. 2019. | 354,00 mil. Ton |
01. 07. 2019. | 368,00 mil. Ton |
01. 08. 2019. | 360,00 mil. Ton |
01. 09. 2019. | 362,00 mil. Ton |
01. 10. 2019. | 387,00 mil. Ton |
01. 11. 2019. | 384,00 mil. Ton |
01. 12. 2019. | 400,00 mil. Ton |
01. 01. 2020. | 363,00 mil. Ton |
01. 02. 2020. | 316,00 mil. Ton |
01. 03. 2020. | 352,00 mil. Ton |
01. 04. 2020. | 327,00 mil. Ton |
01. 05. 2020. | 367,00 mil. Ton |
01. 06. 2020. | 379,00 mil. Ton |
01. 07. 2020. | 393,00 mil. Ton |
01. 08. 2020. | 384,00 mil. Ton |
01. 09. 2020. | 375,00 mil. Ton |
01. 10. 2020. | 399,00 mil. Ton |
01. 11. 2020. | 395,00 mil. Ton |
01. 12. 2020. | 407,00 mil. Ton |
01. 01. 2021. | 408,00 mil. Ton |
01. 02. 2021. | 373,00 mil. Ton |
01. 03. 2021. | 393,00 mil. Ton |
01. 04. 2021. | 381,00 mil. Ton |
01. 05. 2021. | 402,00 mil. Ton |
01. 06. 2021. | 380,00 mil. Ton |
01. 07. 2021. | 365,00 mil. Ton |
01. 08. 2021. | 395,00 mil. Ton |
01. 09. 2021. | 378,00 mil. Ton |
01. 10. 2021. | 402,00 mil. Ton |
01. 11. 2021. | 419,00 mil. Ton |
01. 12. 2021. | 424,00 mil. Ton |
01. 01. 2022. | 413,00 mil. Ton |
01. 02. 2022. | 367,00 mil. Ton |
01. 03. 2022. | 425,00 mil. Ton |
01. 04. 2022. | 417,00 mil. Ton |
01. 05. 2022. | 426,00 mil. Ton |
01. 06. 2022. | 408,00 mil. Ton |
01. 07. 2022. | 410,00 mil. Ton |
01. 08. 2022. | 407,00 mil. Ton |
01. 09. 2022. | 412,00 mil. Ton |
01. 10. 2022. | 415,00 mil. Ton |
01. 11. 2022. | 412,00 mil. Ton |
01. 12. 2022. | 420,00 mil. Ton |
01. 01. 2023. | 409,00 mil. Ton |
01. 02. 2023. | 392,00 mil. Ton |
01. 03. 2023. | 442,00 mil. Ton |
01. 04. 2023. | 410,00 mil. Ton |
01. 05. 2023. | 417,00 mil. Ton |
01. 06. 2023. | 398,00 mil. Ton |
01. 07. 2023. | 415,00 mil. Ton |
01. 08. 2023. | 411,00 mil. Ton |
01. 09. 2023. | 413,00 mil. Ton |
01. 10. 2023. | 437,00 mil. Ton |
01. 11. 2023. | 428,00 mil. Ton |
01. 12. 2023. | 436,00 mil. Ton |
01. 02. 2024. | 806,00 mil. Ton |
01. 03. 2024. | 435,00 mil. Ton |
01. 04. 2024. | 408,00 mil. Ton |
01. 05. 2024. | 437,00 mil. Ton |
01. 06. 2024. | 428,00 mil. Ton |
01. 07. 2024. | 432,29 mil. Ton |
01. 08. 2024. | 432,85 mil. Ton |
01. 09. 2024. | 427,01 mil. Ton |
Željeznički teretni promet Povijest
Datum | Vrijednost |
---|---|
01. 09. 2024. | 427,01 mil. Ton |
01. 08. 2024. | 432,85 mil. Ton |
01. 07. 2024. | 432,29 mil. Ton |
01. 06. 2024. | 428 mil. Ton |
01. 05. 2024. | 437 mil. Ton |
01. 04. 2024. | 408 mil. Ton |
01. 03. 2024. | 435 mil. Ton |
01. 02. 2024. | 806 mil. Ton |
01. 12. 2023. | 436 mil. Ton |
01. 11. 2023. | 428 mil. Ton |
Slični makroekonomski pokazatelji za Željeznički teretni promet
Ime | Trenutno | Prethodni | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autoexporti | 503.466 | 512.235 | Mjesečno |
🇨🇳 Dolasci turista | 13,78 mil. | 0 | Godišnje |
🇨🇳 Indeks terorizma | 0,582 Points | 0 Points | Godišnje |
🇨🇳 Inozemni dug | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Godišnje |
🇨🇳 Izvoz YoY | 6,7 % | 12,7 % | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijardi USD | 292,45 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi električnih automobila | 158.409 | 153.66 | Mjesečno |
🇨🇳 Obveze izravnih investicija | 17,668 milijardi USD | −11,753 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Prodaja oružja | 2,432 milijardi SIPRI TIV | 2,083 milijardi SIPRI TIV | Godišnje |
🇨🇳 Proizvodnja sirove nafte | 4.199 BBL/D/1K | 4.215 BBL/D/1K | Mjesečno |
🇨🇳 Roba prijevoz autoputevima | 3,703 milijardi Ton | 3,699 milijardi Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Roba zračni promet civilne avijacije | 810 Ton | 800 Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije | 49,73 milijardi USD | 49,7 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije YoY | −28,2 % | −27,9 % | Mjesečno |
🇨🇳 Tečajna lista | 39,2 milijardi USD | 56,192 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Tečajna lista prema BDP-u | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Godišnje |
🇨🇳 Tečajna lista usluga | −61,744 milijardi USD | −61,226 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Teretni promet | 5,016 milijardi Ton | 4,958 milijardi Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Teretni promet unutarnjim plovnim putovima | 857,12 mil. Ton | 831,45 mil. Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Tokovi kapitala | −48,373 milijardi USD | −74,429 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 167,108 milijardi USD | 121,309 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 82,62 milijardi USD | 72,35 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Trgovački uvjeti | 97,1 points | 96,4 points | Mjesečno |
🇨🇳 Uvoz YoY | −3,9 % | −2,3 % | Mjesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijardi USD | 220,15 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Zlatne rezerve | 2.264,32 Tonnes | 2.264,32 Tonnes | Kvartal |
Makro stranice za druge zemlje u Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudijska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turska
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenija
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Istočni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mijanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Sjeverna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šri Lanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajland
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Ujedinjeni Arapski Emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Što je Željeznički teretni promet
Frachtni željeznički promet predstavlja ključni segment makroekonomske analize kako za nacionalne, tako i za globalne ekonomske procjene. Kao dio šireg logističkog kompleksa, željeznički je prijevoz tereta presudna komponenta za optimizaciju troškova, povećanje efikasnosti i minimizaciju negativnih utjecaja na okoliš u usporedbi s drugim oblicima transporta. Na našoj web stranici, eulerpool, specijaliziramo se za prikazivanje detaljnih makroekonomskih podataka, pa tako i za područje frachtnih željezničkih prometnih podataka. Cilj nam je pružiti sveobuhvatan uvid u ovaj važan sektor, ne samo za istraživače i analitičare, već i za donositelje odluka u raznim industrijama. Frachtni željeznički promet ima dugu povijest i složen razvojni put. Početkom 19. stoljeća, željeznica je bila ključna inovacija koja je pokrenula industrijsku revoluciju, omogućavajući masovni prijevoz robe na velike udaljenosti po znatno nižoj cijeni i s višom brzinom. Danas željeznički sustavi diljem svijeta predstavljaju vitalnu infrastrukturu za ekonomije, povezujući tržišta, smanjujući logističke troškove i smanjujući prometne zagušenja na cestama. Prema posljednjim podacima, frachtni željeznički promet pokazuje značajan rast, posebice u zemljama s razvijenim industrijskim i proizvodnim sektorima. Azijske zemlje kao što su Kina i Indija ulažu ogromna sredstva u modernizaciju i proširenje svojih željezničkih mreža kako bi podržale brzi gospodarski rast. U Europi, međuvladine organizacije kao što je Europska unija također snažno podupiru željeznički promet kao dio svoje strategije za održivi razvoj i smanjenje emisija stakleničkih plinova. Jedan od najvažnijih ekonomskih pokazatelja u ovom sektoru je ton-kilometar, mjera koja kombinira težinu prevezene robe i udaljenost koju ta roba prevaljuje. Analiza ton-kilometara omogućava nam da procijenimo učinkovitosst i kapacitet željezničkog prijevoza u različitim zemljama i regijama. Podaci prikupljeni iz ovog pokazatelja redovito se koriste za evaluaciju infrastrukturnih projekata i donošenje investicijskih odluka. Tehnološke inovacije također igraju ključnu ulogu u razvoju frachtnog željezničkog prometa. Automatizacija, digitalizacija i primjena tehnologija poput Internet of Things (IoT) te blockchaina već sada mijenjaju način na koji željeznice upravljaju teretnim prometom. Inteligentni transportni sustavi (ITS) omogućuju praćenje i optimizaciju transportnih ruta u realnom vremenu, smanjujući zastoji i povećavajući ukupnu učinkovitost. Osim tehnoloških, također postoje i ekonomski izazovi s kojima se suočava sektor frachtnog željezničkog prometa. Kompeticija s drugim oblicima transporta, kao što su kamionski i zračni prijevoz, predstavlja stalni izazov. Unatoč tome, željeznička infrastruktura nudi komparativne prednosti u vidu nižih operativnih troškova i manje emisije štetnih plinova. Cestovni prijevoz, na primjer, unatoč svojoj fleksibilnosti i bržoj isporuci na kratkim udaljenostima, ne može konkurirati željeznici kada su u pitanju dugoročne troškovne efikasnosti i održivost. Politički okvir i regulacije također igraju ključnu ulogu u oblikovanju ovog sektora. Primjerice, liberalizacija željezničkog tržišta u Europskoj uniji dovela je do povećane konkurencije i poboljšanja usluga, ali je također izazvala određene disruptivne efekte. Uvođenje ekoloških regulativa i incentivnih politika za snižavanje emisija potiče ulaganja u zelene tehnologije, poput elektrifikacije željezničkih pruga i korištenja obnovljivih izvora energije. Analizirajući makroekonomske trendove, jasno je da će sektor frachtnog željezničkog prometa igrati sve važniju ulogu u globalnoj logistici. Globalizacija, rast e-trgovine, te povećana potražnja za održivim transportnim rješenjima samo su neki od faktora koji podržavaju ovu tezu. Pritisci na smanjenje emisija i trajni problemi s prometnim gužvama na cestama i u zračnim lukama dodatno naglašavaju važnost ulaganja u željezničku infrastrukturu. Na eulerpool web stranici pružamo sveobuhvatne makroekonomske podatke koji omogućuju dubinsku analizu frachtnog željezničkog prometa. Naša baza podataka pruža korisnicima pristup nizinskim podacima, trendovima, i analitičkim izvještajima koji olakšavaju donošenje informiranih odluka. Bez obzira jeste li investitor, analitičar ili stručnjak za logistiku, naše će vam platforma pomoći da bolje razumijete dinamiku i perspektive ovog vitalnog sektora. Zaključno, frachtni željeznički promet predstavlja ključnu komponentu u globalnom i nacionalnom logističkom lancu. Njegova ekonomska i okolišna prednosti, zajedno s tehnološkim inovacijama i regulativnim poticajima, čine ga neizostavnim dijelom dugoročne strategije za održivi razvoj. Kroz našu platformu na eulerpool, omogućavamo vam pristup svim relevantnim informacijama kako biste mogli donositi najbolje moguće odluke i razumjeti složene dinamike ovoga sektora.