ארצ'ר אוויאיישן ממריא: למה ההמראה עדיין לא מסתיימת

ארצ'ר אוויאיישן חווה כיום עלייה מרשימה, והחוכמה המסורתית של הבורסה, שגורסת שיש להבטיח רווחים מוקדם, מאתגרת. למרות עלייה מרשימה של 106% מאז הצטרפותי במחיר ממוצע של 2.92 דולר, ארצ'ר אוויאיישן מתבלטת ממגוון סיבות מתוך קהל ההשקעות הספקולטיביות הגבוהות. הגורם המרכזי לאופטימיות זו הוא שילוב של גורמים שעלולים להניע את ארצ'ר נוספות. סטלנטיס NV, ענקית רכב גלובלית וחברת האם של קרייזלר ופיאט, לא רק רכשה 20% ממניות ארצ'ר, אלא גם משתתפת כשותף ייצור. תמיכה זו מצד משקיעים גדולים מדברת רבות על האמון בעתידה של ארצ'ר ומותירה מקום לזרימות הון נוספות. נוסף על כך, השוק לחברות קטנות חווה רנסנס: מדד ראסל 2000, שהוא חלק מהיקף ארצ'ר, חווה לאחרונה עלייה של כמעט 9%. בניגוד לכך, העלייה במדד S&P 500 הייתה רק 2.97%. מחיר מניות ארצ'ר טיפס בתקופה זו בכ-93.5% מרשים, מה שמשקף את העניין בערכי צמיחה קטנים יותר. מניע נוסף הוא היקף המכרות הקצרות: כ-20% מהמניות הזמינות למסחר של ארצ'ר נמצאות בידי מוכרים קצרים, מה שעשוי לאפשר רווחים נוספים. הדוח הרבעוני שפורסם לאחרונה גרם לעלייה נוספת במחירי המניות, שכן השלמת המפעל נמצאת קרוב והמטרה היא להתחיל בייצור בשנת 2025. בנוסף, ארצ'ר מתקרבת לשלב הסופי של הליך ההסמכה של FAA ומתכננת התחלה מסחרית במזרח התיכון עד סוף 2025. בעוד שהתחרות בשוק של כלי טיסה חשמליים הממריאים ונוחתים אנכית (eVTOL) קשה, מורגן סטנלי חזוי פוטנציאל של למעלה מטריליון דולר עד 2040. באמצעות שותפויות אסטרטגיות והתקדמות ממוקדת, ארצ'ר ממצבת את עצמה כמובילה בתחום הצומח הזה.