トヨタはガス電気車のおかげで記録的な利益を予測しており、一方で米国の競合他社は追いつこうと努力中。ガス・エレクトリック車は米国のディーラーを温かいパンのように飛ぶように去り、ハイブリッドカーの支配者であるトヨタ自動車に大幅な利益をもたらしている。

火曜日、トヨタは3月までの事業年度において、すべての主要市場でハイブリッド車の販売が増加したため、3,030億米ドルの記録的な純利益を予測しました。その結果、東京のトヨタ株は4.8%上昇し、過去最高値を記録しました。

昨年、アメリカや他の一部市場ではハイブリッド車の販売台数が純電気自動車を上回る速さで増加した。電気自動車の導入がアメリカの消費者にとって速過ぎた可能性があり、充電の問題や高い価格に関する懸念から、より手頃な価格のガソリン給油が可能なハイブリッド車の方が好まれている。

完全電気自動車への移行に集中していた自動車メーカーが戦略を再考中。ジェネラルモーターズは先週、北米でディーラーからの圧力を受け、プラグインハイブリッドモデルの導入を発表。

フォード・モーター社は昨年、今後5年間でハイブリッド車の販売数を4倍に増やす計画であると発表した。「ハイブリッド車は業界の転換においてますます重要な役割を果たすことになり、長期的に存在し続けるだろう」と、フォードCEOのジム・ファーリーは火曜日の利益報告会議で述べた。

彼の発言は、フォードが今年の電気自動車事業でより大きな損失を見込んでおり、この技術に関する計画を再評価している時点で行われる。

トヨタは1990年代末にハイブリッド車を導入し、現在、市場リーダーとしての役割とそれに伴う利益を享受しています。同社の副社長である宮崎洋一は、ハイブリッド車の販売が「予想を超えた」と述べ、電気自動車の最大市場である中国でも成功を収めたと語っています。

「現実的な解決策として、ハイブリッドは依然としてお客様に人気です」と宮崎氏は火曜日に付け加えました。12月までの9ヶ月間で、トヨタは北米で最大の成長を記録し、販売量は前年同期比17%増加しました。

アメリカでのハイブリッド車への需要が生産能力を大きく上回り、ディーラーの在庫不足につながっていると宮崎氏が述べる。自動車ショッピングサイトEdmundsのデータによると、昨年アメリカで約140万台のハイブリッドおよびプラグインハイブリッド車が売れたのに対し、電気自動車は110万台であった。

ハイブリッド車の販売は前年比63%増加し、電気自動車の販売も51%増加。ハイブリッドに強みを持つ日本の自動車メーカーの経営者たち、トヨタやホンダを含む、は競合他社の追い上げ能力に懐疑的な見解を示す。

彼らは、日本の自動車メーカーがハイブリッド車を純粋なガソリン車と同じ利益性のレベルに持ってくるのに約二十年かかったことを発見しました。しかし、純電気自動車においては、日本のブランドは遅れをとっています。

12月までの9ヶ月間に、トヨタは高級ブランドのレクサスとともにハイブリッド車270万台を販売し、総販売台数の34.7%を占めました。電気自動車は、トヨタとレクサスの車両販売の約1%を占めました。

最近の市場状況は、トヨタがハイブリッド車に引き続き力を入れる決意を明らかに強めている。今年、日本の経済リーダー達の前で行ったスピーチで、トヨタの会長である豊田章男は、将来的にEV（電気自動車）が市場シェアを最大30％程度に留め、残りはハイブリッド車や水素動力車など他の種類の自動車が占めるだろうと述べた。

トヨタ、2023年も再び世界最大の自動車メーカーに—販売台数で。昨年、世界で1120万台を販売、関連ブランドも含む。これは、第二位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンの約920万台と比較しています。

2023年、トヨタは約340万台のハイブリッド車を販売し、前年の260万台と比べると増加しました。トヨタの宮崎マネージャーによると、この数は2025年までに約500万台に達する見込みです。「ハイブリッド車は気候中立を達成するための現実的な解決策として認められています」と彼は述べました。