टेस्ला ने लगातार दूसरे तिमाही में वाहन बिक्री में गिरावट दर्ज की, लेकिन उम्मीद से कम। इससे कंपनी के शेयर मूल्य में वृद्धि हुई और वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रतिद्वंद्वी बीवाईडी के सामने कंपनी की शीर्ष स्थिति बनी रही।

कंपनी ने घोषणा की कि उसने तीन महीने की अवधि में विश्वभर में 443,956 वाहन वितरित किए, जो पिछले वर्ष की इसी तिमाही की तुलना में 4.8% की गिरावट है। इस गिरावट का कारण कमजोर मांग और बढ़ती प्रतिस्पर्धा है।

टेस्ला की धीमी विकास दर के बावजूद, व्यापक उद्योग ने चुनौतियों को दर्शाया। अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने कई नए इलेक्ट्रिक मॉडल बाजार में उतारे हैं, लेकिन कम कीमतों और निम्न ब्याज दर और लीजिंग ऑफ़रों की बाढ़ के बावजूद, मांग उम्मीदों से कम रही।

उम्मीद से बेहतर परिणामों के कारण मंगलवार को टेस्ला के शेयर मूल्य में 10% की वृद्धि हुई। इस खबर से पहले इस साल टेस्ला के शेयर मूल्य में 16% की गिरावट आई थी।

विश्लेषकों ने तिमाही में उत्पादन में कमी को टेस्ला के लिए सकारात्मक माना, क्योंकि धीमी बिक्री ने अनबिके वाहनों की संख्या बढ़ा दी थी। इस अवधि में कंपनी ने 4,10,831 वाहन बनाए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 14% की कमी है।

सीईओ एलन मस्क हाल के वर्षों की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक का सामना कर रहे हैं, क्योंकि उन्हें नए और अधिक किफायती मॉडलों के विकास के लिए धन खर्च करना पड़ रहा है, जबकि साथ ही रोबोट और स्वचालित ड्राइविंग तकनीक पर महंगे दांव लगाने पड़ रहे हैं।

टेस्ला, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग का एक सूचक, को दूसरे तिमाही में बारीकी से देखा गया, ताकि यह पता चल सके कि पहले खराब तिमाही के बाद कंपनी फिर से बढ़ सकती है या नहीं। पहली तिमाही में, टेस्ला ने 2020 के बाद से पहली बार वैश्विक डिलीवरी में सालाना गिरावट दर्ज की, जो आंशिक रूप से उत्पादन रुकावटों के कारण थी।

टेस्ला की वाहन बेड़ा पुराना हो रहा है, जिसमें सबसे लोकप्रिय मॉडल, Model Y SUV, जल्द ही पांच साल का हो जाएगा - एक समय, जब पारंपरिक वाहन निर्माता आमतौर पर मांग बढ़ाने के लिए बड़े डिज़ाइन परिवर्तन करते हैं। कंपनी एक अद्यतन Model 3 सेडान और अपने नवीनतम मॉडल, विशाल Cybertruck, जिसकी कीमत 61,000 से 100,000 अमेरिकी डॉलर के बीच है, का उत्पादन बढ़ा रही है।

टेस्ला को चीन में अपनी कुछ सबसे कड़ी प्रतिस्पर्धाओं का सामना करना पड़ रहा है, जहां प्रतिस्पर्धी सस्ते ईवी मॉडल लॉन्च कर रहे हैं और कंपनी की बिक्री घट गई है। जून में टेस्ला की बिक्री चीन में पिछले वर्ष की तुलना में 24% घट गई, जबकि व्यापक बाजार ने छूटों और सरकारी सब्सिडियों की बाढ़ के कारण वितरण में वृद्धि दर्ज की।

प्रतिद्वंद्वी BYD ने दूसरी तिमाही में 426,039 EVs की बिक्री दर्ज की, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 21% की वृद्धि है।

मस्क ने टेस्ला की वाहनों की कीमतें कम कर दी हैं क्योंकि अन्य बड़े वाहन निर्माता कई प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव बाजार में ला रहे हैं। हालांकि, इन कीमतों में कटौती का अर्थ कम मुनाफा भी है, और टेस्ला की एक बार औद्योगिक-अग्रणी परिचालन मार्जिन इस वर्ष की पहली तिमाही में 5.5% थी, जबकि 2022 में यह 16.8% थी। मुनाफा बनाए रखने के लिए, मस्क लागतों में कटौती कर रहे हैं और उन्होंने कंपनी की वैश्विक कार्यबल में से 10% से अधिक कर्मचारियों को निकालने की घोषणा की है।

उथल-पुथल के बीच, मस्क ने कुछ लंबे समय से काम कर रहे कर्मचारियों को खो दिया, जिसमें पूर्व मुख्य वित्तीय अधिकारी जैक किर्खोर्न और ड्रू बैगलीनो शामिल हैं, जो कंपनी के बैटरियों पर किए गए अधिकांश कार्यों की निगरानी करते थे।

मस्क ने रोबोटिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर कंपनी की सट्टेबाजी के पीछे निवेशकों की घटती उत्साह को इकट्ठा करने की कोशिश की, इन प्रौद्योगिकियों पर उन्होंने जून में टेस्ला की वार्षिक शेयरधारक बैठक में कहा था, कि टेस्ला के बाजार मूल्य को 30 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर तक बढ़ा सकते हैं।

कंपनी की योजना इस वर्ष कृत्रिम बुद्धिमत्ता के अनुसंधान के लिए 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च करने की है और संभवतः अगस्त में एक स्वायत्त रोबोट टैक्सी पेश करेगी। मस्क ने यह भी कहा कि टेस्ला अगले वर्ष अपने ऑप्टिमस रोबोट का सीमित उत्पादन शुरू करेगा।

फिर भी, टेस्ला के प्रमुख को इन शर्तों को वित्त पोषित करने के लिए मुनाफा बहने देना होगा। उन्होंने अप्रैल में कहा था कि कंपनी 2024 में वैश्विक आपूर्तियों को बढ़ाने की योजना बना रही है, लेकिन पिछले वर्षों के विपरीत, मस्क ने इस वृद्धि के लिए कोई ठोस लक्ष्य निर्धारित नहीं किया है।

जबकि टेस्ला अभी भी अमेरिका में ईवी बिक्री में प्रभुत्व बनाए हुए है, बढ़त घट रही है। मोटर इंटेलिजेंस के आंकड़ों के अनुसार, कंपनी ने मई में अमेरिका में बेचे गए सभी इलेक्ट्रिक वाहनों का लगभग आधा हिस्सा बनाया, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में यह बिक्री लगभग 60% थी।

अन्य बड़े वाहन निर्माता मंगलवार को दूसरी तिमाही के अमेरिकी बिक्री की रिपोर्ट पेश की। जनरल मोटर्स ने बताया कि अप्रैल से जून की अवधि के दौरान उसकी बिक्री लगभग स्थिर थी, जबकि टोयोटा मोटर ने पिछले वर्ष की तिमाही की तुलना में 9% की वृद्धि दर्ज की। ईवी बाजार में, जीएम सहित कई ऑटो निर्माताओं ने स्वस्थ दो अंकों की वृद्धि की सूचना दी, लेकिन ये बिक्री अभी भी उनके कुल व्यापार का एक छोटा प्रतिशत हैं।

विश्लेषकों को उम्मीद है कि पिछले महीने सॉफ्टवेयर आपूर्तिकर्ता CDK ग्लोबल पर हुए साइबर हमले से तिमाही आंकड़ों पर असर पड़ेगा। कई व्यापारी महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर तक पहुंच खो बैठे, जिसका वे अपने व्यवसाय करने के लिए उपयोग करते हैं, और उन्हें पेन और कागज के साथ पुराने तरीके से कारोबार पूरा करने की कोशिश करनी पड़ी।

सीडीके की एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा कि "लगभग सभी" उनके व्यापारी ग्राहक फिर से ऑनलाइन हैं।

हैकिंग से पहले ही, वार्षिक तुलना में इस वर्ष की पहली छमाही के लिए अमेरिकी ऑटो बिक्री को लगभग स्थिर माना जा रहा था, क्योंकि उद्योग अभी भी ऊंची ब्याज दरों से जूझ रहा है, जो मासिक भुगतानों को बढ़ा रही हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन उच्च ऋण लागत से अधिक प्रभावित होते हैं, क्योंकि वे अपने पेट्रोल संचालित समकक्षों की तुलना में आमतौर पर अधिक महंगे होते हैं।

टेस्ला ही एकमात्र निर्माता नहीं है जिसे ठहराव वाले ईवी-बाजार में खुद को ढालना होगा। फोर्ड मोटर जैसे स्थापित दिग्गजों से लेकर रिवियन ऑटोमोटिव जैसे स्टार्ट-अप्स तक के वाहन निर्माताओं ने अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की कमजोर मांग के बारे में चेतावनी दी है क्योंकि उपभोक्ता अपने पेट्रोल चालित वाहनों को छोड़ने के लिए कम तैयार रहे हैं।

मस्क ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि अगर वाहन सस्ते होते, तो लाखों और लोग टेस्ला खरीदते।

कंपनी अधिक किफायती मॉडलों पर भी काम कर रही है, जिन्हें मस्क के अनुसार इस वर्ष के अंत में या अगले वर्ष की शुरुआत में पेश किया जाएगा।

„अधिकांश लोगों के लिए यह वास्तव में सवाल नहीं है कि वे एक टेस्ला चाहते हैं या नहीं। वे एक टेस्ला चाहते हैं। उनके पास उसे खरीदने के लिए बस पर्याप्त पैसे नहीं हैं,“ मस्क ने जून में शेयरधारकों के साथ एक बैठक में कहा।