שוק הרכב בתאילנד בנסיגה: מבט לאחור על ספטמבר 2024

שוק הרכב של תאילנד ממשיך את מגמת הירידה שלו, כאשר בספטמבר 2024 נרשמה ירידה דרמטית במספרי המכירות בשיעור של 37% ל-39,048 יחידות. שנה קודם לכן נמכרו 62,086 רכבים, כפי שעולה מהנתונים האחרונים של הפדרציה של תעשיות תאילנד (FTI). ההאטה בשוק נמשכת כמעט שנתיים – התפתחות עגומה לאחר רגע התאוששות קצר ב-2022, כאשר הכלכלה חוותה פריחה קצרה לאחר השפל של מגפת הקורונה. החודש שעבר ציין את הפעם הראשונה מאז אמצע 2020 שמכירות חודשיות ירדו מתחת ל-40,000 יחידות. לדברי סוראפונג פייסיטפטנאפונג, דובר ה-FTI, המצב בשוק מושפע משמעותית משיעור דחייה גבוה של מימון רכב, שמגיע לכ-60% מהבקשות, מכיוון שהבנקים מתאמצים להימנע מעלייה בכמות האשראי הבעייתי. הפעילות הכלכלית הכללית במדינה האיצה ברבעון השני ב-2.3% בהשוואה לשנה שעברה. דינמיקה זו התבססה במידה רבה על מגזר הייצוא, בעוד שצמיחת הצריכה הפרטית הצטמצמה מ-6.9% ל-4.0%, על אף מגזר תיירות משגשג – שיקוף של מצב הרוח הצרכני המוצנע לנוכח רמת חוב גבוהה של משקי הבית המגיעה לכ-90% מהתמ"ג. תאילנד מדורגת כיום שלישית בשוק הרכב של דרום מזרח אסיה אחרי אינדונזיה ומלזיה. מספרי המכירות צנחו ב-25% בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2024 ל-438,654 יחידות לעומת 586,870 באותה תקופה בשנה הקודמת. הביקוש לטנדרים, הנפוצים בקרב עסקים קטנים, מתגלה במיוחד כחלש. במגזר כלי הרכב החשמליים (BEV) ירדו המכירות בספטמבר בשיעור של 7% בהשוואה לשנה שעברה ל-6,606 יחידות, בעוד שהמכירות עד כה השנה עלו ב-12% ל-75,653 יחידות. הוועדה הלאומית למדיניות רכב חשמלי ביקשה לאחרונה מהממשלה להקל בתמריצים לייצור BEV, כדי לאפשר ליצרנים – בעיקר חברות סיניות – להפחית את יעדי הייצור שלהם לנוכח הביקוש האיטי. בשנה האחרונה, יצרני רכב סיניים כמו BYD, GAC Aion, Hozon וגרייט וול מוטורס החלו בייצור BEVs ורכבים היברידיים במפעלים חדשים במדינה. טויוטה ואיסוזו מתכננות השקת טנדרים חשמליים בשנה הבאה. למרות האתגרים הללו, תאילנד נשארת יצרנית הרכב הגדולה ביותר באזור, אף על פי שהייצור הכולל בתשעת החודשים הראשונים של 2024 ירד ב-19% ל-1,128,026 יחידות והייצור לייצוא ירד ב-4% ל-774,175 יחידות.