航空业热衷于戏剧性事件，而波音刚刚提供了主角。通过一份包含100架飞机订单和100架选择权的巨额订单，土耳其的飞马航空引起了轰动。关键是？这家航空公司在2023年还声明将空客作为独家品牌，现在却转向了波音。这一转折点可能会让空客感到痛苦，并为波音带来急需的回归。

对未来的赌注

这笔交易意义重大：飞马航空订购了尚未认证的波音737 Max 10。这笔订单总额创纪录达360亿美元，显示出飞马航空不仅在战略方向上做出了调整，还在押注未来。波音要到2028年才会交付首批飞机，但该航司相信Max 10会在2025年获得认证。然而，专家如Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu抑制了这种乐观情绪：她强调，在2026年前开始运营是不太可能的，并指出了监管障碍和政治不确定性。

为什么选择波音——为什么是现在？

波音迫切需要这场胜利。一次为期53天的罢工、生产延误以及一场严重事故在2024年对公司造成了严重影响。然而，过去几个月带来了转机：波音筹集了240亿美元以增强自身流动性，并结束了罢工。结果？股价自11月以来上涨了30%。

Pegasus的决定可能也具有地缘政治维度。这家航空公司称赞该订单是土耳其经济、本地制造商和整个航空业的机会。同时，该协议加强了土耳其和美国之间的经济和政治联系——这是空客不愿看到的信息。

空客仍在竞争中 - 但受到挫折

对于空客来说，这一打击尤其沉重。直到2023年，飞马航空仍宣布将空客作为独家合作伙伴。目前，这家航空公司主要拥有空客A320系列的喷气式飞机，并且还有53架A321在计划中。然而，新的波音交易显示，空客的领先地位并不稳固——至少在土耳其如此。

同时空中客车依然强势：土耳其航空继续积极向欧洲厂商下订单。2023年220架飞机的订单，其中包括70架A350，证明空中客车并不容易被排挤出市场。然而，由于这笔新订单，波音与空中客车的对决增添了新的动态。

争夺天空的竞赛

在这一过程中，土耳其本身扮演着一个核心角色。随着新伊斯坦布尔机场作为全球枢纽的希望及雄心勃勃的扩展计划，无论是旅游还是商业，土耳其似乎决心在航空业保持领先。飞马航空希望利用这一势头，将其航线拓展至北非和波罗的海国家——这需要具备射程、容量和效率的飞机。波音公司正好提供这些。

历史书中的强势回归？

对于波音来说，这一订单不仅仅是财务上的成功。这是对以往实力的象征性回归。然而，道路仍然坎坷：可以肯定的是，737 Max 10将继续让波音头疼。认证是否按计划进行，或华盛顿的政治动荡是否会带来新的障碍，还有待观察。但可以肯定的是，通过这一交易，波音表明它远未被淘汰。空客对此应会非常关注。