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Suscripción por 2 € / mes Corea del Sur Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte
Cotización
El valor actual del Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte en Corea del Sur es 23,83 Bio. KRW. El Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte en Corea del Sur disminuyó a 23,83 Bio. KRW el 1/3/2024, después de que fue 24,62 Bio. KRW el 1/12/2023. Desde 1/3/1960 hasta 1/6/2024, el PIB promedio en Corea del Sur fue 7,31 Bio. KRW. El máximo histórico se alcanzó el 1/6/2024 con 25,41 Bio. KRW, mientras que el valor más bajo se registró el 1/6/1960 con 123,20 mil millones. KRW.
Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte ·
3 años
5 años
10 años
25 años
Max
PIB del sector de transporte | |
---|---|
1/3/1960 | 133,10 mil millones. KRW |
1/6/1960 | 123,20 mil millones. KRW |
1/9/1960 | 124,50 mil millones. KRW |
1/12/1960 | 132,30 mil millones. KRW |
1/3/1961 | 127,20 mil millones. KRW |
1/6/1961 | 128,30 mil millones. KRW |
1/9/1961 | 129,60 mil millones. KRW |
1/12/1961 | 128,80 mil millones. KRW |
1/3/1962 | 133,90 mil millones. KRW |
1/6/1962 | 140,50 mil millones. KRW |
1/9/1962 | 146,80 mil millones. KRW |
1/12/1962 | 148,60 mil millones. KRW |
1/3/1963 | 157,10 mil millones. KRW |
1/6/1963 | 161,30 mil millones. KRW |
1/9/1963 | 169,90 mil millones. KRW |
1/12/1963 | 178,90 mil millones. KRW |
1/3/1964 | 184,50 mil millones. KRW |
1/6/1964 | 191,00 mil millones. KRW |
1/9/1964 | 195,50 mil millones. KRW |
1/12/1964 | 207,50 mil millones. KRW |
1/3/1965 | 211,80 mil millones. KRW |
1/6/1965 | 220,70 mil millones. KRW |
1/9/1965 | 236,00 mil millones. KRW |
1/12/1965 | 262,20 mil millones. KRW |
1/3/1966 | 278,40 mil millones. KRW |
1/6/1966 | 298,70 mil millones. KRW |
1/9/1966 | 305,00 mil millones. KRW |
1/12/1966 | 322,60 mil millones. KRW |
1/3/1967 | 348,90 mil millones. KRW |
1/6/1967 | 364,10 mil millones. KRW |
1/9/1967 | 380,70 mil millones. KRW |
1/12/1967 | 389,90 mil millones. KRW |
1/3/1968 | 411,10 mil millones. KRW |
1/6/1968 | 477,10 mil millones. KRW |
1/9/1968 | 516,50 mil millones. KRW |
1/12/1968 | 546,90 mil millones. KRW |
1/3/1969 | 556,20 mil millones. KRW |
1/6/1969 | 617,20 mil millones. KRW |
1/9/1969 | 645,10 mil millones. KRW |
1/12/1969 | 698,00 mil millones. KRW |
1/3/1970 | 729,80 mil millones. KRW |
1/6/1970 | 738,30 mil millones. KRW |
1/9/1970 | 777,90 mil millones. KRW |
1/12/1970 | 775,60 mil millones. KRW |
1/3/1971 | 832,80 mil millones. KRW |
1/6/1971 | 820,30 mil millones. KRW |
1/9/1971 | 836,50 mil millones. KRW |
1/12/1971 | 863,20 mil millones. KRW |
1/3/1972 | 895,30 mil millones. KRW |
1/6/1972 | 893,90 mil millones. KRW |
1/9/1972 | 902,80 mil millones. KRW |
1/12/1972 | 929,10 mil millones. KRW |
1/3/1973 | 1,06 Bio. KRW |
1/6/1973 | 1,06 Bio. KRW |
1/9/1973 | 1,08 Bio. KRW |
1/12/1973 | 1,09 Bio. KRW |
1/3/1974 | 1,11 Bio. KRW |
1/6/1974 | 1,13 Bio. KRW |
1/9/1974 | 1,14 Bio. KRW |
1/12/1974 | 1,15 Bio. KRW |
1/3/1975 | 1,18 Bio. KRW |
1/6/1975 | 1,22 Bio. KRW |
1/9/1975 | 1,28 Bio. KRW |
1/12/1975 | 1,29 Bio. KRW |
1/3/1976 | 1,30 Bio. KRW |
1/6/1976 | 1,34 Bio. KRW |
1/9/1976 | 1,44 Bio. KRW |
1/12/1976 | 1,44 Bio. KRW |
1/3/1977 | 1,51 Bio. KRW |
1/6/1977 | 1,57 Bio. KRW |
1/9/1977 | 1,64 Bio. KRW |
1/12/1977 | 1,75 Bio. KRW |
1/3/1978 | 1,74 Bio. KRW |
1/6/1978 | 1,81 Bio. KRW |
1/9/1978 | 1,85 Bio. KRW |
1/12/1978 | 1,95 Bio. KRW |
1/3/1979 | 2,05 Bio. KRW |
1/6/1979 | 2,02 Bio. KRW |
1/9/1979 | 2,03 Bio. KRW |
1/12/1979 | 2,05 Bio. KRW |
1/3/1980 | 2,08 Bio. KRW |
1/6/1980 | 2,07 Bio. KRW |
1/9/1980 | 2,05 Bio. KRW |
1/12/1980 | 2,08 Bio. KRW |
1/3/1981 | 2,08 Bio. KRW |
1/6/1981 | 2,17 Bio. KRW |
1/9/1981 | 2,17 Bio. KRW |
1/12/1981 | 2,20 Bio. KRW |
1/3/1982 | 2,31 Bio. KRW |
1/6/1982 | 2,34 Bio. KRW |
1/9/1982 | 2,40 Bio. KRW |
1/12/1982 | 2,45 Bio. KRW |
1/3/1983 | 2,44 Bio. KRW |
1/6/1983 | 2,48 Bio. KRW |
1/9/1983 | 2,56 Bio. KRW |
1/12/1983 | 2,60 Bio. KRW |
1/3/1984 | 2,69 Bio. KRW |
1/6/1984 | 2,70 Bio. KRW |
1/9/1984 | 2,77 Bio. KRW |
1/12/1984 | 2,77 Bio. KRW |
1/3/1985 | 2,75 Bio. KRW |
1/6/1985 | 2,82 Bio. KRW |
1/9/1985 | 2,83 Bio. KRW |
1/12/1985 | 2,96 Bio. KRW |
1/3/1986 | 2,95 Bio. KRW |
1/6/1986 | 2,97 Bio. KRW |
1/9/1986 | 3,05 Bio. KRW |
1/12/1986 | 3,09 Bio. KRW |
1/3/1987 | 3,24 Bio. KRW |
1/6/1987 | 3,36 Bio. KRW |
1/9/1987 | 3,30 Bio. KRW |
1/12/1987 | 3,38 Bio. KRW |
1/3/1988 | 3,57 Bio. KRW |
1/6/1988 | 3,58 Bio. KRW |
1/9/1988 | 3,73 Bio. KRW |
1/12/1988 | 3,81 Bio. KRW |
1/3/1989 | 3,83 Bio. KRW |
1/6/1989 | 3,89 Bio. KRW |
1/9/1989 | 3,95 Bio. KRW |
1/12/1989 | 3,92 Bio. KRW |
1/3/1990 | 4,10 Bio. KRW |
1/6/1990 | 4,18 Bio. KRW |
1/9/1990 | 4,29 Bio. KRW |
1/12/1990 | 4,37 Bio. KRW |
1/3/1991 | 4,41 Bio. KRW |
1/6/1991 | 4,54 Bio. KRW |
1/9/1991 | 4,63 Bio. KRW |
1/12/1991 | 4,72 Bio. KRW |
1/3/1992 | 4,76 Bio. KRW |
1/6/1992 | 4,87 Bio. KRW |
1/9/1992 | 4,92 Bio. KRW |
1/12/1992 | 4,92 Bio. KRW |
1/3/1993 | 4,86 Bio. KRW |
1/6/1993 | 4,96 Bio. KRW |
1/9/1993 | 5,05 Bio. KRW |
1/12/1993 | 5,09 Bio. KRW |
1/3/1994 | 5,21 Bio. KRW |
1/6/1994 | 5,30 Bio. KRW |
1/9/1994 | 5,41 Bio. KRW |
1/12/1994 | 5,58 Bio. KRW |
1/3/1995 | 5,67 Bio. KRW |
1/6/1995 | 5,78 Bio. KRW |
1/9/1995 | 5,93 Bio. KRW |
1/12/1995 | 6,11 Bio. KRW |
1/3/1996 | 6,15 Bio. KRW |
1/6/1996 | 6,21 Bio. KRW |
1/9/1996 | 6,38 Bio. KRW |
1/12/1996 | 6,57 Bio. KRW |
1/3/1997 | 6,77 Bio. KRW |
1/6/1997 | 6,92 Bio. KRW |
1/9/1997 | 6,97 Bio. KRW |
1/12/1997 | 7,09 Bio. KRW |
1/3/1998 | 6,31 Bio. KRW |
1/6/1998 | 6,44 Bio. KRW |
1/9/1998 | 6,57 Bio. KRW |
1/12/1998 | 6,79 Bio. KRW |
1/3/1999 | 7,12 Bio. KRW |
1/6/1999 | 7,52 Bio. KRW |
1/9/1999 | 7,67 Bio. KRW |
1/12/1999 | 7,92 Bio. KRW |
1/3/2000 | 8,63 Bio. KRW |
1/6/2000 | 8,85 Bio. KRW |
1/9/2000 | 8,99 Bio. KRW |
1/12/2000 | 9,28 Bio. KRW |
1/3/2001 | 8,91 Bio. KRW |
1/6/2001 | 9,35 Bio. KRW |
1/9/2001 | 9,64 Bio. KRW |
1/12/2001 | 9,74 Bio. KRW |
1/3/2002 | 9,64 Bio. KRW |
1/6/2002 | 9,81 Bio. KRW |
1/9/2002 | 9,93 Bio. KRW |
1/12/2002 | 9,82 Bio. KRW |
1/3/2003 | 9,79 Bio. KRW |
1/6/2003 | 9,80 Bio. KRW |
1/9/2003 | 10,08 Bio. KRW |
1/12/2003 | 10,26 Bio. KRW |
1/3/2004 | 10,43 Bio. KRW |
1/6/2004 | 10,60 Bio. KRW |
1/9/2004 | 10,63 Bio. KRW |
1/12/2004 | 10,58 Bio. KRW |
1/3/2005 | 10,78 Bio. KRW |
1/6/2005 | 10,87 Bio. KRW |
1/9/2005 | 11,07 Bio. KRW |
1/12/2005 | 11,23 Bio. KRW |
1/3/2006 | 11,27 Bio. KRW |
1/6/2006 | 11,52 Bio. KRW |
1/9/2006 | 11,52 Bio. KRW |
1/12/2006 | 11,77 Bio. KRW |
1/3/2007 | 12,10 Bio. KRW |
1/6/2007 | 12,31 Bio. KRW |
1/9/2007 | 12,46 Bio. KRW |
1/12/2007 | 12,53 Bio. KRW |
1/3/2008 | 12,98 Bio. KRW |
1/6/2008 | 13,14 Bio. KRW |
1/9/2008 | 13,32 Bio. KRW |
1/12/2008 | 12,81 Bio. KRW |
1/3/2009 | 12,05 Bio. KRW |
1/6/2009 | 12,14 Bio. KRW |
1/9/2009 | 12,82 Bio. KRW |
1/12/2009 | 13,19 Bio. KRW |
1/3/2010 | 13,87 Bio. KRW |
1/6/2010 | 14,47 Bio. KRW |
1/9/2010 | 14,39 Bio. KRW |
1/12/2010 | 14,61 Bio. KRW |
1/3/2011 | 14,66 Bio. KRW |
1/6/2011 | 15,06 Bio. KRW |
1/9/2011 | 15,25 Bio. KRW |
1/12/2011 | 15,38 Bio. KRW |
1/3/2012 | 15,73 Bio. KRW |
1/6/2012 | 15,92 Bio. KRW |
1/9/2012 | 16,12 Bio. KRW |
1/12/2012 | 16,32 Bio. KRW |
1/3/2013 | 16,57 Bio. KRW |
1/6/2013 | 16,38 Bio. KRW |
1/9/2013 | 16,33 Bio. KRW |
1/12/2013 | 16,28 Bio. KRW |
1/3/2014 | 16,59 Bio. KRW |
1/6/2014 | 16,62 Bio. KRW |
1/9/2014 | 16,81 Bio. KRW |
1/12/2014 | 17,11 Bio. KRW |
1/3/2015 | 16,89 Bio. KRW |
1/6/2015 | 17,06 Bio. KRW |
1/9/2015 | 17,50 Bio. KRW |
1/12/2015 | 17,52 Bio. KRW |
1/3/2016 | 17,46 Bio. KRW |
1/6/2016 | 17,65 Bio. KRW |
1/9/2016 | 17,55 Bio. KRW |
1/12/2016 | 17,18 Bio. KRW |
1/3/2017 | 17,85 Bio. KRW |
1/6/2017 | 17,82 Bio. KRW |
1/9/2017 | 18,06 Bio. KRW |
1/12/2017 | 18,43 Bio. KRW |
1/3/2018 | 18,39 Bio. KRW |
1/6/2018 | 18,87 Bio. KRW |
1/9/2018 | 18,92 Bio. KRW |
1/12/2018 | 19,39 Bio. KRW |
1/3/2019 | 19,15 Bio. KRW |
1/6/2019 | 19,11 Bio. KRW |
1/9/2019 | 19,17 Bio. KRW |
1/12/2019 | 19,58 Bio. KRW |
1/3/2020 | 17,72 Bio. KRW |
1/6/2020 | 15,77 Bio. KRW |
1/9/2020 | 16,46 Bio. KRW |
1/12/2020 | 16,65 Bio. KRW |
1/3/2021 | 17,82 Bio. KRW |
1/6/2021 | 18,46 Bio. KRW |
1/9/2021 | 18,35 Bio. KRW |
1/12/2021 | 19,01 Bio. KRW |
1/3/2022 | 19,63 Bio. KRW |
1/6/2022 | 20,86 Bio. KRW |
1/9/2022 | 20,83 Bio. KRW |
1/12/2022 | 21,43 Bio. KRW |
1/3/2023 | 20,92 Bio. KRW |
1/6/2023 | 23,44 Bio. KRW |
1/9/2023 | 23,84 Bio. KRW |
1/12/2023 | 24,62 Bio. KRW |
1/3/2024 | 23,83 Bio. KRW |
Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte Historia
Fecha | valor |
---|---|
1/3/2024 | 23,83 Bio. KRW |
1/12/2023 | 24,62 Bio. KRW |
1/9/2023 | 23,837 Bio. KRW |
1/6/2023 | 23,439 Bio. KRW |
1/3/2023 | 20,923 Bio. KRW |
1/12/2022 | 21,431 Bio. KRW |
1/9/2022 | 20,825 Bio. KRW |
1/6/2022 | 20,857 Bio. KRW |
1/3/2022 | 19,634 Bio. KRW |
1/12/2021 | 19,01 Bio. KRW |
Similares indicadores macroeconómicos a Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte
Nombre | Actualmente | Anterior | Frecuencia |
---|---|---|---|
🇰🇷 Crecimiento del PIB durante el año completo | 1,36 % | 2,61 % | Anualmente |
🇰🇷 Inversiones brutas en activos fijos. | 143,691 Bio. KRW | 145,75 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB | 1,713 Bio. USD | 1,674 Bio. USD | Anualmente |
🇰🇷 PIB a precios constantes | 571,647 Bio. KRW | 572,951 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB de la fabricación | 152,864 Bio. KRW | 151,598 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB de servicios públicos | 11,957 Bio. KRW | 12,072 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB del sector agrícola | 8,318 Bio. KRW | 7,967 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB del sector de la construcción | 27,731 Bio. KRW | 29,506 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB del sector público | 30,537 Bio. KRW | 30,398 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB per cápita | 34.121,02 USD | 33.690,38 USD | Anualmente |
🇰🇷 PIB per cápita PPA | 50.572,25 USD | 49.933,98 USD | Anualmente |
🇰🇷 PIB procedente de la minería | 424,5 mil millones. KRW | 458,1 mil millones. KRW | trimestre |
🇰🇷 PIB proveniente de servicios | 328,514 Bio. KRW | 328,515 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 Producto Interno Bruto | 504,532 Bio. KRW | 481,53 Bio. KRW | trimestre |
🇰🇷 Tasa Anual de Crecimiento del PIB | 2,3 % | 3,3 % | trimestre |
🇰🇷 Tasa de crecimiento del PIB | -0,2 % | 1,3 % | trimestre |
Páginas macro para otros países en Asia
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¿Qué es Producto Interno Bruto (PIB) del Transporte?
Descripción de la Categoría Macroeconómica 'PIB del Transporte' en Español En el vasto y complejo ámbito de la macroeconomía, el Producto Interno Bruto (PIB) se erige como una de las métricas más cruciales e integrales para medir la actividad económica de un país. Dentro de este marco, el 'PIB del Transporte' se destaca como una subcategoría fundamental que arroja luz sobre la salud y el rendimiento de uno de los sectores más esenciales para cualquier economía moderna: el sector del transporte. En eulerpool, nos especializamos en ofrecer datos macroeconómicos de alta calidad, y nuestra sección dedicada al PIB del Transporte no es una excepción. A continuación, presentamos una descripción exhaustiva de esta categoría, subrayando su importancia, componentes y relevancia en el análisis económico contemporáneo. El PIB del Transporte se refiere al valor total de los bienes y servicios producidos por el sector del transporte dentro de una economía durante un período específico, generalmente un año. Este indicador no solo proporciona una medida del volumen de actividad económica del sector, sino que también permite comparar su contribución al PIB total con otros sectores económicos, como la agricultura, la industria y los servicios. Una de las principales razones por las cuales el PIB del Transporte es una métrica vital radica en la interdependencia del transporte con prácticamente todos los demás sectores de la economía. El transporte facilita el movimiento de bienes y personas, asegurando así la continuidad de las cadenas de suministro, la disponibilidad de insumos para la producción y el acceso al mercado para los productos terminados. En efecto, un sector de transporte eficiente y robusto puede impulsar el crecimiento económico, mejorar la competitividad de una nación y fomentar el desarrollo regional equilibrado. Al analizar el PIB del Transporte, es crucial desglosar los diferentes subsectores que componen este indicador. Generalmente, el sector del transporte se puede dividir en transporte terrestre, marítimo y aéreo, cada uno de los cuales juega un papel único en la economía. El transporte terrestre, que incluye el transporte por carretera y ferrocarril, es vital para el comercio interno y la conexión entre regiones urbanas y rurales. A través del análisis de datos de este subsector, se puede evaluar la eficiencia de las infraestructuras viales y ferroviarias, así como la inversión en el mantenimiento y expansión de estas redes. Además, el transporte terrestre es un componente crítico para la logística y la distribución de bienes, influenciando directamente la inflación y los precios al consumidor. El transporte marítimo, por otro lado, es fundamental para el comercio internacional. La capacidad y eficiencia de los puertos, así como la flota de embarcaciones de un país, determinan su participación y competitividad en el comercio global. Este subsector también tiene un impacto significativo en la balanza comercial, ya que facilita la exportación de productos nacionales y la importación de insumos y productos extranjeros. El análisis del PIB del Transporte Marítimo puede revelar valiosas perspectivas sobre la integración de una economía en el sistema de comercio global y sus relaciones comerciales con otros países. El transporte aéreo completa el panorama, ofreciendo rapidez y conectividad, especialmente en economías globalizadas y en rápido desarrollo. Este subsector es vital para el turismo, el comercio de bienes de alto valor añadido y los servicios empresariales. Evaluar el rendimiento del transporte aéreo a través del PIB del Transporte permite insights sobre la infraestructura aeroportuaria, la capacidad de la flota aérea y la calidad del servicio, factores que también influyen en la movilidad empresarial y personal. Además de los subsectores mencionados, el PIB del Transporte también engloba el sector de servicios asociados al transporte, como el almacenamiento y los servicios auxiliares. Estos componentes garantizan el funcionamiento fluido de las operaciones logísticas y optimizan el flujo de bienes a lo largo de la cadena de suministro. Una perspectiva integral sobre el PIB del Transporte no solo examina los datos de producción y servicios, sino que también toma en cuenta factores como la inversión pública y privada en infraestructura, las políticas regulatorias y los avances tecnológicos que están transformando el sector. La inversión en infraestructura tanto en términos de construcción de nuevas vías, mejora de carreteras, modernización de puertos y aeropuertos, es esencial para sostener un crecimiento económico sostenido. De igual manera, las políticas regulatorias que faciliten la inversión, aseguren la calidad del servicio y protejan el medio ambiente son vitales para un desarrollo equilibrado del sector. La tecnología también juega un papel innovador y disruptivo en el sector del transporte. Desde la adopción de vehículos eléctricos y autónomos hasta la implementación de sistemas inteligentes de gestión del tráfico, los avances tecnológicos pueden mejorar la eficiencia, reducir el costo de los servicios de transporte y minimizar el impacto ambiental. Es importante señalar que la relevancia del PIB del Transporte trasciende las fronteras económicas. Un transporte eficiente mejora la calidad de vida de los ciudadanos al reducir los tiempos de desplazamiento, mejorar la accesibilidad y disminuir los costos de transporte. Además, un sector de transporte saludable puede atraer inversiones extranjeras, generando empleo y fomentando el desarrollo económico a largo plazo. En resumen, en eulerpool entendemos que el PIB del Transporte es una métrica vital que no solo refleja la salud del sector, sino también la interconexión con otros sectores económicos y su impacto en la economía en general. A través del análisis minucioso de los datos de esta categoría, ofrecemos herramientas valiosas para economistas, formuladores de políticas, inversores y otros stakeholders interesados en comprender y mejorar la performance económica de sus respectivas regiones y países. De este modo, nuestra sección dedicada al PIB del Transporte proporciona una visión integral y detallada que es esencial para la toma de decisiones informadas y estratégicas en el ámbito macroeconómico.