פורשה הודיעה על ירידה של יותר מרבע במסירות ללקוחות סיניים. יצרנית מכוניות הספורט הגרמנית סיפקה בשנה שעברה 56,887 רכבים לסין, ירידה של 28 אחוזים בהשוואה ל-2023. למרות הצמיחה באזורים אחרים, סך כל המסירות של פורשה ירד ב-3 אחוזים ל-310,718 רכבים, כך נמסר מהחברה ביום שני.

הירידה במכירות בסין פוגעת בפורשה ובחברת האם שלה פולקסווגן בשלב קריטי. פולקסווגן נאבקת בביקוש חלש באירופה ובמכירות מאכזבות של כלי רכב חשמליים הנתונים ללחץ מצד דגמים סיניים זולים כמו BYD, Xpeng ו-Geely. שוק הרכב הסיני צמח ב-2024 ב-5.5 אחוזים ל-כמעט 23 מיליון כלי רכב חדשים, אבל פולקסווגן לא הצליחה להפיק תועלת מכך. המסירות של מותג הליבה פולקסווגן בסין ירדו ב-8.3 אחוזים, מה שפולקסווגן ייחסה ל"תחרות אינטנסיבית".

הירידה במכירות בסין מדגישה את האתגרים עבור מנכ״ל הכפול של פורשה אוליבר בלומה, שמוביל הן את יצרנית הרכב והן את קבוצת פולקסווגן. על פי דיווחים ישנן דאגות פנימיות לגבי ההחלטה להציג גרסה חשמלית מלאה של ה-SUV מקאן, בעוד שגרסת בעירה כבר הוסרה מכמה שווקים. מכירות מקאן ירדו ב-2024 ב-5 אחוזים.

נוכח התחרות הגוברת, הבהירה פורשה שלא תיכנס למלחמת מחירים בסין. החברה הדגישה שתמשיך להתמקד במרווחים במקום במספרי מכירות בלבד ותמשיך לדבוק באסטרטגיית המכירות המבוססת על ערכים שלה.

הקשיים בסין באים בזמן שבו בעלי המניות של פולקסווגן נעשים מודאגים יותר ויותר. משפחת פורשה-פייך, המחזיקה את רוב המניות של פולקסווגן, הזהירה בדצמבר שהיא עלולה להפחית את ערך השקעתה בעד 40 אחוזים – הפסד פוטנציאלי של עד 20 מיליארד יורו.