カリフォルニア州最高裁判所、ギグ・エコノミー企業が労働者を従業員ではなく独立請負業者として扱うことを認める画期的な判断を支持。この待望の判決はUberのような企業にとって大きな勝利となる。

州最高裁判所の決定は、長年、プロポジション22という議論の多い法律を覆そうとしてきた労働権グループにとって大きな打撃となった。この法律は、ギグエコノミー企業が労働者を独立請負人として扱うことを可能にし、2020年にカリフォルニア州の市民がこれを強く支持したものだ。

Proposition 22 befreite die Unternehmen von der Einhaltung eines neuen staatlichen Gesetzes, das ihre Arbeiter als Angestellte klassifiziert hätte, und gab den Arbeitern stattdessen das Recht auf begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.
提案22は、企業が労働者を従業員として分類する新しい州法に従う義務を免除し、代わりに労働者に限定的な健康保険の権利と最低収入の保証を与えました。

Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“:

ウーバーは、「ドライバーの独立性を保ちながら、歴史的なメリットと保護措置を提供することに賛成票を投じた、1,000万人近くのカリフォルニア州民の意思を、木曜日の決定が確認した」と述べました。

2020年の投票前に、UberやLyftといった企業は、この提案を積極的に売り込んできた。彼らは、労働者を従業員として扱う義務が生じると、自分たちのビジネスに存亡の危機をもたらすと主張した。彼らは、Proposition 22に強く反対する労働団体とは対照的に、200百万ドル規模のキャンペーンの大部分に資金を提供し、措置を支持した。

ウーバーや料理配達サービスのドアダッシュのような企業は、ドライバーを社員として再分類することが求められると、ビジネスモデルの根本的な変更が必要になると警告していた。そのような変更は「大幅な追加費用」を引き起こし、おそらく「乗客に対する大幅な料金の値上げ」をもたらすだろうと、ウーバーは5月に述べている。

ギグエコノミー企業はまた、そのような変更がドライバーや宅配業者がプラットフォームを離れる原因になる可能性があると主張しました。というのも、彼らは厳格な労働契約に縛られ、好きなときに働く柔軟性を失うからです。

運転手の「働きたい時と方法の自由は、今やカリフォルニアの法律にしっかりと刻みつけられ、圧倒的に望んでいない雇用モデルに強いる間違った試みを終わらせた」とUberは木曜日に述べた。

判決前、Jefferiesのアナリストは、プロポジション22の撤廃が2025年にLyft、DoorDash、Uberにそれぞれ約3億ドル、10億ドル、11億ドルの追加費用をもたらすと推定しました。企業はこれらの追加費用の約85％を料金の引き上げで部分的に補うことができたものの、需要は減少すると予想されました。

カリフォルニア州裁判所における長年の挑戦の最終段階を示すカリフォルニア州最高裁判所の決定：運転手個人とサービス従業員国際連合（Service Employees International Union）が提案22を覆そうと試みた。

UberとLyftは、ドライバーが従業員か独立契約者として分類されるべきかの問題に関するマサチューセッツ州での長年の法的紛争を解決するために、175,000,000ドルを支払うことで6月に合意しました。ドライバーは独立契約者のままであるものの、企業は限定的な健康保険と最低収入保証などの一連の特典を提供することに同意しました。