ボーイング社は、強化された監視措置と保守のボトルネックにより、737 MAXモデルの生産率が大幅に削減されることに直面。これは、737 MAX機の外壁の一部が飛行中に脱落した後、米国連邦航空局（FAA）が月に38機の上限を設定したことによるものです。

インサイダーの見解によると、実際の生産率は3月末に一桁にまで落ち込んだ可能性がある。この生産率の低下は、最近の生産上の問題を受けて、年末に退任を発表したボーイングCEOデイブ・カルフーンの辞任の発表に続くものである。

この動向はボーイングにとってのみならず、航空業界全体に広範な影響を及ぼす可能性がある。航空会社は、需要に応じてフライトスケジュールを短縮したり、リース契約を延長したりすることを強いられるかもしれない。

その一方で、生産削減に直面しているエアバスは、ボーイングに対する狭胴型機市場でのリードを拡大しています。当初、A320neoファミリーのジェット機は月58機の生産が目標でしたが、現在の生産率は約50機です。

これらの出来事は、航空業界が直面している課題を強調し、効率的かつ安全な生産の決定的な重要性を示しています。ボーイングの生産減少は、同社が規制当局の要求に応え、同時に航空会社の需要を満たすことの難しさを示しています。