מהנדס ותיק בחברת בואינג, סם סאלחפור, הגיש תלונה לרשויות הפדרליות נגד החברה, על כך שהתעלמה מחששות לגבי איכות ובטיחות במהלך ייצור המטוסים הבעייתיים 787 Dreamliner. עורכי דין של סאלחפור הסבירו ביום שלישי כי הוא עד לשימוש בדרכי קיצור בתהליך ההרכבה של 787, אשר הפעילו לחצים יתר על מקומות חיבור מרכזיים והשאירו שאריות קידוח בין החיבורים ביותר מ-1000 מטוסים. לדבריהם, הליקויים אלה יקצרו את חיי המטוסים ויכולים להיות קשים לזיהוי.
בואינג מכחישה את ההאשמות ומדגישה כי החברה משוכנעת מבטיחות המטוסים, הנתונים לפיקוח מחמיר של רשות התעופה הפדרלית. הבעיות טופלו כבר וטופלו באופן הולם. ה-FAA סירבה להגיב על התלונה שקיבלה בינואר, אך דגשה את חשיבות הדיווחים ההתנדבותיים ללא פחד מתגמולים לטובת בטיחות התעופה.
האשמות מתקבלות בזמן שבו חברת בואינג נמצאת תחת פיקוח מוגבר בזכות בקרת האיכות והתפעולים שלה בייצור, במיוחד לאחר אירוע עם מטוס 737 MAX של חברת אלסקה איירליינס בינואר. בואינג נאבקת בשנים האחרונות עם איכות ה-787 דרימליינר שנבנה בדרום קרוליינה, המשמש לרוב בטיסות ארוכות. משלוחי המטוס נעצרו כמעט לשנתיים החל משנת 2020 בעיקר בשל בעיות שונות בייצור ובתקנות.
סאלחפור, שמונה להנדסאי איכות לבדוק ולנתח טעויות ייצור בחברת בואינג, טוען כי בשנת 2021 בואינג טיפלה באופן לקוי בפערים קטנים שמצאו בנקודות החיבור במטוס. לאחר שהביע את דאגותיו, הועבר בכפייה מתוכנית ה-787 לתוכנית ה-777, ולאחר מכן נאיים עליו בפיטורין לאחר שדיווח על בעיות בתוכנית ה-777 לממונים עליו. עורכי הדין שלו טוענים כי הבעיות האלו נובעות ישירות מהחלטתה של בואינג לעדיף רווחים על פני בטיחות, בתמיכה של גישה מידרנית מדי מצד רשות התעופה הפדרלית כלפי התעשייה. עם זאת, בואינג מדגישה כי פעולות נקמה אסורות והעובדים מתבקשים לדווח על דאגות בנושאי איכות ובטיחות.
