אובר טכנולוגיות וליפט הסכימו לשלם לנהגים במסצ'וסטס שכר מינימום ולהעניק להם הטבות נוספות, תוך שמירה על הסיווג שלהם כקבלנים עצמאיים. ההסכם מסיים סכסוך משפטי של שנים וקובע תקדים חשוב עבור כלכלת הגיג.

על פי ההסכם שנעשה עם משרד התובעת הכללית של מסצ'וסטס, הנהגים יקבלו הכנסה מינימלית מובטחת של 32.50 דולר לשעה פעילה בנסיעה וכן הטבות נוספות כמו חופשת מחלה בתשלום, בהתאם למספר שעות העבודה שבוצעו.

„במשך שנים, חברות אלו שילמו לנהגים שכר נמוך ולא סיפקו להם שירותים בסיסיים. ההסכם של היום מחייב את אובר וליפט לשאת באחריות“, אמרה התובעת הכללית של מסצ'וסטס, אנדריאה ג'וי קמפבל, בהצהרה.

אובר וליפט ישלמו בנוסף בסך הכל 175 מיליון דולר למדינה כדי להסדיר האשמות כי הפרו תקנות עבודה ושכר. חלק גדול מהכסף הזה יחולק לנהגים.

ההסכם הזה הוא דוגמה לאופן שבו עבודה עצמאית וגמישה צריכה להיראות בכבוד", אמר טוני ווסט, היועץ המשפטי הראשי של אובר, בהצהרה.

ההסכם הגיע לאחר שמספר מדינות בארה"ב – מוושינגטון ועד מינסוטה – הנהיגו חוקים לקביעת שכר מינימום עבור ספקי שירותי הסעות. מקומות אחרים ניסו להעלות את שכר המינימום לנהגי משלוחי מזון, מה שהוביל לעלייה בתעריפים ולירידה בביקוש.

מאסצ'וסטס תבעה את אובר וליפט בשנת 2020 בטענה שעל נהגיהם להיות מסווגים כעובדים ולא כקבלנים עצמאיים ולכן זכאים לשכר מינימום והטבות אחרות כמו תשלום עבור שעות נוספות וחופשת מחלה. בתגובה, החברות הודיעו כי יתמכו במשאל עם שיאפשר לבוחרי המדינה להחליט.

הסכם זה מסיים את התביעה משנת 2020, והחברות הצהירו כי השנה הן לא ישאפו יותר לקיים משאל עם בנושא.

ההטבות החדשות במסצ'וסטס דומות לאלו שמציעות החברות לנהגים בקליפורניה, שם משאל עם מוצלח בשם הצעה 22 יצר את הבסיס לחקיקה עבור עובדים זמניים בכל רחבי המדינה.

בשנת 2020 הצביעו הבוחרים בקליפורניה בעד יוזמה שנתמכה על ידי התעשייה, ששחררה את החברות מהחובה לסווג את הנהגים שלהן כעובדים שכירים. הצעת חוק 22 הבטיחה את מעמדם כקבלנים עצמאיים, אך גם הציעה הבטחות הכנסה חדשות והטבות נוספות.

נהגי אובר בקליפורניה משלמים מאז כניסת פרופ 22 לתוקף בין 30 ל-80 סנט לנסיעה. עלויות מסוימות במאסצ'וסטס יוטלו גם הן על הנוסעים, כאשר אובר מסרבת לומר כיצד השינויים במאסצ'וסטס ישפיעו על התוצאה הכספית של החברה.

למרות שהחוקיות של Prop 22 נבחנת בבית המשפט העליון של קליפורניה, החברות השתמשו בה כדי לקדם חוקים דומים ברחבי הארץ.

בשנת 2022 וושינגטון חוקקה חוק ששמר על מודלי העבודה הזמנית של החברות והעניק לנהגים הטבות חדשות. בתחילת השנה הזו הגיעו החברות במינסוטה להסכמה על תשלום לנהגים וכמה אמצעי הגנה נוספים.

בשנה שעברה הסכימו אובר וליפט לשלם 328 מיליון דולר בסך הכל על מנת ליישב את טענות התובע הכללי של ניו יורק כי חברות ההסעות רימו את הנהגים בשכרם. ההסכם גם שמר על מעמד הקבלן העצמאי ואף הבטיח התחייבויות הכנסה מינימלית ושיפורים בתנאי העבודה של הנהגים.

כואבים לשמוח שהגענו להסכם שעובד לכולם ומבוסס על הבמה דומה במדינות כמו ניו יורק, קליפורניה, מינסוטה וושינגטון", אמר ג'רמי בירד, סגן נשיא חווית הנסיעה בליפט, בהצהרה.

אובר איטס ומתחריו בתחום משלוחי המזון מדווחים כי עסקיהם נפגעו מהעלאות שכר חדשות לשליחים בניו יורק סיטי וסיאטל. אובר איטס גבתה עמלה של 4.99 דולר להזמנה בסיאטל כדי לכסות את העלויות הנוספות לתשלום הנהגים, מה שהוביל לירידה בהזמנות בעיר ב-45% ברבעון האחרון בהשוואה לשנה שעברה.