中国は歴史を刻んでいる――そして西洋の自動車産業はその過程で取り残されるかもしれない。早くも2025年に中国で販売される電気自動車（EV）が従来のエンジン車を上回る見込みだ。このマイルストーンは、西洋の競争をどれほど先行するかを示している。しかし、輝かしい販売数字の裏には、中国においても犠牲者を出す厳しいレースがある。

電気自動車が内燃機関を上回る - 国際的予測

ユイラープールが最初に報じた推定によると、中国での電気自動車の販売は2025年に20％増加し、1,200万台に達する見込みです。これにより、中国は国際的な予測を上回るだけでなく、北京自身の目標も上回ります。2022年との比較では急速な発展が示されています。当時の販売台数は590万台でした。

同時に、内燃エンジン車の販売は底なしに落ち込んでいる。2025年には10％の減少が予想され、1100万台未満に縮小すると見られている。2022年からはほぼ30％の減少だ。西側市場？全く追いつけていない。

なぜ中国が先行しているのか：技術、サプライチェーン、コスト

「彼らはすべてを電化したい」とウッド・マッケンジーのロバート・リューは言います。中国は技術開発を掌握しているだけでなく、リチウムなどの重要な原材料のグローバルサプライチェーンも掌握しています。その結果、規模の経済が生産コストを大幅に削減し、電気自動車がより手頃な価格になります。

ヨーロッパとアメリカがまだ補助金の議論や輸入障壁と格闘している間に、中国はすでに事実を確立しました。電気自動車はもはや「未来のプロジェクト」ではなく、日常です。

ドイツ自動車メーカーにとっての悪夢

特にドイツの自動車大手は震えている。かつて中国市場のリーダーであったフォルクスワーゲンは、2026年以前に新しい電気モデルを計画していないとビンセント・スンのような専門家は述べている。中国が容赦なく利用する欠陥だ。外国ブランドの市場シェアはすでに64%（2020年）から37%に縮小している。

結果は厳しい: ポルシェの親会社フォルクスワーゲンは最大200億ユーロの評価損を計上する見込み。ゼネラルモーターズは50億ドルを減損した。中国メーカーがほぼ毎日新モデルを発表している一方で、多くの西洋企業はショック状態にある。

中国の電気自動車ブーム：プレッシャーを受ける業界

しかし、中国自体でさえ、この成功は副作用なしではありません。市場はますます激しく競争されています。HSBCのアナリスト、デューチエン・ディンは警告します：「モデルの過剰供給、厳しい価格競争、そして最初の市場浄化が見られます。」多くの小規模な提供者がすぐに姿を消す可能性があります。

2024年の第4四半期だけで約90の新モデル - その90%が電動 - 業界は大きな変革を迎えていることが明らかです。