ईयू आयोग ने दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी Mediterranean Shipping Company (MSC) के हैम्बर्ग बंदरगाह लॉजिस्टिकर HHLA में प्रवेश को आधिकारिक रूप से मंजूरी दी। आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि कंपनियों के सक्रिय बाजारों पर इसके सीमित प्रभाव के कारण प्रस्तावित विलय से प्रतिस्पर्धा संबंधी कोई चिंता नहीं होती है।

सितंबर में ही हुए हेंबर्गर बर्गरशाफ्ट की सहमति के बाद आया निर्णय: HHLA की भागीदारी संरचना में बदलाव होगा; अब हेमबर्ग शहर के पास 50.1 प्रतिशत स्वामित्व होगा, MSC 49.9 प्रतिशत लेगा, जबकि पहले लगभग 70 प्रतिशत सार्वजनिक स्वामित्व में था और बाकी का हिस्सा मुक्त स्वामित्व में था। MSC की योजना है कि अगले साल से HHLA टर्मिनलों पर लदान की मात्रा को बढ़ाकर 2031 तक लगभग एक मिलियन मानक कंटेनर प्रति वर्ष किया जाए। साथ ही, हेमबर्ग में एक नया जर्मनी मुख्यालय बनाए जाने और HHLA की पूंजी को हेमबर्ग शहर के साथ मिलकर 450 मिलियन यूरो से बढ़ाने की योजना है।

विर्ष्टशाफ़्ट्ससेनेटरिन मेलानी लियोनहार्ड (एसपीडी) ने निर्णय का स्वागत किया: "यूरोपीय आयोग द्वारा अनुमोदन और हैम्बर्ग की नागरिकता की स्वीकृति के बाद, HHLA के विकास के लिए रणनीतिक साझेदारी के कार्यान्वयन के दो महत्वपूर्ण मील-पत्थर प्राप्त कर लिए गए हैं।" वह इसे हैम्बर्ग बंदरगाह के भविष्य के लिए एक सकारात्मक कदम के रूप में देखती हैं।

फिर भी आलोचना होती है। CDU गुट के आर्थिक नीति प्रवक्ता, गॉट्ज़ वीज़े, निर्णय को जल्दबाजी में लिया गया मानते हैं और संभावित अवैध सहायता की ओर इशारा करते हैं, क्योंकि HHLA को बाजार मूल्य से काफी कम कीमत पर बेचा गया था। वामपंथी दल के बंदरगाह विशेषज्ञ नोर्बर्ट हैकबुश चेतावनी देते हैं कि इस निर्णय को राजनीतिक पुष्टि के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। इसके अलावा, वर्दी जैसे श्रमिक संघ इस सौदे के खिलाफ हैं, क्योंकि वे इसे HHLA और अन्य बंदरगाह कंपनियों में नौकरियों के लिए खतरा मानते हैं और इस विलय के कारण MSC को व्यापक वीटो अधिकार मिल सकता है। सौदे से पहले विशेषज्ञों ने इसे "ऐतिहासिक भूल" के रूप में पहले ही चेताया था।

अंत में, डील का समापन अभी बाकी है क्योंकि यूक्रेनी अधिकारियों की स्वीकृति आवश्यक है। आर्थिक प्राधिकरण यह जोर देता है कि सभी निष्पादन शर्तें पूरी हो चुकी हैं, बशर्ते यूक्रेन की स्वीकृति मिल जाए।