עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך
מתחילים מ-2 אירו לוקסמבורג הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
שער
הערך הנוכחי של הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה ב-לוקסמבורג הוא 2.6 %. הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה ב-לוקסמבורג ירד ל-2.6 % ב-1.2.2024, לאחר שהיה 7.3 % ב-1.12.2023. מ-1.1.1991 עד 1.6.2024, התוצר המקומי הגולמי (תמ"ג) הממוצע ב-לוקסמבורג היה 2.36 %. השיא של כל הזמנים הושג ב-1.4.2021 עם 263 %, בעוד הערך הנמוך ביותר נרשם ב-1.4.2020 עם -78.9 %.
הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY) ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
רישומים חדשים של רכבי נוסעים YoY | |
---|---|
1.1.1991 | 18.1 % |
1.2.1991 | 20.3 % |
1.3.1991 | 15.6 % |
1.4.1991 | 30.2 % |
1.5.1991 | 11.5 % |
1.6.1991 | 12.2 % |
1.7.1991 | 26.2 % |
1.8.1991 | 1.8 % |
1.9.1991 | 6.6 % |
1.12.1991 | 79.5 % |
1.2.1992 | 3.6 % |
1.10.1992 | 3.5 % |
1.4.1994 | 23.4 % |
1.5.1994 | 16.5 % |
1.6.1994 | 23 % |
1.1.1995 | 0.1 % |
1.3.1995 | 2.7 % |
1.8.1995 | 4.7 % |
1.11.1995 | 8.6 % |
1.1.1996 | 3 % |
1.4.1996 | 29.9 % |
1.5.1996 | 15.1 % |
1.6.1996 | 9.9 % |
1.7.1996 | 30.1 % |
1.9.1996 | 3.9 % |
1.10.1996 | 11.3 % |
1.1.1997 | 12.1 % |
1.2.1997 | 20.3 % |
1.6.1997 | 8 % |
1.8.1997 | 10.9 % |
1.9.1997 | 11.3 % |
1.10.1997 | 5.7 % |
1.11.1997 | 17.8 % |
1.12.1997 | 21.8 % |
1.1.1998 | 9.1 % |
1.3.1998 | 20.4 % |
1.4.1998 | 11 % |
1.5.1998 | 20.2 % |
1.6.1998 | 13.3 % |
1.7.1998 | 18.9 % |
1.8.1998 | 15.7 % |
1.9.1998 | 18.4 % |
1.10.1998 | 16.2 % |
1.11.1998 | 21.8 % |
1.12.1998 | 26.4 % |
1.1.1999 | 27.6 % |
1.2.1999 | 19.6 % |
1.3.1999 | 26.5 % |
1.5.1999 | 4.4 % |
1.6.1999 | 18.9 % |
1.7.1999 | 11.2 % |
1.8.1999 | 18 % |
1.9.1999 | 13.6 % |
1.10.1999 | 8 % |
1.11.1999 | 4.7 % |
1.12.1999 | 2.7 % |
1.2.2000 | 5.3 % |
1.4.2000 | 8.5 % |
1.5.2000 | 36 % |
1.8.2000 | 7.6 % |
1.10.2000 | 0.6 % |
1.11.2000 | 9.6 % |
1.1.2001 | 13.6 % |
1.3.2001 | 2.7 % |
1.6.2001 | 8.3 % |
1.7.2001 | 16.3 % |
1.8.2001 | 11.9 % |
1.10.2001 | 16.3 % |
1.11.2001 | 6.7 % |
1.2.2002 | 7.8 % |
1.4.2002 | 24.4 % |
1.9.2002 | 10.3 % |
1.10.2002 | 0.6 % |
1.8.2003 | 10.8 % |
1.9.2003 | 5.5 % |
1.10.2003 | 5.4 % |
1.11.2003 | 2.4 % |
1.12.2003 | 20.4 % |
1.1.2004 | 6.8 % |
1.3.2004 | 19.9 % |
1.4.2004 | 10.1 % |
1.5.2004 | 9.8 % |
1.6.2004 | 27 % |
1.7.2004 | 7.4 % |
1.8.2004 | 4.1 % |
1.9.2004 | 8.5 % |
1.10.2004 | 6.9 % |
1.11.2004 | 22.5 % |
1.12.2004 | 15.4 % |
1.1.2005 | 11.8 % |
1.2.2005 | 12.8 % |
1.5.2005 | 0.9 % |
1.8.2005 | 9.7 % |
1.9.2005 | 8.3 % |
1.11.2005 | 1.2 % |
1.1.2006 | 9.9 % |
1.4.2006 | 3.7 % |
1.5.2006 | 30.9 % |
1.6.2006 | 14.4 % |
1.7.2006 | 3 % |
1.8.2006 | 1 % |
1.10.2006 | 4.7 % |
1.11.2006 | 8.7 % |
1.12.2006 | 5.3 % |
1.2.2007 | 6.7 % |
1.3.2007 | 3 % |
1.4.2007 | 1.9 % |
1.7.2007 | 4.2 % |
1.8.2007 | 4.6 % |
1.9.2007 | 7.5 % |
1.10.2007 | 16.7 % |
1.11.2007 | 2.5 % |
1.12.2007 | 16.1 % |
1.1.2008 | 1.9 % |
1.4.2008 | 14.4 % |
1.5.2008 | 10.7 % |
1.6.2008 | 6.1 % |
1.7.2008 | 13.7 % |
1.9.2008 | 16.4 % |
1.2.2009 | 0.3 % |
1.12.2009 | 1.4 % |
1.1.2010 | 12 % |
1.3.2010 | 21.8 % |
1.4.2010 | 1.1 % |
1.5.2010 | 15.2 % |
1.6.2010 | 28 % |
1.7.2010 | 2.7 % |
1.11.2010 | 4.3 % |
1.2.2011 | 8.1 % |
1.5.2011 | 10.4 % |
1.7.2011 | 2.1 % |
1.8.2011 | 18.9 % |
1.9.2011 | 5.1 % |
1.10.2011 | 2.4 % |
1.11.2011 | 7.6 % |
1.12.2011 | 5.6 % |
1.1.2012 | 8.8 % |
1.2.2012 | 3 % |
1.4.2012 | 2.9 % |
1.6.2012 | 16 % |
1.10.2012 | 13.5 % |
1.11.2012 | 2 % |
1.12.2012 | 16.3 % |
1.10.2013 | 1 % |
1.1.2014 | 1.2 % |
1.2.2014 | 0.8 % |
1.4.2014 | 1.2 % |
1.5.2014 | 12.7 % |
1.6.2014 | 2.2 % |
1.7.2014 | 14.6 % |
1.8.2014 | 15.3 % |
1.9.2014 | 13.4 % |
1.10.2014 | 0.5 % |
1.12.2014 | 42.3 % |
1.3.2015 | 2 % |
1.6.2015 | 3 % |
1.1.2016 | 8.5 % |
1.2.2016 | 17.6 % |
1.3.2016 | 3.5 % |
1.4.2016 | 3.7 % |
1.5.2016 | 18.4 % |
1.6.2016 | 12.3 % |
1.8.2016 | 27.4 % |
1.9.2016 | 5.7 % |
1.11.2016 | 12.5 % |
1.12.2016 | 16.3 % |
1.1.2017 | 18.1 % |
1.3.2017 | 3 % |
1.5.2017 | 10.5 % |
1.6.2017 | 2 % |
1.7.2017 | 9.4 % |
1.8.2017 | 2.1 % |
1.9.2017 | 11.2 % |
1.10.2017 | 9.2 % |
1.11.2017 | 14.4 % |
1.1.2018 | 5.9 % |
1.2.2018 | 12.9 % |
1.3.2018 | 3.4 % |
1.4.2018 | 10.4 % |
1.6.2018 | 8.1 % |
1.7.2018 | 8.9 % |
1.8.2018 | 22.1 % |
1.2.2019 | 10.4 % |
1.3.2019 | 4.8 % |
1.4.2019 | 5 % |
1.5.2019 | 1.1 % |
1.9.2019 | 27.4 % |
1.10.2019 | 13.8 % |
1.11.2019 | 12 % |
1.12.2019 | 19.6 % |
1.1.2020 | 2.7 % |
1.7.2020 | 14.9 % |
1.9.2020 | 23.1 % |
1.12.2020 | 7.3 % |
1.3.2021 | 77.5 % |
1.4.2021 | 263 % |
1.5.2021 | 32.6 % |
1.8.2022 | 6.3 % |
1.9.2022 | 21.2 % |
1.10.2022 | 17.4 % |
1.11.2022 | 8.1 % |
1.1.2023 | 12.9 % |
1.2.2023 | 12.6 % |
1.3.2023 | 20.9 % |
1.4.2023 | 25 % |
1.5.2023 | 24.6 % |
1.6.2023 | 32.8 % |
1.7.2023 | 13.1 % |
1.8.2023 | 15.1 % |
1.9.2023 | 8.6 % |
1.10.2023 | 20.3 % |
1.11.2023 | 5.9 % |
1.12.2023 | 7.3 % |
1.2.2024 | 2.6 % |
הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY) היסטוריה
תאריך | ערך |
---|---|
1.2.2024 | 2.6 % |
1.12.2023 | 7.3 % |
1.11.2023 | 5.9 % |
1.10.2023 | 20.3 % |
1.9.2023 | 8.6 % |
1.8.2023 | 15.1 % |
1.7.2023 | 13.1 % |
1.6.2023 | 32.8 % |
1.5.2023 | 24.6 % |
1.4.2023 | 25 % |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
שם | נוכחי | קודם | תדירות |
---|---|---|---|
🇱🇺 אישורי רכבים חשמליים | 1,227 Units | 990 Units | חודשי |
🇱🇺 אקלים עסקי | 90.1 points | 89.3 points | חודשי |
🇱🇺 הזמנות חדשות | -3 points | -37.7 points | רבעון |
🇱🇺 ייצור חשמל | 246.321 Gigawatt-hour | 235.523 Gigawatt-hour | חודשי |
🇱🇺 ייצור תעשייתי | -3.7 % | -2.6 % | חודשי |
🇱🇺 יצור כרייה | -16.4 % | -31.3 % | חודשי |
🇱🇺 ניצול קיבולת | 74.8 % | 70.5 % | רבעון |
🇱🇺 פשיטות רגל | 935 Companies | 1,006 Companies | שנתי |
🇱🇺 רישומי רכב | 3,847 Units | 4,445 Units | חודשי |
🇱🇺 שינויים במלאי | 520 מיליון EUR | 590 מיליון EUR | שנתי |
🇱🇺 תעשייה | -5.45 % | -0.85 % | חודשי |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אירופה
- 🇦🇱אלבניה
- 🇦🇹אוסטריה
- 🇧🇾בלארוס
- 🇧🇪בלגיה
- 🇧🇦בוסניה והרצגובינה
- 🇧🇬בולגריה
- 🇭🇷קרואטיה
- 🇨🇾קפריסין
- 🇨🇿רפובליקה צ'כית
- 🇩🇰דנמרק
- 🇪🇪אסטוניה
- 🇫🇴איי פארו
- 🇫🇮פינלנד
- 🇫🇷צרפת
- 🇩🇪גרמניה
- 🇬🇷יוון
- 🇭🇺הונגריה
- 🇮🇸אי
- 🇮🇪אירלנד
- 🇮🇹איטליה
- 🇽🇰קוסובו
- 🇱🇻לטביה
- 🇱🇮ליכטנשטיין
- 🇱🇹ליטא
- 🇲🇰צפון מקדוניה
- 🇲🇹מלטה
- 🇲🇩מולדובה
- 🇲🇨מונאקו
- 🇲🇪מונטנגרו
- 🇳🇱הולנד
- 🇳🇴נורווגיה
- 🇵🇱פולין
- 🇵🇹פורטוגל
- 🇷🇴רומניה
- 🇷🇺רוסיה
- 🇷🇸סרביה
- 🇸🇰סלובקיה
- 🇸🇮סלובניה
- 🇪🇸ספרד
- 🇸🇪שוודיה
- 🇨🇭שוויץ
- 🇺🇦אוקראינה
- 🇬🇧ממלכה המאוחדת
- 🇦🇩אנדורה
מהו הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
רישום רכבי נוסעים חדשים על בסיס שנתי (YoY) הוא מדד יסוד בניתוח מקרו-כלכלי, אשר מספק מידע חשוב על ההתחזקות או ההיחלשות של שוק הרכב, כמו גם על מגמות כלליות בכלכלה ובהוצאות הצרכנים. באתר Eulerpool, אנו מציגים נתונים אלו בצורת נגישה ופרופסיונלית עבור משתמשינו המקצועיים, המבקשים להבין את הדינמיקות השונות המשפיעות על שוק הרכב והכלכלה במלואה. רישום רכבי נוסעים חדשים מוגדר כתהליך ההרשמה הרשמית של רכבים חדשים לשימוש בכבישים ציבוריים, הנמדד בדרך כלל על בסיס חודשי או שנתי. המעקב אחר נתון זה חשוב במיוחד לבעלי עניין שונים, בהם יצרני רכב, כלכלנים, משקיעים ואנליסטים של שוק הרכב. המגמה השנתית (Year-over-Year) מציעה ניתוח מפורט יותר, המאפשר השוואות כלליות לאורך זמן ומותאמות לעונות השונות בשנה. כדי להבין את החשיבות של רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY, יש צורך להכיר מספר גורמים מרכזיים המשפיעים על הנתונים. החל ממחירי דלק ותשומות ייצור, דרך התמריצים הממשלתיים לרכישת רכבים ועד למדיניות סביבתית ומגבלות תשתית, כל גורם משפיע באופן כזה או אחר על מספר הרכבים החדשים הנרשמים בכל תקופה נתונה. אחד מהגורמים המרכזיים הוא המצב הכלכלי הכללי. כאשר הכלכלה נמצאת במצב טוב, בדרך כלל יש עליה בביקוש לרכבים חדשים. זה נובע מהעובדה שהכנסות הצרכנים עולות והביטחון הכלכלי הכללי גדל, מה שמעודד אנשים להוציא כסף על רכישות גדולות כמו רכבים. לעומת זאת, בתקופת האטה כלכלית או משבר, אנו עלולים לראות ירידה במספר הרכבים הנרשמים כאשר צרכנים מעדיפים לשמור על כלכלת המשפחה ולהימנע מהוצאות מיותרות. גורם נוסף המחליף השפעה הוא מחירי הדלק. עלייה במחירי הדלק יכולה להרתיע צרכנים מרכישת רכבים חדשים על רקע עלויות תפעול גבוהות יותר, במיוחד ברכבי בנזין או דיזל. עם זאת, חלופה מרחיבה אחרת היא רכבים חשמליים, אשר עלויות התפעול שלהם נמוכות יותר והם נחשבים ידידותיים יותר לסביבה. שינויים במדיניות התמריצים לרכישת רכבים חשמליים, כמו הטבות מס ובונוסים לרכישת רכבים ידידותיים לסביבה, יכולים גם הם לייצר שינויים משמעותיים ברישומים השנתיים. גם מדיניות ממשלתית משחקת תפקיד חשוב. לדוגמה, תוכניות ממשלתיות לעידוד תחבורה ירוקה יכולות לכלול תמריצים כספיים לרכישת רכבים חשמליים והיברידיים או הגבלות מחמירות על רכישת רכבים מזהמים. חקיקת מיסוי ושינויים בתקנות יבוא יכולים גם הם לשנות את הדינמיקה בשוק הרכב. כמו כן, אין להתעלם מהשפעת החידושים הטכנולוגיים בתעשיית הרכב. כלים חדשניים כמו רכבים אוטונומיים, מערכות בטיחות מתקדמות ומערכות בידור מתקדמות יכולים להוות מוקדי משיכה לצרכנים, המעלים את הביקוש לרכבים חדשים. במקביל, התקדמות זו יוצרת תחרות עזה יותר בין היצרניות השונות, מה שמוריד את המחירים ומעודד רכישות נוספות. נקודה שחובה עלינו לציין היא תשתית התעבורה. חידושים בתשתיות כמו פיתוח כבישים מהירים, משדרים לרכבים חשמליים ותחנות טעינה יתרמו רבות להחלטת הצרכנים בבואם לרכוש רכב חדש. כאשר המדינה משקיעה בתשתיות תחבורה מתקדמות ומשפרת את הנגישות לתחבורה ציבורית, הדבר יכול לעודד יותר אנשים לרכוש רכבים פרטיים. אחת המגמות המעניינות שניתן להבחין בהן בנתוני רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY היא השפעת המשבר הבריאותי העולמי של השנים האחרונות, שהביא לירידה משמעותית ברישומים במובנים של תחבורה אישית. כפעולה נגדית, הצרכנים הקפידו להשתמש בשירותי תחבורה שיתופית, ברכישת רכבים יד שנייה ואף בניצול מוגבר של תחבורה ציבורית. עם הזמן, התאוששות הכלכלה והתאוששות ההכנסות האישיות תרמו לעלייה מחודשת. ב-Eulerpool אנו מקדישים את מירב המאמצים להציג את הנתונים בצורה נגישה וברורה, תוך שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר לאיסוף, עיבוד וניתוח נתונים. על ידי מתן תמונה מפורטת ומדויקת של רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY, אנו מאפשרים למשתמשינו להבין את המגמות המרכזיות בשוק הרכב ואת ההשפעות הכלכליות המלוות אותן, ובכך להיערך לשינויים הצפויים, ולבנות תחזיות מדויקות ואמינות יותר. בסיכום, רישומי רכבי נוסעים חדשים על בסיס שנתי הם לא רק מדד טכני של מספר הרכבים שנרשמו בכל שנה ספציפית, אלא מהווים חלון לתחושות הצרכנים, בריאות הכלכלה הגלובלית ומגמות ההתפתחויות העתידיות בשוק. באתר Eulerpool אנו מבינים את מורכבות הנושא ומספקים את הכלים המצוינים ביותר לניתוחו ולמינוף המידע לצורך קבלת החלטות מושכלות ומבוססות נתונים.