大众，德国最大的汽车制造商，在一个持续了70小时的谈判之夜，与工会达成了一项数十亿的协议，重新定义了公司及其德国工厂的未来。信息是：会有削减，但没有工厂关闭。而这些是在几乎不可能更严酷的环境下达成的。

削减产能而非大幅裁员：大众汽车如何节省40亿欧元

“大众强大的企业工会主席丹尼拉·卡瓦洛周五保证：‘没有一个地点会关闭，也没有人会被解雇。’但在这个令人放心的外表下，却隐藏着一个具广泛影响的协议：五家德国工厂的产能将每年减少73.4万辆。另外，到2030年将裁减35,000个岗位——不通过基于公司的解雇。方法是：自愿赔偿金和不填补空缺。”

通过这笔交易，大众每年节省40亿欧元。这是一笔相当可观的金额，对于应对欧洲下滑趋势和中国激烈竞争而言迫切需要。

布鲁姆的冒险行动：对大众汽车CEO而言是成功还是失败？

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆称这项协议是“对大众品牌未来竞争力的重要信号”。但在幕后，情绪可能不那么乐观。就在今年九月，布鲁姆还宣布了更为激进的措施，包括关闭至少三家德国工厂。然而，与工会的谈判达成的妥协虽然保障了就业，但也削弱了布鲁姆的权威。

沃尔夫斯堡的批评者们对布卢姆抱有很高的期待：他应实现其前任未能做到的任务——彻底精简传统公司的结构。然而，控制监事会一半席位的强大工会设置了限制。在12月的多次罢工后，员工不会回避采取极端措施的立场变得清晰。

挑战：萎缩的市场与中国的竞争

大众汽车面临巨大压力。自疫情以来，欧洲市场每年减少了50万辆汽车的销量。然而，更严重的是在最具利润的市场中国，市场份额的急剧下降。在五年内，大众汽车在那里失去了将近一半的市场份额。

与此同时，像比亚迪这样的中国电动汽车制造商正积极进军欧洲市场——威胁到大众的地位。该集团现在全力以赴在欧洲和中国推出更便宜的电动车，以保持竞争力。

保时捷-皮耶希家族推动效率

多个月来，多数股东保时捷-皮耶希家族一再明确表示希望加大成本削减力度。他们的主要担忧：面对汽车行业持续的挑战，股息支付减少。

Der aktuelle Deal könnte daher nur ein erster Schritt sein. Es bleibt fraglich, ob die erreichten Einsparungen ausreichen werden, um die Ertragslage langfristig zu stabilisieren – insbesondere, da VW weiterhin stark in die Entwicklung neuer Technologien investieren muss.

Die nächste Herausforderung: Die Elektro-Revolution

下一项挑战：电动革命

随着电动化转型，大众汽车不仅面临技术上的挑战，还面临文化上的革命。目标：提供可负担的电动车，以遏制中国竞争对手的成功。然而，这些车型的研发成本高昂，大众汽车几乎没有出错的余地。

与企业工会的协议为集团争取了时间，但真正的挑战仍然在前方。布鲁梅最终是作为重组者还是作为失败的改革者进入历史，还有待观察。明确的是：竞争不会停歇，而大众汽车不能停滞不前。