テスラ、第2四半期の車両販売が減少するも予想を上回り、株価上昇とBYDを上回る電気自動車の世界的リーダーの地位を確固たるものに

企業は四半期において世界中で443,956台の車両を出荷し、前年同期比で4.8%の減少を報告しました。需要の減退と競争の激化にもかかわらず、テスラは市場のリーダーシップを維持することができました。アナリストたちは販売の伸び悩みが未販売車両の増加を引き起こしたため、生産台数の削減をポジティブに見ていました。テスラは四半期において410,831台の車両を生産し、前年同期比で14%の減少となりました。

テスラの株価は決算発表後に9％上昇し、778.57米ドルで取引を終了。発表前、同株は年初来で16％下落していた。

テスラCEOイーロン・マスク、新たな手頃な価格のモデル開発とロボティクスや自動運転技術への投資の課題に直面。今年、テスラは人工知能分野の研究に100億ドルを費やし、自律型ロボタクシーおよびオプティマス・ロボットを発表予定。

2024年第一四半期のテスラの営業利益率は5.5％で、2022年の16.8％と比較して低下しました。マスク氏はマージンの低下に対応して、コスト削減と世界の従業員数の10％超の削減を発表しました。

テスラ、モデル3の更新版と新型サイバートラックの生産を計画。サイバートラックの価格帯は61,000ドルから100,000ドル。同時に、競合のBYDは第2四半期に電気自動車を426,039台販売し、前年同期比で21％増加。

中国では、テスラの主要市場の一つである中で、6月の販売台数が前年同月比で24％減少した。広範な市場は割引や政府の補助金の恩恵を受けたが、テスラは価格戦略に苦戦している。

課題にもかかわらず、テスラは米国の電気自動車市場でリーダーの地位を保つ。5月には、米国で販売された電気自動車のほぼ半分を占め、前年同期の約60％と比較するとわずかに減少した。

他の自動車メーカーであるゼネラルモーターズやトヨタも第2四半期の販売数を報告した。ゼネラルモーターズは販売数がほぼ変わらないと報告した一方、トヨタは前年同期比で9%の増加を記録した。

先月のソフトウェアプロバイダー「CDK Global」へのサイバー攻撃が多くの自動車販売店の販売に影響を与え、従来の手法であるペンと紙を使用せざるを得なかった。CDKは、すべての販売店顧客が木曜日までに再接続される予定であると発表した。

攻撃の前でも、米国の自動車販売は前年同期と比べてほぼ変わらず、高金利が月々の支払いを増加させるため業界は依然として苦しんでいる。電気自動車は特に影響を受けており、ガソリン車よりも高価である傾向がある。

以下の見出しを日本語に翻訳してください：
困難にもかかわらず、マスク氏は楽観的であり、多くの人々が購入可能であれば、テスラ車を購入するだろうと信じています。同社は今年後半または来年初めに発表される予定のより手頃な価格のモデルに取り組んでいます。

「ほとんどの人にとって、テスラを欲しいかどうかは本当に疑問ではありません。彼らはテスラを欲しいのです。ただ、それを買うお金がないだけです」と、マスク氏は6月の株主総会で語った。