自動車業界の危機が続く中、技術系企業のボッシュはコスト削減のために劇的な措置を講じています。

現在最も影響を受けている従業員は週に38～40時間働いています。今後、労働時間が強制的に短縮されることが既に事前に発表されていました。同時に、ボッシュはドイツでの全5550の削減のうち3800を実施する計画です。削減の理由として、同社は世界の車両生産が停滞し、競争圧力が増していることを挙げています。「2023年の世界の車両生産は約9300万台で停滞する」とボッシュは説明しました。回復が期待できるのは、来年に入ってからのわずかな程度です。

これらの措置に対して、従業員代表から激しい批判が寄せられています。サプライヤー部門の従業員代表会議議長であり、監査役会副会長であるフランク・ゼル氏は、これらの削減を「協力の新たな最低点」と呼び、企業内での社会的平和の喪失を警告し、「あらゆるレベルでの反対」を表明しました。

計画された削減は従業員間でも緊張を引き起こしている。抗議集会で従業員は、コスト削減が自分たちの生活と企業文化に及ぼす影響について懸念を表明した。

ボッシュは、過剰生産能力と需要の減少に苦しむサプライヤー業界の課題の典型例である。また、シェフラーやコンチネンタルなどの競合他社も最近、コスト削減策を発表している。ボッシュは、ヒートポンプなどの新技術への投資で多様化を試みているが、競争力を維持するために短期的にはコストを削減しなければならない。