ロシアの石油輸出価格は、西側の原油価格の上限を大幅に上回っています。10月には、石油輸出の99パーセントが1バレルあたり60ドル以上の価格で輸送されました。キエフのKSE研究所によると、商業データの分析から、この規制は効果を示していないことがわかっています。西洋の船舶や保険会社が伝統的に使用されるバルト海でも、60ドル未満の輸送はほとんど行われていません。

西洋の参画が減少している油輸送の割合の理由は、KSEの経済学者ベンジャミン・ヒルゲンストックによれば、モスクワが築いたタンカー船団であり、これはこれまでに西側からのアクセスを大部分にわたり遮断しているということです。これにより、西側の影響力はますます小さくなっていますが、同時に西洋企業自体が規制を大量に逃れているようです。

価格上限は明らかに欠陥があるようですが、ヒルゲンストックによれば、システムを再稼働させるためには勇敢な措置を取る必要があるとのことです。その一つの可能性は、船会社や保険業者などのサービスプロバイダーが、例えば実際に支払われた価格や輸送費用に関する情報を含む、より詳細な証明書を提出する必要があることです。また、西側諸国は、評判の良い供給業者による証明書のみを受け入れることで、怪しげな仲介業者を排除するように確認するべきです。

海難事故や環境災害を防ぐために、デンマークのような主要な輸送ルートの沿岸国は、信頼できる企業によって保険がかけられ、大手の格付け機関による信用格付けを持つタンカーのみを通過させることができるようになるかもしれません。これらの対策は、シャドウフリートや西側のサービスプロバイダーによる証明書の問題に対処するために、逃げ道を防ぐためにも注意が払われるべきです。

KSE研究所は、ウクライナの首都キエフ経済学校の一部であり、西側の価格上限がロシアの石油輸出に与える影響を、国際的な学者と共に1年間観察しています。彼らの研究に関する詳細情報はこちらでご覧いただけます。