עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך
מתחילים מ-2 אירו 
דנמרק תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שער
הערך הנוכחי של תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה בדנמרק הוא 113.993 מיליארד DKK. תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה בדנמרק ירד ל113.993 מיליארד DKK ב1.3.2024, אחרי שהיה 118.631 מיליארד DKK ב1.12.2023. מ1.3.1990 עד 1.6.2024, הממוצע של תמ"ג בדנמרק היה 84.74 מיליארד DKK. השיא בכל הזמנים הושג ב1.12.2023 עם 118.63 מיליארד DKK, בעוד שהערך הנמוך ביותר נרשם ב1.3.1990 עם 46.53 מיליארד DKK.
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
| תמ"ג מתחום התחבורה | |
|---|---|
| 1.3.1990 | 46.53 מיליארד DKK |
| 1.6.1990 | 51.98 מיליארד DKK |
| 1.9.1990 | 49.84 מיליארד DKK |
| 1.12.1990 | 51.68 מיליארד DKK |
| 1.3.1991 | 57.2 מיליארד DKK |
| 1.6.1991 | 57.65 מיליארד DKK |
| 1.9.1991 | 59.48 מיליארד DKK |
| 1.12.1991 | 56.91 מיליארד DKK |
| 1.3.1992 | 58.7 מיליארד DKK |
| 1.6.1992 | 58.04 מיליארד DKK |
| 1.9.1992 | 59.9 מיליארד DKK |
| 1.12.1992 | 61.74 מיליארד DKK |
| 1.3.1993 | 58.1 מיליארד DKK |
| 1.6.1993 | 57.46 מיליארד DKK |
| 1.9.1993 | 59.41 מיליארד DKK |
| 1.12.1993 | 59.68 מיליארד DKK |
| 1.3.1994 | 61.13 מיליארד DKK |
| 1.6.1994 | 61.07 מיליארד DKK |
| 1.9.1994 | 62.02 מיליארד DKK |
| 1.12.1994 | 63.91 מיליארד DKK |
| 1.3.1995 | 66.29 מיליארד DKK |
| 1.6.1995 | 66.16 מיליארד DKK |
| 1.9.1995 | 66.01 מיליארד DKK |
| 1.12.1995 | 66.76 מיליארד DKK |
| 1.3.1996 | 68.77 מיליארד DKK |
| 1.6.1996 | 71.88 מיליארד DKK |
| 1.9.1996 | 70.97 מיליארד DKK |
| 1.12.1996 | 72.71 מיליארד DKK |
| 1.3.1997 | 70.52 מיליארד DKK |
| 1.6.1997 | 72.22 מיליארד DKK |
| 1.9.1997 | 72.65 מיליארד DKK |
| 1.12.1997 | 72.42 מיליארד DKK |
| 1.3.1998 | 71.22 מיליארד DKK |
| 1.6.1998 | 72.53 מיליארד DKK |
| 1.9.1998 | 73.65 מיליארד DKK |
| 1.12.1998 | 72.59 מיליארד DKK |
| 1.3.1999 | 77.21 מיליארד DKK |
| 1.6.1999 | 75.5 מיליארד DKK |
| 1.9.1999 | 77.74 מיליארד DKK |
| 1.12.1999 | 77.94 מיליארד DKK |
| 1.3.2000 | 79.11 מיליארד DKK |
| 1.6.2000 | 81.51 מיליארד DKK |
| 1.9.2000 | 82.54 מיליארד DKK |
| 1.12.2000 | 84.43 מיליארד DKK |
| 1.3.2001 | 82.19 מיליארד DKK |
| 1.6.2001 | 82.16 מיליארד DKK |
| 1.9.2001 | 82.45 מיליארד DKK |
| 1.12.2001 | 83.41 מיליארד DKK |
| 1.3.2002 | 82.36 מיליארד DKK |
| 1.6.2002 | 80.79 מיליארד DKK |
| 1.9.2002 | 82.58 מיליארד DKK |
| 1.12.2002 | 81.71 מיליארד DKK |
| 1.3.2003 | 83.46 מיליארד DKK |
| 1.6.2003 | 81.92 מיליארד DKK |
| 1.9.2003 | 81.83 מיליארד DKK |
| 1.12.2003 | 83.22 מיליארד DKK |
| 1.3.2004 | 83.12 מיליארד DKK |
| 1.6.2004 | 83.58 מיליארד DKK |
| 1.9.2004 | 81.44 מיליארד DKK |
| 1.12.2004 | 84.05 מיליארד DKK |
| 1.3.2005 | 83.16 מיליארד DKK |
| 1.6.2005 | 86.51 מיליארד DKK |
| 1.9.2005 | 86.07 מיליארד DKK |
| 1.12.2005 | 86.36 מיליארד DKK |
| 1.3.2006 | 86.81 מיליארד DKK |
| 1.6.2006 | 92.42 מיליארד DKK |
| 1.9.2006 | 92.91 מיליארד DKK |
| 1.12.2006 | 93.01 מיליארד DKK |
| 1.3.2007 | 94.08 מיליארד DKK |
| 1.6.2007 | 93.16 מיליארד DKK |
| 1.9.2007 | 93.71 מיליארד DKK |
| 1.12.2007 | 92.32 מיליארד DKK |
| 1.3.2008 | 92.44 מיליארד DKK |
| 1.6.2008 | 89.94 מיליארד DKK |
| 1.9.2008 | 87.84 מיליארד DKK |
| 1.12.2008 | 82.11 מיליארד DKK |
| 1.3.2009 | 80.79 מיליארד DKK |
| 1.6.2009 | 80.07 מיליארד DKK |
| 1.9.2009 | 81.02 מיליארד DKK |
| 1.12.2009 | 82.02 מיליארד DKK |
| 1.3.2010 | 83.13 מיליארד DKK |
| 1.6.2010 | 83.45 מיליארד DKK |
| 1.9.2010 | 86.45 מיליארד DKK |
| 1.12.2010 | 85.51 מיליארד DKK |
| 1.3.2011 | 88.96 מיליארד DKK |
| 1.6.2011 | 89.52 מיליארד DKK |
| 1.9.2011 | 85.89 מיליארד DKK |
| 1.12.2011 | 86.43 מיליארד DKK |
| 1.3.2012 | 87.53 מיליארד DKK |
| 1.6.2012 | 85.8 מיליארד DKK |
| 1.9.2012 | 86.66 מיליארד DKK |
| 1.12.2012 | 85.97 מיליארד DKK |
| 1.3.2013 | 85.52 מיליארד DKK |
| 1.6.2013 | 89.23 מיליארד DKK |
| 1.9.2013 | 91.48 מיליארד DKK |
| 1.12.2013 | 90.61 מיליארד DKK |
| 1.3.2014 | 89.06 מיליארד DKK |
| 1.6.2014 | 89.17 מיליארד DKK |
| 1.9.2014 | 90.94 מיליארד DKK |
| 1.12.2014 | 91.24 מיליארד DKK |
| 1.3.2015 | 92.78 מיליארד DKK |
| 1.6.2015 | 92.02 מיליארד DKK |
| 1.9.2015 | 92.23 מיליארד DKK |
| 1.12.2015 | 92.99 מיליארד DKK |
| 1.3.2016 | 94.85 מיליארד DKK |
| 1.6.2016 | 96.65 מיליארד DKK |
| 1.9.2016 | 95.97 מיליארד DKK |
| 1.12.2016 | 96.62 מיליארד DKK |
| 1.3.2017 | 97.8 מיליארד DKK |
| 1.6.2017 | 99.02 מיליארד DKK |
| 1.9.2017 | 99.33 מיליארד DKK |
| 1.12.2017 | 100.24 מיליארד DKK |
| 1.3.2018 | 103.91 מיליארד DKK |
| 1.6.2018 | 102.06 מיליארד DKK |
| 1.9.2018 | 101.52 מיליארד DKK |
| 1.12.2018 | 102.08 מיליארד DKK |
| 1.3.2019 | 100.6 מיליארד DKK |
| 1.6.2019 | 102.38 מיליארד DKK |
| 1.9.2019 | 104.21 מיליארד DKK |
| 1.12.2019 | 106.54 מיליארד DKK |
| 1.3.2020 | 104.26 מיליארד DKK |
| 1.6.2020 | 92.22 מיליארד DKK |
| 1.9.2020 | 108.27 מיליארד DKK |
| 1.12.2020 | 104.72 מיליארד DKK |
| 1.3.2021 | 97.67 מיליארד DKK |
| 1.6.2021 | 105.83 מיליארד DKK |
| 1.9.2021 | 113.1 מיליארד DKK |
| 1.12.2021 | 116.78 מיליארד DKK |
| 1.3.2022 | 114 מיליארד DKK |
| 1.6.2022 | 112.82 מיליארד DKK |
| 1.9.2022 | 111.77 מיליארד DKK |
| 1.12.2022 | 108.53 מיליארד DKK |
| 1.3.2023 | 114.07 מיליארד DKK |
| 1.6.2023 | 110.99 מיליארד DKK |
| 1.9.2023 | 113.94 מיליארד DKK |
| 1.12.2023 | 118.63 מיליארד DKK |
| 1.3.2024 | 113.99 מיליארד DKK |
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה היסטוריה
| תאריך | ערך |
|---|---|
| 1.3.2024 | 113.993 מיליארד DKK |
| 1.12.2023 | 118.631 מיליארד DKK |
| 1.9.2023 | 113.939 מיליארד DKK |
| 1.6.2023 | 110.994 מיליארד DKK |
| 1.3.2023 | 114.067 מיליארד DKK |
| 1.12.2022 | 108.528 מיליארד DKK |
| 1.9.2022 | 111.767 מיליארד DKK |
| 1.6.2022 | 112.817 מיליארד DKK |
| 1.3.2022 | 113.999 מיליארד DKK |
| 1.12.2021 | 116.775 מיליארד DKK |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
| שם | נוכחי | קודם | תדירות |
|---|---|---|---|
🇩🇰 השקעות במתקנים גולמיות | 115.993 מיליארד DKK | 124.486 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 צמיחת תוצר ברוטו לאומי בשנה מלאה | 1.9 % | 2.7 % | שנתי |
🇩🇰 שיעור גדילת התוצר | -1.4 % | 1.7 % | רבעון |
🇩🇰 שיעור הצמיחה השנתי של התוצר המקומי הגולמי | 3.4 % | 2.1 % | רבעון |
🇩🇰 תוצר ברוטו לאומי מהניהול הציבורי | 114.403 מיליארד DKK | 114.144 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תוצר המוצר המקומי הגולמי | 404.2 מיליארד USD | 400.17 מיליארד USD | שנתי |
🇩🇰 תוצר לאומי גולמי לנפש בשווי כוח קנייה | 72,034.31 USD | 71,224.34 USD | שנתי |
🇩🇰 תוצר לאומי גולמי מהחקלאות | 8.269 מיליארד DKK | 8.478 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תוצר לנפש | 61,031.81 USD | 60,345.56 USD | שנתי |
🇩🇰 תוצר מפעילות כרייה | 1.49 מיליארד DKK | 1.6 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תוצר נאציונלי גולמי | 644.065 מיליארד DKK | 638.146 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תמ"ג במחירים קבועים | 652.991 מיליארד DKK | 662.052 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תמ"ג מהייצור | 105.036 מיליארד DKK | 111.309 מיליארד DKK | רבעון |
🇩🇰 תמ"ג מענף הבנייה | 31.299 מיליארד DKK | 31.059 מיליארד DKK | רבעון |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אירופה
- 🇦🇱אלבניה
- 🇦🇹אוסטריה
- 🇧🇾בלארוס
- 🇧🇪בלגיה
- 🇧🇦בוסניה והרצגובינה
- 🇧🇬בולגריה
- 🇭🇷קרואטיה
- 🇨🇾קפריסין
- 🇨🇿רפובליקה צ'כית
- 🇪🇪אסטוניה
- 🇫🇴איי פארו
- 🇫🇮פינלנד
- 🇫🇷צרפת
- 🇩🇪גרמניה
- 🇬🇷יוון
- 🇭🇺הונגריה
- 🇮🇸אי
- 🇮🇪אירלנד
- 🇮🇹איטליה
- 🇽🇰קוסובו
- 🇱🇻לטביה
- 🇱🇮ליכטנשטיין
- 🇱🇹ליטא
- 🇱🇺לוקסמבורג
- 🇲🇰צפון מקדוניה
- 🇲🇹מלטה
- 🇲🇩מולדובה
- 🇲🇨מונאקו
- 🇲🇪מונטנגרו
- 🇳🇱הולנד
- 🇳🇴נורווגיה
- 🇵🇱פולין
- 🇵🇹פורטוגל
- 🇷🇴רומניה
- 🇷🇺רוסיה
- 🇷🇸סרביה
- 🇸🇰סלובקיה
- 🇸🇮סלובניה
- 🇪🇸ספרד
- 🇸🇪שוודיה
- 🇨🇭שוויץ
- 🇺🇦אוקראינה
- 🇬🇧ממלכה המאוחדת
- 🇦🇩אנדורה
מהו תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
תוצר מקטגוריית "תמ"ג מהובלה" (GDP from Transport) מציג חלק ייחודי וחשוב במשק מודרני. באתר משלנו, Eulerpool, אנו מספקים מידע פרטני ומעודכן על מדדי כלכלה מקרו כלכליים, ואנו שואפים להסביר בצורה השקופה והמדויקת ביותר את הנתונים הכלכליים המהותיים. בקטגוריה זו, אנו מספקים נתונים רחבים על התמ"ג הנובע מענף ההובלה, שהוא אחד ממרכיבי המפתח של כלכלה מתפקדת ופלורליסטית. תחום ההובלה כולל את כל אמצעי ההובלה – תחבורה יבשתית, ימית ואווירית, ואף תחבורה מסילתית. והוא מכסה מגוון של פעילויות כמו הובלת נוסעים ומטען, שירותי לוגיסטיקה, תשתיות תחבורה ושירותים נלווים נוספים. כל אותן פעילויות ממלאות תפקיד חיוני בהבטחת המשך יציבות ותפקוד המשק הכלכלי בצורה שוטפת. ענף ההובלה משפיע רבות על התמ"ג בכך שהוא נמצא בבסיס תהליכי הייצור והצריכה בכלכלה. כל מוצר צרכני עובר דרך כלשהי של הובלה לפני שהוא מגיע לכדי צרכן סופי, וגם חומרי גלם נעים ממקום למקום לפני שהם נעשים למוצרים מוגמרים. לכן, השינוי בנפחי התחבורה וההובלה מהווה אינדיקטור חשוב למצב הכלכלה הכללי. למשל, עלייה בביקוש לשירותי הובלה בדרך כלל משקפת עליות בצריכה ובייצור. מעבר לכך, ההשקעות בתשתיות תחבורה מהוות גורם חשוב נוסף שיכול להשפיע על התמ"ג מהובלה. בניית כבישים חדשים, מסילות רכבת, נמלים ושדות תעופה משפרת את יכולת תנועת הסחורות והנוסעים, ומביאה לצמיחה כלכלית ולהיווצרות מקומות עבודה חדשים. חזון ארוך טווח ופיתוח תשתיות תחבורה חדשות תורם ישירות להצמחת המדד הזה, והוא משפר גם את יעילות המשק הכללי בכך שהוא מקטין את עלויות השינוע ואת זמני ההגעה. יש לזכור כי ההובלה מהווה גם כלי לחיזוי מגמות כלכליות. התנועות בנפחי הובלה בין מדינות ובתוך מדינות יכולות לספק אינדיקציות מוקדמות על מגמות מסחר, השקעות ופעילות כלכלית. למשל, עלייה בהובלה ימית עשויה להשתמש כסימן מוקדם לצמיחה בסחר הבינלאומי. זאת בנוסף לעובדה שהובלה היא סקטור רגיש למאפייני הכלכלה – עליות מחירים בדלק בשל גידול בביקוש או מגבלות בהיצע, למשל, יכולות להביא לעלויות גבוהות יותר בשירותי הובלה ולהשפיע ישירות על מדדי התמ"ג מהובלה. SME בתחום ההובלה משפיעים גם כן על התמ"ג בתחום זה. ספקי שירותי תחבורה קטנים ובינוניים הם חלק מהותי בענף, ופיתוחם של חברות אלו והשתתפותם בשוק יכולים להוות תקן להתקדמות ולהתפתחות כלכלית. באמצעות המידע שאנו מספקים ב-Eulerpool, משתמשינו יכולים לעקוב אחרי מגמות והשתלשלויות בענף התחבורה ולקבל תמונה כוללת וברורה איך התמ"ג מהובלה משפיע ומתעצם. אנחנו עוזרים למשתמשינו להבין את הקשר בין מדדי התמ"ג לבין תנועות הכלכלה הרחבות יותר. במיוחד בעידן הדיגיטלי, שבו מסחר אלקטרוני וזרמי סחורות בינלאומיים נהפכים משמעותיים יותר, יש ערך גדול להבנת התפקיד של ההובלה בגידול הכלכלה. לכן, מעקב וניתוח הנתונים בקטגוריית "תמ"ג מהובלה" עוזרים לספק תמונה ברורה ומפורטת על כוחו של ענף זה בתרומתו לכלל המשק. כל זה, בשילוב עם כלי הניתוח שלנו ב-Eulerpool, נותן לגופים מקצועיים ולמשתמשים פרטיים כלים מדויקים ומובנים לניהול עסקיהם ולבניית השקעות מושכלות מבוססות מידע. בין אם מדובר במוסדות חינוך, עסקים פרטיים או סטרטאפים טכנולוגיים – הבנת ההתרחשויות בענף ההובלה היא קריטית לכל מי שמחפש לתכנן ולנהל בצורה חכמה. לסיכום, קטגוריית "תמ"ג מהובלה" באתר Eulerpool מציעה מידע חיוני להבנת הכלכלה הגלובלית והמקומית. המידע בתחום זה לא רק מספק אינדיקציות לתפקוד הנוכחי של המשק, אלא גם מאפשר לחזות ולתכנן תרחישים כלכליים עתידיים. בעזרתו של מידע מדויק ומעודכן זה, המשתמשים שלנו יכולים לקבל החלטות מושכלות ומבוססות נתונים אמתיים ועדכניים.