フォルクスワーゲンが非常ブレーキをかけた。自動車産業が劇的な変革を遂げる中、約4,000人のVW管理職は厳しい給与削減に直面しなければならない。それでも、これが欧州最大の自動車メーカーを再び追い越し車線に戻すのに十分かは不明である。

1割減 - 焼け石に水か？

2024年から影響を受ける経営陣のボーナス支払いが約10％削減される予定であり、この措置は2026年まで、また軽減された形で今後の10年末まで継続される予定です。Süddeutsche Zeitungは、労働組合がCEOのオリバー・ブルームを含む最高幹部に対して、さらに厳しい削減を求めていると報じました。

戦略的な再構築を目指すブルメは、これらの要求を無視することはほとんどできないだろう。結局、VWは電気自動車の需要の低迷だけでなく、中国での市場シェアの低下や、EUの艦隊排出基準を遵守しなかった場合に課される可能性のある数十億ドルの罰金の問題にも直面している。

誰も本当に幸せにしない取引

交渉されたリストラ計画は、工場を閉鎖することなくヨーロッパ最大の自動車メーカーを競争力のあるものにすることを目的としており、代わりに5つの拠点で数十万台の生産能力を削減する予定です。さらに、今後5年間で35,000以上の雇用を削減する予定です。

それは劇的に聞こえるが、アナリストたちは失望している。Jefferiesのフィリップ・フーショワは声明で、措置の緊急性の欠如を批判した：「この計画は、業界の変化が求めるスピードを反映していない。」

株式市場でそれは長く待つことなく起こった: 月曜日の朝、VW株は2.4%下落し、年初来でほぼ4分の1減少した。

中国、電気自動車とフォルクスワーゲンの未来

課題は非常に大きい。中国、VWにとって最も重要な市場で販売台数が減少している。同時に、ヨーロッパとアメリカで電気自動車の需要が低迷していることに、ヴォルフスブルクは苦戦している。これは、変革に何十億を投資した後の苦い後退である。

VWが同時に年間約40億ユーロの節約を図っていることは、絶望的な状況を示している。しかし、経営陣の報酬削減と穏やかな人員削減だけで、果たして巨大な課題を解決できるのだろうか？

圧力が増す - すべての側面で

この混乱の中で、CEOのオリバー・ブルームは特に求められています。彼の目標であるVWを危機から導くことは、従業員と投資家の両方を納得させる能力にかかっています。しかし、現在の取引は、大きな突破を欠いた妥協のように見えます。

労働組合が工場閉鎖の回避で勝利。一方、経営陣はより深い削減を実施できず - フォルクスワーゲンの近代化の難しさを示す長期にわたる権力闘争。

岐路に立つ企業

競争が、特にテスラや中国メーカーが、ますますスピードを上げる中、フォルクスワーゲンはまだ自問自答しているようだ。幹部の辞退は象徴的に見えるかもしれないが、それだけでは喫緊の変革をほとんど加速させることはないだろう。

今後数ヶ月で、フォルクスワーゲンが電気時代に飛躍できるか、あるいは世界最大の自動車メーカーとして競合他社のミラーの中に消えていくかが分かるでしょう。