עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך
מתחילים מ-2 אירו סין תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שער
הערך הנוכחי של תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ב-סין הוא 2.868 ביו. CNY. תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ב-סין עלה ל-2.868 ביו. CNY ב-1.6.2024, לאחר שהיה 1.353 ביו. CNY ב-1.3.2024. מ-1.3.1992 ועד 1.9.2024, תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ממוצע ב-סין היה 1.24 ביו. CNY. השיא בכל הזמנים הגיע ב-1.12.2023 עם 5.78 ביו. CNY, בעוד שהערך הנמוך ביותר נרשם ב-1.3.1992 עם 39.33 מיליארד CNY.
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
תמ"ג מתחום התחבורה | |
---|---|
1.3.1992 | 39.33 מיליארד CNY |
1.6.1992 | 80.42 מיליארד CNY |
1.9.1992 | 116.81 מיליארד CNY |
1.12.1992 | 168.92 מיליארד CNY |
1.3.1993 | 47.19 מיליארד CNY |
1.6.1993 | 99.77 מיליארד CNY |
1.9.1993 | 147.39 מיליארד CNY |
1.12.1993 | 217.43 מיליארד CNY |
1.3.1994 | 65 מיליארד CNY |
1.6.1994 | 137.24 מיליארד CNY |
1.9.1994 | 197.37 מיליארד CNY |
1.12.1994 | 278.82 מיליארד CNY |
1.3.1995 | 73.73 מיליארד CNY |
1.6.1995 | 153.04 מיליארד CNY |
1.9.1995 | 224.81 מיליארד CNY |
1.12.1995 | 324.47 מיליארד CNY |
1.3.1996 | 88.25 מיליארד CNY |
1.6.1996 | 180.14 מיליארד CNY |
1.9.1996 | 263.03 מיליארד CNY |
1.12.1996 | 378.26 מיליארד CNY |
1.3.1997 | 95.88 מיליארד CNY |
1.6.1997 | 196.4 מיליארד CNY |
1.9.1997 | 287.68 מיליארד CNY |
1.12.1997 | 414.91 מיליארד CNY |
1.3.1998 | 107.98 מיליארד CNY |
1.6.1998 | 221.3 מיליארד CNY |
1.9.1998 | 323.3 מיליארד CNY |
1.12.1998 | 466.15 מיליארד CNY |
1.3.1999 | 121.08 מיליארד CNY |
1.6.1999 | 250.02 מיליארד CNY |
1.9.1999 | 364.05 מיליארד CNY |
1.12.1999 | 517.59 מיליארד CNY |
1.3.2000 | 137.94 מיליארד CNY |
1.6.2000 | 295.11 מיליארד CNY |
1.9.2000 | 432.11 מיליארד CNY |
1.12.2000 | 616.19 מיליארד CNY |
1.3.2001 | 160.41 מיליארד CNY |
1.6.2001 | 336.87 מיליארד CNY |
1.9.2001 | 488.99 מיליארד CNY |
1.12.2001 | 687.13 מיליארד CNY |
1.3.2002 | 172.25 מיליארד CNY |
1.6.2002 | 362.44 מיליארד CNY |
1.9.2002 | 530.19 מיליארד CNY |
1.12.2002 | 749.43 מיליארד CNY |
1.3.2003 | 184.05 מיליארד CNY |
1.6.2003 | 378.16 מיליארד CNY |
1.9.2003 | 557.52 מיליארד CNY |
1.12.2003 | 791.48 מיליארד CNY |
1.3.2004 | 215.98 מיליארד CNY |
1.6.2004 | 453.54 מיליארד CNY |
1.9.2004 | 667.28 מיליארד CNY |
1.12.2004 | 930.65 מיליארד CNY |
1.3.2005 | 255.49 מיליארד CNY |
1.6.2005 | 542.25 מיליארד CNY |
1.9.2005 | 796.3 מיליארד CNY |
1.12.2005 | 1.07 ביו. CNY |
1.3.2006 | 286.88 מיליארד CNY |
1.6.2006 | 603.05 מיליארד CNY |
1.9.2006 | 893.02 מיליארד CNY |
1.12.2006 | 1.22 ביו. CNY |
1.3.2007 | 335.43 מיליארד CNY |
1.6.2007 | 716.92 מיליארד CNY |
1.9.2007 | 1.06 ביו. CNY |
1.12.2007 | 1.46 ביו. CNY |
1.3.2008 | 389.24 מיליארד CNY |
1.6.2008 | 827.56 מיליארד CNY |
1.9.2008 | 1.23 ביו. CNY |
1.12.2008 | 1.64 ביו. CNY |
1.3.2009 | 370.25 מיליארד CNY |
1.6.2009 | 784.03 מיליארד CNY |
1.9.2009 | 1.21 ביו. CNY |
1.12.2009 | 1.65 ביו. CNY |
1.3.2010 | 420 מיליארד CNY |
1.6.2010 | 896.38 מיליארד CNY |
1.9.2010 | 1.38 ביו. CNY |
1.12.2010 | 1.88 ביו. CNY |
1.3.2011 | 486.56 מיליארד CNY |
1.6.2011 | 1.04 ביו. CNY |
1.9.2011 | 1.61 ביו. CNY |
1.12.2011 | 2.18 ביו. CNY |
1.3.2012 | 528.42 מיליארד CNY |
1.6.2012 | 1.13 ביו. CNY |
1.9.2012 | 1.74 ביו. CNY |
1.12.2012 | 2.38 ביו. CNY |
1.3.2013 | 581.63 מיליארד CNY |
1.6.2013 | 1.23 ביו. CNY |
1.9.2013 | 1.91 ביו. CNY |
1.12.2013 | 2.6 ביו. CNY |
1.3.2014 | 631.71 מיליארד CNY |
1.6.2014 | 1.35 ביו. CNY |
1.9.2014 | 2.09 ביו. CNY |
1.12.2014 | 2.85 ביו. CNY |
1.3.2015 | 681.05 מיליארד CNY |
1.6.2015 | 1.45 ביו. CNY |
1.9.2015 | 2.24 ביו. CNY |
1.12.2015 | 3.05 ביו. CNY |
1.3.2016 | 718.05 מיליארד CNY |
1.6.2016 | 1.55 ביו. CNY |
1.9.2016 | 2.41 ביו. CNY |
1.12.2016 | 3.3 ביו. CNY |
1.3.2017 | 809.45 מיליארד CNY |
1.6.2017 | 1.75 ביו. CNY |
1.9.2017 | 2.72 ביו. CNY |
1.12.2017 | 3.71 ביו. CNY |
1.3.2018 | 880.65 מיליארד CNY |
1.6.2018 | 1.9 ביו. CNY |
1.9.2018 | 2.96 ביו. CNY |
1.12.2018 | 4.03 ביו. CNY |
1.3.2019 | 931.63 מיליארד CNY |
1.6.2019 | 2.01 ביו. CNY |
1.9.2019 | 3.13 ביו. CNY |
1.12.2019 | 4.25 ביו. CNY |
1.3.2020 | 766.97 מיליארד CNY |
1.6.2020 | 1.79 ביו. CNY |
1.9.2020 | 2.89 ביו. CNY |
1.12.2020 | 4.06 ביו. CNY |
1.3.2021 | 1.03 ביו. CNY |
1.6.2021 | 2.29 ביו. CNY |
1.9.2021 | 3.57 ביו. CNY |
1.12.2021 | 4.84 ביו. CNY |
1.3.2022 | 1.11 ביו. CNY |
1.6.2022 | 2.4 ביו. CNY |
1.9.2022 | 3.79 ביו. CNY |
1.12.2022 | 5.11 ביו. CNY |
1.3.2023 | 1.26 ביו. CNY |
1.6.2023 | 2.72 ביו. CNY |
1.9.2023 | 4.31 ביו. CNY |
1.12.2023 | 5.78 ביו. CNY |
1.3.2024 | 1.35 ביו. CNY |
1.6.2024 | 2.87 ביו. CNY |
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה היסטוריה
תאריך | ערך |
---|---|
1.6.2024 | 2.868 ביו. CNY |
1.3.2024 | 1.353 ביו. CNY |
1.12.2023 | 5.782 ביו. CNY |
1.9.2023 | 4.312 ביו. CNY |
1.6.2023 | 2.718 ביו. CNY |
1.3.2023 | 1.261 ביו. CNY |
1.12.2022 | 5.108 ביו. CNY |
1.9.2022 | 3.792 ביו. CNY |
1.6.2022 | 2.402 ביו. CNY |
1.3.2022 | 1.114 ביו. CNY |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שם | נוכחי | קודם | תדירות |
---|---|---|---|
🇨🇳 השקעות במתקנים גולמיות | 52.111 ביו. CNY | 50.484 ביו. CNY | שנתי |
🇨🇳 צמיחת תוצר ברוטו לאומי בשנה מלאה | 5.2 % | 3 % | שנתי |
🇨🇳 שיעור גדילת התוצר | 1.6 % | 1 % | רבעון |
🇨🇳 שיעור הצמיחה השנתי של התוצר המקומי הגולמי | 5.3 % | 5.2 % | רבעון |
🇨🇳 תוצר המוצר המקומי הגולמי | 17.795 ביו. USD | 17.882 ביו. USD | שנתי |
🇨🇳 תוצר לאומי גולמי לנפש בשווי כוח קנייה | 22,135.43 USD | 21,019.46 USD | שנתי |
🇨🇳 תוצר לאומי גולמי מהחקלאות | 8.976 ביו. CNY | 5.633 ביו. CNY | רבעון |
🇨🇳 תוצר לנפש | 12,174 USD | 11,560.24 USD | שנתי |
🇨🇳 תוצר מתוך שירותים | 68.824 ביו. CNY | 50.748 ביו. CNY | רבעון |
🇨🇳 תוצר נאציונלי גולמי | 125.13 ביו. CNY | 119.725 ביו. CNY | שנתי |
🇨🇳 תמ"ג במחירים קבועים | 119.104 ביו. CNY | 85.905 ביו. CNY | רבעון |
🇨🇳 תמ"ג מהייצור | 19.986 ביו. CNY | 9.643 ביו. CNY | רבעון |
🇨🇳 תמ"ג מענף הבנייה | 6.089 ביו. CNY | 3.777 ביו. CNY | רבעון |
תמ"ג מסקטור התחבורה בסין כולל ענפי תחבורה, אחסון ודואר. הערך הוא מצטבר.
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אסיה
- 🇮🇳הודו
- 🇮🇩אינדונזיה
- 🇯🇵יפן
- 🇸🇦ערב הסעודית
- 🇸🇬סינגפור
- 🇰🇷דרום קוריאה
- 🇹🇷תורכיה
- 🇦🇫אפגניסטן
- 🇦🇲ארמניה
- 🇦🇿אזרבייג'ן
- 🇧🇭בחריין
- 🇧🇩בנגלדש
- 🇧🇹בהוטן
- 🇧🇳ברוניי
- 🇰🇭קמבודיה
- 🇹🇱מזרח טימור
- 🇬🇪גאורגיה
- 🇭🇰הונג קונג
- 🇮🇷איראן
- 🇮🇶עיראק
- 🇮🇱ישראל
- 🇯🇴ירדן
- 🇰🇿קזחסטן
- 🇰🇼כווית
- 🇰🇬קירגיזסטן
- 🇱🇦לאוס
- 🇱🇧לבנון
- 🇲🇴מקאו
- 🇲🇾מלזיה
- 🇲🇻מלדיבים
- 🇲🇳מונגוליה
- 🇲🇲מיאנמר
- 🇳🇵נפאל
- 🇰🇵צפון קוריאה
- 🇴🇲עומאן
- 🇵🇰פקיסטן
- 🇵🇸פלסטין
- 🇵🇭פיליפינים
- 🇶🇦קטאר
- 🇱🇰סרי לנקה
- 🇸🇾סוריה
- 🇹🇼טייוואן
- 🇹🇯טג'יקיסטן
- 🇹🇭תאילנד
- 🇹🇲תורכמניסטן
- 🇦🇪איחוד האמירויות הערביות
- 🇺🇿אוזבקיסטן
- 🇻🇳וייטנאם
- 🇾🇪תימן
מהו תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
תוצר מקטגוריית "תמ"ג מהובלה" (GDP from Transport) מציג חלק ייחודי וחשוב במשק מודרני. באתר משלנו, Eulerpool, אנו מספקים מידע פרטני ומעודכן על מדדי כלכלה מקרו כלכליים, ואנו שואפים להסביר בצורה השקופה והמדויקת ביותר את הנתונים הכלכליים המהותיים. בקטגוריה זו, אנו מספקים נתונים רחבים על התמ"ג הנובע מענף ההובלה, שהוא אחד ממרכיבי המפתח של כלכלה מתפקדת ופלורליסטית. תחום ההובלה כולל את כל אמצעי ההובלה – תחבורה יבשתית, ימית ואווירית, ואף תחבורה מסילתית. והוא מכסה מגוון של פעילויות כמו הובלת נוסעים ומטען, שירותי לוגיסטיקה, תשתיות תחבורה ושירותים נלווים נוספים. כל אותן פעילויות ממלאות תפקיד חיוני בהבטחת המשך יציבות ותפקוד המשק הכלכלי בצורה שוטפת. ענף ההובלה משפיע רבות על התמ"ג בכך שהוא נמצא בבסיס תהליכי הייצור והצריכה בכלכלה. כל מוצר צרכני עובר דרך כלשהי של הובלה לפני שהוא מגיע לכדי צרכן סופי, וגם חומרי גלם נעים ממקום למקום לפני שהם נעשים למוצרים מוגמרים. לכן, השינוי בנפחי התחבורה וההובלה מהווה אינדיקטור חשוב למצב הכלכלה הכללי. למשל, עלייה בביקוש לשירותי הובלה בדרך כלל משקפת עליות בצריכה ובייצור. מעבר לכך, ההשקעות בתשתיות תחבורה מהוות גורם חשוב נוסף שיכול להשפיע על התמ"ג מהובלה. בניית כבישים חדשים, מסילות רכבת, נמלים ושדות תעופה משפרת את יכולת תנועת הסחורות והנוסעים, ומביאה לצמיחה כלכלית ולהיווצרות מקומות עבודה חדשים. חזון ארוך טווח ופיתוח תשתיות תחבורה חדשות תורם ישירות להצמחת המדד הזה, והוא משפר גם את יעילות המשק הכללי בכך שהוא מקטין את עלויות השינוע ואת זמני ההגעה. יש לזכור כי ההובלה מהווה גם כלי לחיזוי מגמות כלכליות. התנועות בנפחי הובלה בין מדינות ובתוך מדינות יכולות לספק אינדיקציות מוקדמות על מגמות מסחר, השקעות ופעילות כלכלית. למשל, עלייה בהובלה ימית עשויה להשתמש כסימן מוקדם לצמיחה בסחר הבינלאומי. זאת בנוסף לעובדה שהובלה היא סקטור רגיש למאפייני הכלכלה – עליות מחירים בדלק בשל גידול בביקוש או מגבלות בהיצע, למשל, יכולות להביא לעלויות גבוהות יותר בשירותי הובלה ולהשפיע ישירות על מדדי התמ"ג מהובלה. SME בתחום ההובלה משפיעים גם כן על התמ"ג בתחום זה. ספקי שירותי תחבורה קטנים ובינוניים הם חלק מהותי בענף, ופיתוחם של חברות אלו והשתתפותם בשוק יכולים להוות תקן להתקדמות ולהתפתחות כלכלית. באמצעות המידע שאנו מספקים ב-Eulerpool, משתמשינו יכולים לעקוב אחרי מגמות והשתלשלויות בענף התחבורה ולקבל תמונה כוללת וברורה איך התמ"ג מהובלה משפיע ומתעצם. אנחנו עוזרים למשתמשינו להבין את הקשר בין מדדי התמ"ג לבין תנועות הכלכלה הרחבות יותר. במיוחד בעידן הדיגיטלי, שבו מסחר אלקטרוני וזרמי סחורות בינלאומיים נהפכים משמעותיים יותר, יש ערך גדול להבנת התפקיד של ההובלה בגידול הכלכלה. לכן, מעקב וניתוח הנתונים בקטגוריית "תמ"ג מהובלה" עוזרים לספק תמונה ברורה ומפורטת על כוחו של ענף זה בתרומתו לכלל המשק. כל זה, בשילוב עם כלי הניתוח שלנו ב-Eulerpool, נותן לגופים מקצועיים ולמשתמשים פרטיים כלים מדויקים ומובנים לניהול עסקיהם ולבניית השקעות מושכלות מבוססות מידע. בין אם מדובר במוסדות חינוך, עסקים פרטיים או סטרטאפים טכנולוגיים – הבנת ההתרחשויות בענף ההובלה היא קריטית לכל מי שמחפש לתכנן ולנהל בצורה חכמה. לסיכום, קטגוריית "תמ"ג מהובלה" באתר Eulerpool מציעה מידע חיוני להבנת הכלכלה הגלובלית והמקומית. המידע בתחום זה לא רק מספק אינדיקציות לתפקוד הנוכחי של המשק, אלא גם מאפשר לחזות ולתכנן תרחישים כלכליים עתידיים. בעזרתו של מידע מדויק ומעודכן זה, המשתמשים שלנו יכולים לקבל החלטות מושכלות ומבוססות נתונים אמתיים ועדכניים.