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フォルクスワーゲン（VW）は、株主総会で再び圧力を受けている。批評家は、よりスリムなモデルラインナップと効率的な研究開発費を求めている。 電気自動車への変革に苦戦しており、まだ電気自動車において「国民車」がない。 ブリュッセルは2025年以降、業界向けのCO2目標を高めることを予定しており、これはVWにとって電気自動車の比率を大幅に引き上げることを意味する。しかし、これに対応するのは難しいだろう。なぜなら、中国以外の同社の顧客は主に内燃機関の車を購入しているためである。 今や数十億ドルの罰金が脅威となっている。

VW は今後数年間のエントリーモデルを示唆。ID.1 と暫定的に名付けられたこのモデルは約 2 万ユーロの価格で、2027 年に市場に登場する見込み。しかし、人権問題に関しても投資家からの批判があり、彼らは VW に対し、新疆での活動に懸念を示し、サプライチェーンの清潔さを確保するよう求めている。

昨年と異なり、今年の株主総会は再び完全にデジタルで開催される。公式には、フォルクスワーゲンはコストの理由で完全なデジタルフォーマットへの復帰を説明している。しかし、アクティビストたちはこの決定を批判し、今後フォルクスワーゲンが株主を再び対面での会議に招待するよう要求している。それにもかかわらず、水曜日にはヴォルフスブルクで抗議活動が行われる予定である。気候保護活動家たちは工場の門の前で「代替株主総会」を開き、車からの脱却を含む抜本的な交通の転換を求める。

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