Učini najbolje investicije svog života
Od 2 eura osigurajте Kina Teretni promet vodeni putevi
Tečaj
Trenutna vrijednost Teretni promet vodeni putevi u Kina je 838,59 mil. Ton. Teretni promet vodeni putevi u Kina porastao je na 838,59 mil. Ton dana 01. 08. 2024., nakon što je bio 792,14 mil. Ton dana 01. 07. 2024.. Od 01. 07. 1983. do 01. 09. 2024., prosječni BDP u Kina bio je 250,13 mil. Ton. Najveća vrijednost svih vremena dosegnuta je dana 01. 02. 2024. s 1,40 milijardi Ton, dok je najniža vrijednost zabilježena dana 01. 07. 1983. s 12,00 mil. Ton.
Teretni promet vodeni putevi ·
Max
Teretni promet unutarnjim plovnim putovima | |
---|---|
01. 07. 1983. | 12,00 mil. Ton |
01. 08. 1983. | 14,00 mil. Ton |
01. 09. 1983. | 13,00 mil. Ton |
01. 10. 1983. | 14,00 mil. Ton |
01. 11. 1983. | 13,00 mil. Ton |
01. 12. 1983. | 13,00 mil. Ton |
01. 01. 1984. | 12,00 mil. Ton |
01. 02. 1984. | 12,00 mil. Ton |
01. 03. 1984. | 13,00 mil. Ton |
01. 04. 1984. | 13,00 mil. Ton |
01. 05. 1984. | 14,00 mil. Ton |
01. 06. 1984. | 14,00 mil. Ton |
01. 07. 1984. | 15,00 mil. Ton |
01. 08. 1984. | 14,00 mil. Ton |
01. 09. 1984. | 15,00 mil. Ton |
01. 10. 1984. | 15,00 mil. Ton |
01. 11. 1984. | 13,00 mil. Ton |
01. 12. 1984. | 14,00 mil. Ton |
01. 01. 1985. | 14,00 mil. Ton |
01. 02. 1985. | 12,00 mil. Ton |
01. 03. 1985. | 14,00 mil. Ton |
01. 04. 1985. | 14,00 mil. Ton |
01. 05. 1985. | 16,00 mil. Ton |
01. 06. 1985. | 16,00 mil. Ton |
01. 07. 1985. | 15,00 mil. Ton |
01. 08. 1985. | 15,00 mil. Ton |
01. 09. 1985. | 16,00 mil. Ton |
01. 10. 1985. | 16,00 mil. Ton |
01. 11. 1985. | 16,00 mil. Ton |
01. 12. 1985. | 15,00 mil. Ton |
01. 01. 1986. | 14,00 mil. Ton |
01. 02. 1986. | 14,00 mil. Ton |
01. 03. 1986. | 15,00 mil. Ton |
01. 04. 1986. | 17,00 mil. Ton |
01. 05. 1986. | 18,00 mil. Ton |
01. 06. 1986. | 17,00 mil. Ton |
01. 07. 1986. | 18,00 mil. Ton |
01. 08. 1986. | 18,00 mil. Ton |
01. 09. 1986. | 18,00 mil. Ton |
01. 10. 1986. | 18,00 mil. Ton |
01. 11. 1986. | 17,00 mil. Ton |
01. 12. 1986. | 16,00 mil. Ton |
01. 01. 1987. | 15,00 mil. Ton |
01. 02. 1987. | 15,00 mil. Ton |
01. 03. 1987. | 17,00 mil. Ton |
01. 04. 1987. | 17,00 mil. Ton |
01. 05. 1987. | 19,00 mil. Ton |
01. 06. 1987. | 19,00 mil. Ton |
01. 07. 1987. | 18,00 mil. Ton |
01. 08. 1987. | 19,00 mil. Ton |
01. 09. 1987. | 19,00 mil. Ton |
01. 10. 1987. | 20,00 mil. Ton |
01. 11. 1987. | 18,00 mil. Ton |
01. 12. 1987. | 18,00 mil. Ton |
01. 01. 1988. | 17,00 mil. Ton |
01. 02. 1988. | 17,00 mil. Ton |
01. 03. 1988. | 18,00 mil. Ton |
01. 04. 1988. | 18,00 mil. Ton |
01. 05. 1988. | 20,00 mil. Ton |
01. 06. 1988. | 20,00 mil. Ton |
01. 07. 1988. | 20,00 mil. Ton |
01. 08. 1988. | 20,00 mil. Ton |
01. 09. 1988. | 18,00 mil. Ton |
01. 10. 1988. | 20,00 mil. Ton |
01. 11. 1988. | 19,00 mil. Ton |
01. 12. 1988. | 19,00 mil. Ton |
01. 01. 1989. | 18,00 mil. Ton |
01. 02. 1989. | 17,00 mil. Ton |
01. 03. 1989. | 20,00 mil. Ton |
01. 04. 1989. | 19,00 mil. Ton |
01. 05. 1989. | 21,00 mil. Ton |
01. 06. 1989. | 21,00 mil. Ton |
01. 07. 1989. | 20,00 mil. Ton |
01. 08. 1989. | 22,00 mil. Ton |
01. 09. 1989. | 22,00 mil. Ton |
01. 10. 1989. | 21,00 mil. Ton |
01. 11. 1989. | 22,00 mil. Ton |
01. 12. 1989. | 22,00 mil. Ton |
01. 01. 1990. | 19,00 mil. Ton |
01. 02. 1990. | 17,00 mil. Ton |
01. 03. 1990. | 20,00 mil. Ton |
01. 04. 1990. | 22,00 mil. Ton |
01. 05. 1990. | 23,00 mil. Ton |
01. 06. 1990. | 22,00 mil. Ton |
01. 07. 1990. | 22,00 mil. Ton |
01. 08. 1990. | 22,00 mil. Ton |
01. 09. 1990. | 20,00 mil. Ton |
01. 10. 1990. | 22,00 mil. Ton |
01. 11. 1990. | 20,00 mil. Ton |
01. 12. 1990. | 20,00 mil. Ton |
01. 01. 1991. | 21,00 mil. Ton |
01. 02. 1991. | 18,00 mil. Ton |
01. 03. 1991. | 21,00 mil. Ton |
01. 04. 1991. | 22,00 mil. Ton |
01. 05. 1991. | 23,00 mil. Ton |
01. 06. 1991. | 23,00 mil. Ton |
01. 07. 1991. | 22,00 mil. Ton |
01. 08. 1991. | 24,00 mil. Ton |
01. 09. 1991. | 24,00 mil. Ton |
01. 10. 1991. | 25,00 mil. Ton |
01. 11. 1991. | 24,00 mil. Ton |
01. 12. 1991. | 21,00 mil. Ton |
01. 01. 1992. | 22,00 mil. Ton |
01. 02. 1992. | 22,00 mil. Ton |
01. 03. 1992. | 23,00 mil. Ton |
01. 04. 1992. | 23,00 mil. Ton |
01. 05. 1992. | 25,00 mil. Ton |
01. 06. 1992. | 25,00 mil. Ton |
01. 07. 1992. | 25,00 mil. Ton |
01. 08. 1992. | 26,00 mil. Ton |
01. 09. 1992. | 25,00 mil. Ton |
01. 10. 1992. | 26,00 mil. Ton |
01. 11. 1992. | 25,00 mil. Ton |
01. 12. 1992. | 24,00 mil. Ton |
01. 01. 1993. | 23,00 mil. Ton |
01. 02. 1993. | 21,00 mil. Ton |
01. 03. 1993. | 25,00 mil. Ton |
01. 04. 1993. | 23,00 mil. Ton |
01. 05. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 06. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 07. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 08. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 09. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 10. 1993. | 27,00 mil. Ton |
01. 11. 1993. | 25,00 mil. Ton |
01. 12. 1993. | 26,00 mil. Ton |
01. 01. 1994. | 25,00 mil. Ton |
01. 02. 1994. | 23,00 mil. Ton |
01. 03. 1994. | 27,00 mil. Ton |
01. 04. 1994. | 25,00 mil. Ton |
01. 05. 1994. | 26,00 mil. Ton |
01. 06. 1994. | 26,00 mil. Ton |
01. 07. 1994. | 27,00 mil. Ton |
01. 08. 1994. | 25,00 mil. Ton |
01. 09. 1994. | 27,00 mil. Ton |
01. 10. 1994. | 26,00 mil. Ton |
01. 11. 1994. | 27,00 mil. Ton |
01. 12. 1994. | 26,00 mil. Ton |
01. 01. 1995. | 24,00 mil. Ton |
01. 02. 1995. | 22,00 mil. Ton |
01. 03. 1995. | 27,00 mil. Ton |
01. 04. 1995. | 26,00 mil. Ton |
01. 05. 1995. | 27,00 mil. Ton |
01. 06. 1995. | 26,00 mil. Ton |
01. 07. 1995. | 27,00 mil. Ton |
01. 08. 1995. | 27,00 mil. Ton |
01. 09. 1995. | 29,00 mil. Ton |
01. 10. 1995. | 28,00 mil. Ton |
01. 11. 1995. | 26,00 mil. Ton |
01. 12. 1995. | 22,00 mil. Ton |
01. 01. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 02. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 03. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 04. 1996. | 47,00 mil. Ton |
01. 05. 1996. | 53,00 mil. Ton |
01. 06. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 07. 1996. | 50,00 mil. Ton |
01. 08. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 09. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 10. 1996. | 54,00 mil. Ton |
01. 11. 1996. | 51,00 mil. Ton |
01. 12. 1996. | 50,00 mil. Ton |
01. 01. 1997. | 50,00 mil. Ton |
01. 02. 1997. | 46,00 mil. Ton |
01. 03. 1997. | 50,00 mil. Ton |
01. 04. 1997. | 52,00 mil. Ton |
01. 05. 1997. | 52,00 mil. Ton |
01. 06. 1997. | 53,00 mil. Ton |
01. 07. 1997. | 52,00 mil. Ton |
01. 08. 1997. | 51,00 mil. Ton |
01. 09. 1997. | 51,00 mil. Ton |
01. 10. 1997. | 51,00 mil. Ton |
01. 11. 1997. | 49,00 mil. Ton |
01. 12. 1997. | 50,00 mil. Ton |
01. 01. 1998. | 48,00 mil. Ton |
01. 02. 1998. | 44,00 mil. Ton |
01. 03. 1998. | 48,00 mil. Ton |
01. 04. 1998. | 48,00 mil. Ton |
01. 05. 1998. | 50,00 mil. Ton |
01. 06. 1998. | 51,00 mil. Ton |
01. 07. 1998. | 49,00 mil. Ton |
01. 08. 1998. | 92,00 mil. Ton |
01. 09. 1998. | 96,00 mil. Ton |
01. 10. 1998. | 104,00 mil. Ton |
01. 11. 1998. | 102,00 mil. Ton |
01. 12. 1998. | 98,00 mil. Ton |
01. 01. 1999. | 97,00 mil. Ton |
01. 02. 1999. | 86,00 mil. Ton |
01. 03. 1999. | 94,00 mil. Ton |
01. 04. 1999. | 96,00 mil. Ton |
01. 05. 1999. | 107,00 mil. Ton |
01. 06. 1999. | 107,00 mil. Ton |
01. 07. 1999. | 96,00 mil. Ton |
01. 08. 1999. | 95,00 mil. Ton |
01. 09. 1999. | 96,00 mil. Ton |
01. 10. 1999. | 92,00 mil. Ton |
01. 11. 1999. | 92,00 mil. Ton |
01. 12. 1999. | 95,00 mil. Ton |
01. 01. 2000. | 96,00 mil. Ton |
01. 02. 2000. | 87,00 mil. Ton |
01. 03. 2000. | 90,00 mil. Ton |
01. 04. 2000. | 102,00 mil. Ton |
01. 05. 2000. | 106,00 mil. Ton |
01. 06. 2000. | 107,00 mil. Ton |
01. 07. 2000. | 108,00 mil. Ton |
01. 08. 2000. | 107,00 mil. Ton |
01. 09. 2000. | 109,00 mil. Ton |
01. 10. 2000. | 115,00 mil. Ton |
01. 11. 2000. | 121,00 mil. Ton |
01. 12. 2000. | 121,00 mil. Ton |
01. 01. 2001. | 94,00 mil. Ton |
01. 02. 2001. | 98,00 mil. Ton |
01. 03. 2001. | 99,00 mil. Ton |
01. 04. 2001. | 104,00 mil. Ton |
01. 05. 2001. | 112,00 mil. Ton |
01. 06. 2001. | 111,00 mil. Ton |
01. 07. 2001. | 110,00 mil. Ton |
01. 08. 2001. | 107,00 mil. Ton |
01. 09. 2001. | 108,00 mil. Ton |
01. 10. 2001. | 113,00 mil. Ton |
01. 11. 2001. | 116,00 mil. Ton |
01. 12. 2001. | 182,00 mil. Ton |
01. 01. 2002. | 109,00 mil. Ton |
01. 02. 2002. | 102,00 mil. Ton |
01. 03. 2002. | 101,00 mil. Ton |
01. 04. 2002. | 113,00 mil. Ton |
01. 05. 2002. | 120,00 mil. Ton |
01. 06. 2002. | 117,00 mil. Ton |
01. 07. 2002. | 115,00 mil. Ton |
01. 08. 2002. | 118,00 mil. Ton |
01. 09. 2002. | 115,00 mil. Ton |
01. 10. 2002. | 121,00 mil. Ton |
01. 11. 2002. | 129,00 mil. Ton |
01. 12. 2002. | 125,00 mil. Ton |
01. 01. 2003. | 112,00 mil. Ton |
01. 02. 2003. | 109,00 mil. Ton |
01. 03. 2003. | 113,00 mil. Ton |
01. 04. 2003. | 124,00 mil. Ton |
01. 05. 2003. | 118,00 mil. Ton |
01. 06. 2003. | 124,00 mil. Ton |
01. 07. 2003. | 123,00 mil. Ton |
01. 08. 2003. | 133,00 mil. Ton |
01. 09. 2003. | 133,00 mil. Ton |
01. 10. 2003. | 136,00 mil. Ton |
01. 11. 2003. | 138,00 mil. Ton |
01. 12. 2003. | 159,00 mil. Ton |
01. 01. 2004. | 128,00 mil. Ton |
01. 02. 2004. | 133,00 mil. Ton |
01. 03. 2004. | 137,00 mil. Ton |
01. 04. 2004. | 146,00 mil. Ton |
01. 05. 2004. | 148,00 mil. Ton |
01. 06. 2004. | 151,00 mil. Ton |
01. 07. 2004. | 148,00 mil. Ton |
01. 08. 2004. | 152,00 mil. Ton |
01. 09. 2004. | 153,00 mil. Ton |
01. 10. 2004. | 157,00 mil. Ton |
01. 11. 2004. | 159,00 mil. Ton |
01. 12. 2004. | 182,00 mil. Ton |
01. 01. 2005. | 155,00 mil. Ton |
01. 02. 2005. | 134,00 mil. Ton |
01. 03. 2005. | 158,00 mil. Ton |
01. 04. 2005. | 166,00 mil. Ton |
01. 05. 2005. | 176,00 mil. Ton |
01. 06. 2005. | 185,00 mil. Ton |
01. 07. 2005. | 183,00 mil. Ton |
01. 08. 2005. | 173,00 mil. Ton |
01. 09. 2005. | 175,00 mil. Ton |
01. 10. 2005. | 177,00 mil. Ton |
01. 11. 2005. | 182,00 mil. Ton |
01. 12. 2005. | 215,00 mil. Ton |
01. 01. 2006. | 171,50 mil. Ton |
01. 02. 2006. | 155,30 mil. Ton |
01. 03. 2006. | 177,20 mil. Ton |
01. 04. 2006. | 192,60 mil. Ton |
01. 05. 2006. | 202,80 mil. Ton |
01. 06. 2006. | 209,10 mil. Ton |
01. 07. 2006. | 197,70 mil. Ton |
01. 08. 2006. | 200,40 mil. Ton |
01. 09. 2006. | 209,40 mil. Ton |
01. 10. 2006. | 204,20 mil. Ton |
01. 11. 2006. | 204,40 mil. Ton |
01. 12. 2006. | 312,00 mil. Ton |
01. 01. 2007. | 195,40 mil. Ton |
01. 02. 2007. | 178,40 mil. Ton |
01. 03. 2007. | 205,80 mil. Ton |
01. 04. 2007. | 214,80 mil. Ton |
01. 05. 2007. | 226,20 mil. Ton |
01. 06. 2007. | 232,00 mil. Ton |
01. 07. 2007. | 227,10 mil. Ton |
01. 08. 2007. | 225,40 mil. Ton |
01. 09. 2007. | 228,80 mil. Ton |
01. 10. 2007. | 227,50 mil. Ton |
01. 11. 2007. | 233,80 mil. Ton |
01. 12. 2007. | 333,00 mil. Ton |
01. 01. 2008. | 227,20 mil. Ton |
01. 02. 2008. | 205,10 mil. Ton |
01. 03. 2008. | 232,60 mil. Ton |
01. 04. 2008. | 239,80 mil. Ton |
01. 05. 2008. | 243,30 mil. Ton |
01. 06. 2008. | 248,00 mil. Ton |
01. 07. 2008. | 240,30 mil. Ton |
01. 08. 2008. | 258,00 mil. Ton |
01. 09. 2008. | 266,50 mil. Ton |
01. 10. 2008. | 248,20 mil. Ton |
01. 11. 2008. | 240,90 mil. Ton |
01. 12. 2008. | 323,00 mil. Ton |
01. 01. 2009. | 196,40 mil. Ton |
01. 02. 2009. | 192,90 mil. Ton |
01. 03. 2009. | 232,10 mil. Ton |
01. 04. 2009. | 247,80 mil. Ton |
01. 05. 2009. | 264,40 mil. Ton |
01. 06. 2009. | 253,10 mil. Ton |
01. 07. 2009. | 275,30 mil. Ton |
01. 08. 2009. | 278,40 mil. Ton |
01. 09. 2009. | 271,40 mil. Ton |
01. 10. 2009. | 277,40 mil. Ton |
01. 11. 2009. | 264,40 mil. Ton |
01. 12. 2009. | 309,90 mil. Ton |
01. 01. 2010. | 287,80 mil. Ton |
01. 02. 2010. | 236,00 mil. Ton |
01. 03. 2010. | 294,20 mil. Ton |
01. 04. 2010. | 305,10 mil. Ton |
01. 05. 2010. | 313,00 mil. Ton |
01. 06. 2010. | 311,70 mil. Ton |
01. 07. 2010. | 306,60 mil. Ton |
01. 08. 2010. | 319,30 mil. Ton |
01. 09. 2010. | 322,80 mil. Ton |
01. 10. 2010. | 338,10 mil. Ton |
01. 11. 2010. | 328,30 mil. Ton |
01. 01. 2011. | 311,70 mil. Ton |
01. 02. 2011. | 276,50 mil. Ton |
01. 03. 2011. | 346,40 mil. Ton |
01. 04. 2011. | 356,00 mil. Ton |
01. 05. 2011. | 364,70 mil. Ton |
01. 06. 2011. | 355,50 mil. Ton |
01. 07. 2011. | 367,60 mil. Ton |
01. 08. 2011. | 368,40 mil. Ton |
01. 09. 2011. | 375,30 mil. Ton |
01. 10. 2011. | 377,30 mil. Ton |
01. 11. 2011. | 370,10 mil. Ton |
01. 12. 2011. | 362,90 mil. Ton |
01. 01. 2012. | 324,70 mil. Ton |
01. 02. 2012. | 322,50 mil. Ton |
01. 03. 2012. | 366,50 mil. Ton |
01. 04. 2012. | 391,90 mil. Ton |
01. 05. 2012. | 404,80 mil. Ton |
01. 06. 2012. | 387,60 mil. Ton |
01. 07. 2012. | 368,40 mil. Ton |
01. 08. 2012. | 379,90 mil. Ton |
01. 09. 2012. | 398,00 mil. Ton |
01. 10. 2012. | 403,40 mil. Ton |
01. 11. 2012. | 412,20 mil. Ton |
01. 01. 2013. | 379,10 mil. Ton |
01. 02. 2013. | 331,50 mil. Ton |
01. 03. 2013. | 380,70 mil. Ton |
01. 04. 2013. | 414,90 mil. Ton |
01. 05. 2013. | 422,80 mil. Ton |
01. 06. 2013. | 422,70 mil. Ton |
01. 07. 2013. | 437,80 mil. Ton |
01. 08. 2013. | 419,30 mil. Ton |
01. 09. 2013. | 428,60 mil. Ton |
01. 10. 2013. | 430,40 mil. Ton |
01. 11. 2013. | 447,30 mil. Ton |
01. 01. 2014. | 448,90 mil. Ton |
01. 02. 2014. | 399,60 mil. Ton |
01. 03. 2014. | 458,80 mil. Ton |
01. 04. 2014. | 501,70 mil. Ton |
01. 05. 2014. | 501,10 mil. Ton |
01. 06. 2014. | 518,60 mil. Ton |
01. 07. 2014. | 510,80 mil. Ton |
01. 08. 2014. | 520,90 mil. Ton |
01. 09. 2014. | 524,40 mil. Ton |
01. 10. 2014. | 526,90 mil. Ton |
01. 11. 2014. | 539,30 mil. Ton |
01. 01. 2015. | 491,20 mil. Ton |
01. 02. 2015. | 420,50 mil. Ton |
01. 03. 2015. | 463,20 mil. Ton |
01. 04. 2015. | 489,00 mil. Ton |
01. 05. 2015. | 521,20 mil. Ton |
01. 06. 2015. | 536,50 mil. Ton |
01. 07. 2015. | 535,90 mil. Ton |
01. 08. 2015. | 541,60 mil. Ton |
01. 09. 2015. | 550,70 mil. Ton |
01. 10. 2015. | 563,60 mil. Ton |
01. 11. 2015. | 570,80 mil. Ton |
01. 01. 2016. | 486,70 mil. Ton |
01. 02. 2016. | 425,20 mil. Ton |
01. 03. 2016. | 475,20 mil. Ton |
01. 04. 2016. | 503,50 mil. Ton |
01. 05. 2016. | 528,30 mil. Ton |
01. 06. 2016. | 549,20 mil. Ton |
01. 07. 2016. | 534,30 mil. Ton |
01. 08. 2016. | 542,30 mil. Ton |
01. 09. 2016. | 550,10 mil. Ton |
01. 10. 2016. | 575,90 mil. Ton |
01. 11. 2016. | 605,90 mil. Ton |
01. 01. 2017. | 522,40 mil. Ton |
01. 02. 2017. | 464,80 mil. Ton |
01. 03. 2017. | 506,90 mil. Ton |
01. 04. 2017. | 547,30 mil. Ton |
01. 05. 2017. | 558,10 mil. Ton |
01. 06. 2017. | 590,50 mil. Ton |
01. 07. 2017. | 573,50 mil. Ton |
01. 08. 2017. | 575,80 mil. Ton |
01. 09. 2017. | 578,90 mil. Ton |
01. 10. 2017. | 599,90 mil. Ton |
01. 11. 2017. | 606,10 mil. Ton |
01. 12. 2017. | 532,90 mil. Ton |
01. 01. 2018. | 523,20 mil. Ton |
01. 02. 2018. | 465,90 mil. Ton |
01. 03. 2018. | 512,20 mil. Ton |
01. 04. 2018. | 559,10 mil. Ton |
01. 05. 2018. | 588,40 mil. Ton |
01. 06. 2018. | 620,00 mil. Ton |
01. 07. 2018. | 592,90 mil. Ton |
01. 08. 2018. | 620,80 mil. Ton |
01. 09. 2018. | 635,90 mil. Ton |
01. 10. 2018. | 640,20 mil. Ton |
01. 11. 2018. | 651,00 mil. Ton |
01. 12. 2018. | 581,90 mil. Ton |
01. 01. 2019. | 572,60 mil. Ton |
01. 02. 2019. | 494,00 mil. Ton |
01. 03. 2019. | 571,80 mil. Ton |
01. 04. 2019. | 599,10 mil. Ton |
01. 05. 2019. | 617,80 mil. Ton |
01. 06. 2019. | 649,50 mil. Ton |
01. 07. 2019. | 641,20 mil. Ton |
01. 08. 2019. | 641,10 mil. Ton |
01. 09. 2019. | 674,30 mil. Ton |
01. 10. 2019. | 670,90 mil. Ton |
01. 11. 2019. | 677,80 mil. Ton |
01. 12. 2019. | 662,10 mil. Ton |
01. 01. 2020. | 539,20 mil. Ton |
01. 02. 2020. | 406,40 mil. Ton |
01. 03. 2020. | 535,10 mil. Ton |
01. 04. 2020. | 612,10 mil. Ton |
01. 05. 2020. | 659,60 mil. Ton |
01. 06. 2020. | 674,60 mil. Ton |
01. 07. 2020. | 649,60 mil. Ton |
01. 08. 2020. | 672,20 mil. Ton |
01. 09. 2020. | 697,50 mil. Ton |
01. 10. 2020. | 706,60 mil. Ton |
01. 11. 2020. | 733,10 mil. Ton |
01. 12. 2020. | 714,90 mil. Ton |
01. 01. 2021. | 654,10 mil. Ton |
01. 02. 2021. | 531,30 mil. Ton |
01. 03. 2021. | 653,30 mil. Ton |
01. 04. 2021. | 683,90 mil. Ton |
01. 05. 2021. | 698,60 mil. Ton |
01. 06. 2021. | 707,20 mil. Ton |
01. 07. 2021. | 689,30 mil. Ton |
01. 08. 2021. | 696,30 mil. Ton |
01. 09. 2021. | 694,30 mil. Ton |
01. 10. 2021. | 712,70 mil. Ton |
01. 11. 2021. | 764,80 mil. Ton |
01. 12. 2021. | 753,90 mil. Ton |
01. 01. 2022. | 679,60 mil. Ton |
01. 02. 2022. | 571,20 mil. Ton |
01. 03. 2022. | 683,20 mil. Ton |
01. 04. 2022. | 694,00 mil. Ton |
01. 05. 2022. | 729,10 mil. Ton |
01. 06. 2022. | 746,20 mil. Ton |
01. 07. 2022. | 739,00 mil. Ton |
01. 08. 2022. | 731,70 mil. Ton |
01. 09. 2022. | 717,20 mil. Ton |
01. 10. 2022. | 753,60 mil. Ton |
01. 11. 2022. | 760,00 mil. Ton |
01. 12. 2022. | 748,80 mil. Ton |
01. 01. 2023. | 619,20 mil. Ton |
01. 02. 2023. | 650,50 mil. Ton |
01. 03. 2023. | 769,10 mil. Ton |
01. 04. 2023. | 780,20 mil. Ton |
01. 05. 2023. | 792,30 mil. Ton |
01. 06. 2023. | 807,10 mil. Ton |
01. 07. 2023. | 789,60 mil. Ton |
01. 08. 2023. | 811,50 mil. Ton |
01. 09. 2023. | 807,60 mil. Ton |
01. 10. 2023. | 837,50 mil. Ton |
01. 11. 2023. | 845,50 mil. Ton |
01. 12. 2023. | 857,20 mil. Ton |
01. 02. 2024. | 1,40 milijardi Ton |
01. 03. 2024. | 801,70 mil. Ton |
01. 04. 2024. | 818,80 mil. Ton |
01. 05. 2024. | 844,00 mil. Ton |
01. 06. 2024. | 833,00 mil. Ton |
01. 07. 2024. | 792,14 mil. Ton |
01. 08. 2024. | 838,59 mil. Ton |
Teretni promet vodeni putevi Povijest
Datum | Vrijednost |
---|---|
01. 08. 2024. | 838,59 mil. Ton |
01. 07. 2024. | 792,14 mil. Ton |
01. 06. 2024. | 833 mil. Ton |
01. 05. 2024. | 844 mil. Ton |
01. 04. 2024. | 818,8 mil. Ton |
01. 03. 2024. | 801,7 mil. Ton |
01. 02. 2024. | 1,399 milijardi Ton |
01. 12. 2023. | 857,2 mil. Ton |
01. 11. 2023. | 845,5 mil. Ton |
01. 10. 2023. | 837,5 mil. Ton |
Slični makroekonomski pokazatelji za Teretni promet vodeni putevi
Ime | Trenutno | Prethodni | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autoexporti | 512.235 | 74.89 | Mjesečno |
🇨🇳 Dolasci turista | 13,78 mil. | 0 | Godišnje |
🇨🇳 Indeks terorizma | 0,582 Points | 0 Points | Godišnje |
🇨🇳 Inozemni dug | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Godišnje |
🇨🇳 Izvoz YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijardi USD | 292,45 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi električnih automobila | 153.66 | 144.639 | Mjesečno |
🇨🇳 Obveze izravnih investicija | 17,668 milijardi USD | −11,753 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Prodaja oružja | 2,432 milijardi SIPRI TIV | 2,083 milijardi SIPRI TIV | Godišnje |
🇨🇳 Proizvodnja sirove nafte | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Mjesečno |
🇨🇳 Roba prijevoz autoputevima | 3,699 milijardi Ton | 3,608 milijardi Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Roba zračni promet civilne avijacije | 800 Ton | 760 Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije | 49,73 milijardi USD | 49,7 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije YoY | −28,2 % | −27,9 % | Mjesečno |
🇨🇳 Tečajna lista | 39,2 milijardi USD | 56,192 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Tečajna lista prema BDP-u | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Godišnje |
🇨🇳 Tečajna lista usluga | −61,744 milijardi USD | −61,226 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Teretni promet | 4,958 milijardi Ton | 4,881 milijardi Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Teretni željeznički prijevoz | 427,01 mil. Ton | 432,85 mil. Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Tokovi kapitala | −48,373 milijardi USD | −74,429 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 167,108 milijardi USD | 121,309 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 82,62 milijardi USD | 72,35 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Trgovački uvjeti | 96,4 points | 92,4 points | Mjesečno |
🇨🇳 Uvoz YoY | −2,3 % | 0,3 % | Mjesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijardi USD | 220,15 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Zlatne rezerve | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kvartal |
Makro stranice za druge zemlje u Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudijska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turska
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenija
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Istočni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mijanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Sjeverna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šri Lanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajland
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Ujedinjeni Arapski Emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Što je Teretni promet vodeni putevi
Freight Traffic Waterways (Teretni promet plovnim putovima) odvija ključnu ulogu u makroekonomiji, posebice u kontekstu globalnih trgovinskih tokova, strateških ekonomskih politika i održivog razvoja. Kao važan segment logističkog lanca, oni nude troškovno efikasnu, ekološki prihvatljivu i visokokapacitetnu alternativu drugim oblicima transporta poput cestovnog, zračnog i željezničkog prometa. Plovni putovi obuhvaćaju širok raspon prirodnih i umjetnih vodnih tijela, uključujući rijeke, jezera, kanale i obalne vode. Ova infrastruktura je od vitalnog značaja za ekonomije koje su ovisne o uvozu i izvozu robe velikih razmjera, kao što su Kina, Sjedinjene Američke Države i zemlje Europske unije. Kroz povijest, plovni putovi su oblikovali trgovačke rute i omogućili rast međunarodne trgovine. Njihov značaj je samo dodatno porastao s pojavom globalizacije i kompleksnih međunarodnih opskrbnih lanaca. Jedna od ključnih prednosti teretnog prometa plovnim putovima je ekonomičnost. Prijevoz roba vodenim putem u pravilu je jeftiniji u usporedbi s drugim oblikama transporta, posebno kada je riječ o masovnim teretima poput nafte, uglja, ruda, žitarica i drugih sirovina. Ova prednost troškovne efikasnosti omogućava kompanijama da smanje operativne troškove, povećavajući time svoju konkurentnost na globalnom tržištu. Štoviše, voda kao transportni medij omogućava prijenos velikih količina tereta u jednom putovanju, što dodatno poboljšava ekonomiju razmjera. Ekološki aspekt teretnog prometa plovnim putovima također je vrlo značajan. U doba kada su klimatske promjene i smanjenje emisija stakleničkih plinova ključne teme globalnih politika, brodski promet nudi značajne prednosti u odnosu na cestovni i zračni promet. Brodovi mogu prenositi velike količine tereta uz relativno nisku potrošnju goriva i niže emisije CO2 po toni tereta. Na taj način, oni čine održivu alternativu, pridonoseći smanjenju ukupnog ugljičnog otiska trgovinskih aktivnosti. Osim toga, plovni putovi često imaju niže operativne i infrastrukturne troškove. Za izgradnju i održavanje cesta i željeznica potreban je veliki kapital, dok su prirodni plovni putovi često već prisutni u prirodnom krajobrazu. Naravno, i dalje su potrebna ulaganja u održavanje, upravljanje i modernizaciju luka, pristaništa i kanala, no ukupni troškovi i energetski izdaci obično su manji. To pridonosi većoj ekonomskoj isplativosti i održivosti ovog oblika transporta. Unatoč mnogobrojnim prednostima, teretni promet plovnim putovima suočava se i s brojnim izazovima. Jedan od najvećih izazova je regulacija vodnih puteva i osiguranje slobodne plovidbe kroz različite jurisdikcije. Sustavi rijeka često prelaze međunarodne granice, što zahtijeva suradnju i koordinaciju među različitim državama i administrativnim tijelima. Također, promjene u klimatskim uvjetima, poput pada razine vode ili povećanja učestalosti ekstremnih vremenskih događaja, mogu negativno utjecati na plovnost rijeka i ostalih vodnih putova. Tehnološki napredak igra ključnu ulogu u modernizaciji i efikasnosti teretnog prometa plovnim putovima. Digitalizacija, autonomni brodovi, napredni logistički sustavi i zelene tehnologije kao što su brodovi na električni pogon ili hibridni sistemi, nude nove mogućnosti za optimizaciju tog sektora. Implementacija takvih tehnologija može značajno poboljšati sigurnost, brzinu i efikasnost transporta, smanjujući pri tome i ekološki utjecaj. Na globalnoj razini, plovni putovi čine integralni dio inicijativa kao što je nova Puta svile (Belt and Road Initiative), koja obuhvaća ulaganja u infrastrukture od Azije do Europe, uključujući razvoj luka, brodogradilišta i kanala. Takvi projekti ne samo da povećavaju trgovinske kapacitete i povezuju nova tržišta, nego i potiču ekonomski rast u regijama kroz koje prolaze. Freight traffic waterways su također od velikog značaja za regionalne ekonomije i lokalne zajednice. U mnogim slučajevima, luke i plovni putovi pružaju zaposlenje tisućama radnika i potiču razvoj komplementarnih industrija, kao što su brodogradnja, proizvodnja brodske opreme, usluge održavanja i popravaka. Osim toga, logistički centri i skladišta često su smješteni u blizini luka, čime se stvara dodatna vrijednost za regionalnu ekonomiju i doprinosi stvaranju novih radnih mjesta. Zaključno, teretni promet plovnim putovima predstavlja ključnu komponentu globalnog logističkog sustava. Njegove prednosti u smislu troškovne efikasnosti, ekološke održivosti i kapaciteta čine ga nezamjenjivim dijelom modernih trgovinskih lanaca. Istovremeno, suočava se s izazovima koji zahtijevaju inovativna rješenja, međunarodnu suradnju i strateška ulaganja. Stranice poput eulerpoola igraju važnu ulogu u prikazivanju relevantnih makroekonomskih podataka i trendova, pomažući donošenju informiranih odluka i oblikovanju politika koje podržavaju održivi razvoj i daljnji rast teretnog prometa plovnim putovima.